trin for trin guide til, hvordan du fejlfinder og reparerer bilhale og kørelys, disse oplysninger vedrører ikke fungerende, dæmpede og flimrende belysningssystemer.
Begynd med bilen på jævnt underlag, motoren slukket med parkeringsbremsen sæt, bære beskyttelseshandsker og øje slid. Ved udførelse af test undgå tilslutning af strømledninger eller terminaler til jorden (metal), sikringsskader kan forekomme, de fleste bilpæretestprocedurer udføres på denne måde.,
sværhedsgrad: 4 af 10
Trin 1 – Identificer lyset eller lysene, der ikke er i drift. Hvis en baglygte er mislykket, er problemet sandsynligvis selve pæren eller en dårlig forbindelse, hvis alle lys ikke er operationelle, følg vejledningen til Trin 5.,
Trin 2 – Fjern pæren stikket til at udsætte pære til inspektion, forsigtigt forstå pæren og trække eller skubbe den ned og drej mod uret for at fjerne nogle pærer er tilgængelige ved at fjerne linsen sig selv, mens andre kræver fjernelse af en plastik panel.
Trin 3 – Fjern pæren, og inspicere, kontrollere, om nogen brændt farve, eller hvid med blå røg inde i pæren, som er et tegn på fiasko.,
Trin 4 – Udskift pæren med ny, og kontroller igen, før du geninstallerer den.
Trin 5 – hvis en ny pære stadig ikke fungerer, skal du bruge et jordet testlys til at hjælpe med at teste strømtilførslen til pæren.Læs Mere
Trin 6 – Med pære fjernet (valgfrit), og mens de kører lys er “PÅ”, skal du bruge en jordet test lys til at teste den indvendige kontakter pære stik eller ledning stik., Pas på ikke at røre ved testlampen, der fører til den ydre stikkontakt eller til jord, da dette vil medføre kortslutning og sikringssvigt.
Trin 7 – et diagram vil lette reparationer, men er ikke nødvendigt for denne test. SearchGoogle billeder eller en online service manual som f.eksmitchell1 for at få et diagram.,
Trin 8 – når der er bekræftet strøm ved stikkontakten, skal du tilslutte et valg eller en anden spids metalgenstand til testlampeklemmen, indsætte både sonde og pluk i jorden og strømterminaler eller ledninger, denne test bekræfter strøm og jord ved stikket.
trin 9-ved hjælp af et e .acto-blad eller sandpapir skal du skrabe de terminalforbindelser, der hæmmer den elektriske strømning, ud., Belysning stikkontakter er udsat for varme og kan smelte plast og forårsage korrosion, som fremmer pære drift fiasko, i alvorlige tilfælde stikket skal udskiftes.
Trin 10 – Hvis alle kører eller hale lys er ikke i orden, at en sikring er anvendt til at beskytte belysning system mod overbelastning og kortslutning, når som helst mere end én pære ud, og sikringen er den første sted at tjekke, disse sikringer befinder sig i power distribution center (pdc)., Læs Mere
Trin 11 – En hale lys kontrol relæ bruges til at hjælpe med at bære den elektriske trække mange pærer kan forårsage på en enkelt kredsløb, denne opgave udføres af BCM (body control module). Forlygten / kørelyskontakten bruges som triggerkredsløbet, der sender et signal for at aktivere relæet. Når dette relæ fejler, vil det hindre driften af kørelysene.,Få mere at vide
trin 12 – fjern derefter forlygtekontakten til sonde sele ledninger, testlampen skal tilsluttes positiv strøm, såsom batteriet, der er nødvendigt for at teste jordkredsløbsforbindelser. Overhold testlampen under betjening af kontakten, lyset skal følge kontakten. På ældre biler, kontakten styrer forlygte og baglygte magt, i stedet for jordforbindelse BCM udløser., For disse systemer skal du bruge et jordet testlys og teste for tolv volt på bagsiden af forlygtekontaktstikket (fjernet) på en eller to af terminalerne eller ledningerne. Hvis der ikke er bekræftet strøm, skal du reparere sikringsholderen eller strømtilførslen (ma .ifuse – smeltelig) fra sikringspanelet til kontakten. Hvis der bekræftes strøm på bagsiden af kontakten, skal du dreje kontakten til “ON” – positionen og teste de resterende terminaler (eller ledninger), strømmen skal være til stede ved de resterende terminaler.,Få mere at vide
