Useimmat ajoneuvot, mukaan lukien useita urheiluautoja, käytä MacPherson joustintuet järjestelmän osana etupään jousituksen rakenne. Tämä tarkoittaa, että strutista tulee osa ajoneuvon ohjausgeometriaa. Se on edullinen vaihtoehto, joka tarjoaa silti tarpeeksi tukea, jotta ratsastuskokemus pysyy mukavana.

tämän rakenteen haittapuolena on se, että strut-järjestelmä välittää kuormansa strut-tornin kautta., Tämä ongelma saa Alustan joustamaan, mikä voi aiheuttaa ajonvakautuskysymyksiä ajoneuvolle. Siksi strut-tanko sisältyy tähän muotoiluun. Lisätty komponentti lisää toisen tason jäykkyys alustassa estää kaarteissa ongelmia esiintyy, koska luonnollinen flex, että tapahtuu.

Strut-palkit kulkevat muutamalla eri nimellä, mutta muotoilu on oleellisesti sama joka tilanteessa. Tangot yhdistävät kaksi edessä strut/shock tornit konepellin alle luoda yhdistymispiste, joka voittaa ongelmat jousitus., Kun lisätään kevyt, ketterä ajoneuvot on lisätty taso reagointikykyä, joka auttaa heitä käsittelemään kulmat suurempi nopeus ja helppous.

luettelo Strutbaarin plussista

1. Se jakaa jännitteen vasemman ja oikean strutsin välillä.
Kun sinulla on joustintuet baari osana etupään jousitus suunnittelu, sitten sinun täytyy kokemus vähemmän stressiä toisella puolella ajoneuvon, kun on nopeassa kaarreajossa tai ohjauspyörän liikkeet., Se antaa ajoneuvon mahdollisuuden hallita painovoima voimat, jotka toimivat sitä vastaan jompaankumpaan suuntaan, mikä vähentää jännitystä, joka saa sijoittaa vasemmalle tai oikealle puolelle. Tämän suunnitteluelementin ansiosta rullan jännitettä voidaan jakaa enemmän rajoittamatta ajoneuvon vakautta suoralla tieosuudella käsiteltäessä.

2. Auton kanssa on vähemmän heilahtelua strutbaarilla.
se huojunta, joka ajoneuvolla on minimoitu, kun se sisältää strut-tankoa, vähenee dramaattisesti., Tämä etu tarkoittaa, että paino saa paremman jakautumisen oikealla tai vasemmalla reunustamisen aikana. Sinulla on enemmän renkaan pinta pysyy vakaasti tiellä, mikä tarkoittaa parempaa ajettavuutta ja pitoa sinulle kuten mennä läpi käännöksen.

3. Se auttaa vähentämään suuren painopisteen vaikutusta.
joillakin ajoneuvoilla on maine liikkuvan helposti, koska niillä on suuri painopiste muotoilullaan. Kun auto istuu luonnostaan korkealla, niin painovoiman vaikutukset tuntuvat ajettaessa useammin, koska liike vaikuttaa enemmän., Jos ottaa rekkakuskin vauhdikkaaseen kaarteeseen, niin silloin on suurempi mahdollisuus pyörittää sitä kuin jos ajaisi Mini Cooperilla. Strut-palkit luovat rullavoiman tasaisemman jakautumisen, mikä auttaa pitämään sen pystyssä, jos syöttää kierroksia liian suurella nopeudella.

4. Strut-tangot vähentävät ajoneuvon muiden osien kulumista.
Kun on joustintuet baari sisälly etupään jousituksen rakenne, sitten poistat kohtuutonta stressiä, joka esiintyy eri auton osia., Jousitus ja strut towers saavat suurimmat hyödyt tällä alalla. Saat tasaisemman kulumisen näihin osiin, koska et aseta kohtuutonta stressiä vain yhdelle komponentille. Tämä vähentää ennenaikaista vikaantumista ja korvaamisen tarvetta tavanomaisissa ajo-olosuhteissa.