trin 13 – Diagram over et typisk jordforbindelse BCM-triggersystem, hvert køretøj varierer. Eldiagrammer kan rekvireres atGoogle billeder orMitchell1
Trin 14 – Til endelig test, et ledningsdiagram er nødvendig for at spore ledninger til at blive testet i den belysning kredsløb, med kontakten i stillingen “ON” test for effekt ved sondering belysning kredsløb ledninger, der også prøver BCM drift.,
Trin 15 – Et svagt lys er forårsaget af en dårlig jord kredsløb, som forårsager elektriske strøm tilbage til foderstoffer, hvilket medfører højere end normalt modstand. Mens baglygten er installeret, skal du røre ved et jordet testlys til den ydre ring eller jordledning på pærestikket. Hvis pærens lysstyrke øges, er pærestikens jord gået åben og skal rengøres eller repareres-udskiftes.,
Trin 16 – Dash lys er brugt i tandem med running light system, hvor disse indikatorer lyser i kombiinstrumentet på natten, mens du hjælper visuelle aspekter. Lysstyrken på instrumentbrættet kan justeres ved at dreje rheostat nær forlygtekontakten, hvis denne justering er slået “fra”, fungerer instrumentbrættet ikke. Nogle producenter har placeret instrumentbrættet lys belysning kontrol fjernt fra forlygten s .itch, som regel et sted i nærheden af instrument klynge.,
Trin 17 – Flimmer eller blinkende lys opstår, fordi en magt eller jorden source er at blive afbrudt et øjeblik, og derefter tilsluttes igen. Almindelige årsager til denne tilstand er en løs montering pære inde i stikkontakten. For at teste for denne tilstand udsættes den pågældende baglygte. Tænd derefter baglygterne og flyt pæren lidt rundt i stikkontakten. Hvis pæren flimrer spænd stikket eller udskift pæren / stikket for at genvinde korrekt drift., Hvis det komplette system flimrer (alle pærer flimmer) vrikke baglygte sikringen, relæ og tilhørende ledninger på forlygte/baglygte kontakten.
trin 18 – når et belysningssystem er blevet brugt i en periode, kan det mislykkes i kort tid, og derefter genvinde driften, når den er afkølet, hvilket indikerer, at hovedforbindelsen inde i kontakten kan mislykkes, når det kontakterne bliver varme. Varme produceres fra strømstyrke trækkes gennem en s .itch forårsager modstand. hvis denne tilstand opstår, skal kontakten udskiftes.,
nyttige oplysninger
kørelyskredsløbet styres elektrisk gennem et BCM (kropskontrolmodul) eller et LCM (lysstyringsmodul). Disse computer controllere er designet til at advare om en pære fiasko ved at belyse en advarselslampe på instrumentbrættet. I ældre biler udførte forlygtekontakten den faktiske strømfordeling til forlygterne i stedet for at bruge et relæ og en computer. Amerikansk bils kørelys er integreret i blinklygterne, mens japanske og europæiske biler har separate belysningssystemer., Køretøjer, der har trækfunktioner, bruger et separat ledningssystem til at tænde trailerlys, som er beskyttet af yderligere sikringer placeret i strømfordelingscenter. Den bageste nummerpladepære lyser også, når kørelysene er tændt. Nogle systemer er udstyret med en timer, der gør det muligt for lysene at forblive tændt i en forudbestemt tid, efter at føreren har forladt køretøjet.foretrukne Procedure: Udskift pærer med producentens udskiftningspærer.
almindelige problemer
- baglygter udskiftes med forkert pære, der forårsager forkert drift.,
- hvis baglygterne forbliver tændt, er forlygten / baglygtekontakten eller BCM mislykket.