5. On olemassa useita suunnitteluvaihtoehtoja, joista valita.
Jos harkitset strut-tangon lisäämistä etupään jousitukseen, useimmissa ajoneuvoissa on useita suunnitteluvaihtoehtoja harkittavaksi. Jokainen antaa sinulle joitakin erityisiä etuja harkita, kun saat ratin taakse., Jotkut autot, kuten ennen vuotta 2005 rakennettu Mustang, hyötyvät kolmiomaisesta ahdin suunnittelusta, koska muoto mahdollistaa lisää jäykistymistä. Koska tuote on helppo asentaa tai poistaa, voit kokeilla eri muotoja, mikä vaihtoehto toimii parhaiten autoosi.

voit valita myös erotetun kaksipistemuotoisen tangon, jossa akseli ja kiinnike on erotettu toisistaan. Tämä vaihtoehto toimii paremmin, kun standardi asennus on liian vaikea saavuttaa. Kolmiomittauksen kolmen pisteen palkki voi sitoa strut tornit yhdessä palomuurin lisätä toisen tason jäykkyyttä tarvittaessa.,

6. Taakse voi asentaa myös strut-tangon.
useimmat strut-tangot menevät etupään jousitukseen, koska siinä on eniten etuja tämän muotoilun kanssa. Sukeltaa nurkkaan, mikä tarkoittaa, että paino menee aina kohti sisällä. Tämä komponentti auttaa toista strut Toweria saamaan osan tuosta painosta. Kun asetat yksi takana, sitten on vähemmän korostaa, hallita, koska rakenne on yleensä jäykempi jo., Useimmat ajoneuvot voi ohittaa asennus taka-strut bar, mutta se voi tarjota enemmän vakautta autossa, jossa edessä yksi ei saada työtä tehnyt odotetusti.

7. Strut-tangot on erittäin helppo asentaa.
ellet ole kovin huono työkalujen kanssa, strut-tanko asentaa ilman suurempia vaikeuksia. Ensimmäinen askel on poistaa pähkinät teidän strut torni. Aseta sitten tangon kiinnike olkien päälle mutterit päällä. Sitten kiristä kokoonpano. Tee sama asia toisella puolella, ja säädä pultit vaadittuun pituuteen., Varmista, että lukitusmutterit kiristetään asianmukaisesti ja että tankoa vasten ei aseteta dynaamista jännitettä. Silloin on valmis nauttimaan paremmasta ajokokemuksesta.

luettelo Strut-tangon miinuksista

1. Se voi tehdä ajoneuvon vasteesta liian jäykän.
on aikoja, jolloin strut-tanko ei vastaa ajoneuvon suorituskykyä. Tässä tilanteessa liika vakaus voi siirtyä, kun siirrät energiaa toiselle puolelle tai toiselle. Tämä haitta saa auton jäykistymään, eli sen käsittelyn voi menettää melko helposti., Olet olennaisesti siirtää kaikki energia vastakkaiselle puolelle sen sijaan, rajoittamalla kehon rulla niin, että voit saada riippumattomuus renkaat.

jäykkä tunne ratin takana ei ole huono asia, jos ajaa korkean suorituskyvyn ajoneuvon säännöllisesti huippunopeudella. Jos olet rento harrastaja, joka ei aja kovin usein lisätty jäykkyys strut bar ei ole aina niin houkuttelevaa.

2. On aikoja, jolloin tarvitset keskeyttämisen toimimaan itsenäisesti.
Strut-tangot ovat hyödyllisiä maantieajossa, koska ne siirtävät energiaa pitääkseen kaiken tasapainossa., Jos olet ajo, off-road tilanteissa, niin se voi olla hyödyllistä poistaa tämä ominaisuus etupään jousitus siksi, että haluaa toimia itsenäisesti. Jeeppejä on quick-release stabilointi kompensoimaan strut bar, niin voit kiivetä yli haastava esineitä ilman, että se vaikuttaa määrä renkaan pinta, joka on kentällä toisella puolella ajoneuvon.

3. Strut-tangot ovat yleensä jälkimarkkinoiden lisä ajoneuvoon.,
Jos luulet, että auton voisi hyötyä läsnäolo strut bar, niin sinun kannattaa puhua mekaanikko noin lisäämällä tätä ominaisuutta, jos et halua tehdä työtä itse. Useimmat tekee ja malleja tänään, että ostat jälleenmyyjältä ei tule tämän ominaisuuden. On joitakin poikkeuksia tähän haitta, tietenkin, kuten Mazda RX-8, Ford Mustang, ja vanhempi Pontiac GTO.

4. Se lisää ajoneuvoon pienen määrän painoa.,
kun mukaan lasketaan etupään jousituksella varustettu strut-tanko, ajoneuvoon lisätään pieni määrä painoa. Vaikka määrä on vähäinen, se voi vaikuttaa joidenkin ylempien ajoneuvojen polttoainetalouteen ja suorituskykyyn. Jos haluat maksimoida numeroita, kun olet ajo nopea, niin sinun kannattaa harkita eri vaihtoehtoja vakautta, jos ajoneuvo tuntuu se on liian paljon valtaa, kun matkustaa tiellä.

voit minimoida tämän haitan ottamalla huomioon metallimateriaalit, jotka valitset strut-tankoon., Teräs on yleisin valinta teollisuuden tänään, koska se on jäykkä ja halpa asentaa. Alumiini on suosittu vaihtoehto, koska se ei ole yhtä jäykkä lisäkoostaan huolimatta. Kun hinta ei ole ongelma, sitten mennä hiilikuitu suunnittelu, koska se antaa kevyempi vaihtoehto kuin teräs vaarantamatta sen vahvuus.

5. Strut-palkit eivät auta drag racing-tai straight – line-ajossa.
Jos ajaa jatkuvasti hitailla nopeuksilla kaupunkiympäristöissä, niin strut-tanko ei ole hyödyllinen investointi., Huojuntaa ei tarvitse vähentää matalilla kierroksilla, koska liian suuren energian valumisen tai siirtämisen vaara on vähäinen. Samaa voidaan sanoa kuljettajista, jotka käyttävät ajoneuvojaan drag Racingiin. Strut-baarin hyödyt tulevat, kun tarvitset parempaa tukea nurkkaan ajamisessa. Jos halutaan puhdasta nopeutta suoralla ajamiseen, lisäpaino etupäässä on haitta. Voit aina poista ja asenna kohde, tarvitaan enemmän monipuolisuutta auton, vaikka se voisi olla vaivalloista rento kuljettaja.

6. Joissakin ajoneuvoissa ei välttämättä ole sopivaa sijoitusvaihtoehtoa.,
kun asetat strut-tangon ajoneuvoosi, sinun on varmistettava, ettei se ole liian korkea. Joissakin autoissa on asennuspiste, jossa tästä vaihtoehdosta ei ole mitään hyötyä sen istumapaikan vuoksi, jolloin Konepellin sulkeminen on mahdotonta. Vaikka tässä tilanteessa rakennettaisiin erityinen strut-tanko, on varmistettava, että sen ja moottoriventtiilin kannen välillä on riittävä välys. Tämäkään vaihtoehto ei ole mahdollinen kaikissa ajoneuvoissa. Jos sinulla on economy-Auto, olet todennäköisin kuljettaja, joka törmää tähän haittaan., Tavoitteena on parantaa suorituskykyä ja käsittelyä nopeuksilla, jotka ovat tyypillisesti suurempi kuin mitä tapaat kaduilla ja valtateitä.

plussat ja miinukset strut bar on perustuttava siihen, mitä suunnitelmat ovat ajoneuvon kysymys. Jos haluat kokea korkean suorituskyvyn tulos noin käyrät ja vähentää kulumista ja-repeämä ongelmia auton, niin tämä vaihtoehto voi toimia hyvin sinulle. Jos ajoneuvosi siirtäisi liikaa painoa tämän lisäyksen seurauksena, muut vakauden menetelmät voisivat toimia paremmin tarpeisiisi.