Reparation Beslaglagt Motorer

Af Gary W. Grindsted | Maj 1, 2003

1 / 3

Figur #2: Fjernelse af de beslaglagte stempel med en hammer og en blok af træ.

2 / 3

Figur #1

3 / 3

Figur #3: Udvidelse af stempel ring til at passe stemplet.,

”

meget som vi kan lide at arbejde på vores gamle motorer, er der en grænse for, hvad mange af os kan håndtere, og en beslaglagt motor er stort set den grænse. Men kast ikke håndklædet i, hvis din motor sidder fast, fordi en lille indsigt og den rigtige tilgang ofte kan få det gamle jern til at spinde igen.,

Bekræftelse
Motorer gribe af flere grunde; rust (normalt sidder for længe), ekstrem varme (fra kører motoren uden kølevæske eller olie), eller for nogle mekanisk problem, som et fremmedlegeme i den cylinder eller en krumtap lejedefekt.

Hvis du mener, at din motor er beslaglagt, skal du bekræfte det, før du gør noget andet. Den første ting at gøre er at fjerne tændrøret / tændrørene og prøve at dreje motoren., På de små motorer, de fleste af os arbejder på, kan du satse på, at hvis du ikke kan rotere det for hånd, er det sandsynligvis beslaglagt. På større motorer vil du bruge en afbryderbjælke for at se, om den vil dreje.

forudsat at alt er okay med krumtapakslen, er den nemmeste og billigste ting at prøve at trænge ind i olie. Dette fungerer overraskende godt, især med motorer, der sidder fast fra år med at sidde ude i regnen, hvor vand har rustet stempelringene til cylinderen.

alle har deres foretrukne Penetrerende olie, men jeg kan godt lide p ‘ Blaster., Start med at skyde olie ned i cylinderen gennem tændrørshullet, og vær ikke genert – brug mange ting. Bær beskyttelsesbriller, hvis den gennemtrængende olie sprøjter tilbage og rammer dig i øjet. Hvis du har tålmodighed til det, spray nogle i hver dag i cirka to uger, efterfulgt af forsigtigt at trykke på cylindervæggen med et hammerhåndtag. Dette indstiller vibrationer, der hjælper olien med at trænge ind mellem ringene og cylindervæggen. Efter blødgøring af motoren i et stykke tid, prøv at dreje krumtapakslen., Hvis du har været tålmodig, og hvis motoren ikke var for dårligt rustet, vil den normalt bryde fri og rotere. Hvis det ikke gør det, skal du slå det med mere gennemtrængende olie, og sørg for at bruge nok. Jeg har fundet ud af, at omkring en halv dåse pr. Hvis det stadig ikke roterer efter fire ugers daglig behandling, er det tid til at ty til mere seriøse foranstaltninger.hvis Penetrerende olie ikke virker, er det tid til at fjerne cylinderhovedet og sandsynligvis krumtapakslen., På mindre stationære motorer er dette ret ligetil, men på større traktormotorer kommer du ind i en hel del arbejde. På en flercylindret motor er det ofte muligt at skelne, hvilken cylinder der sidder fast, nogle gange bare ved at kigge ind i hver cylinder. Hvis du er heldig, og du kan finde ud af det, skal du fjerne endehætten på forbindelsesstangen på den fornærmende cylinder og derefter dreje krumtapakslen, så krumtapakslen kaster for den cylinder er ude af vejen., Med cylinderhovedet skal du tage en mallet og prøve at Pund stemplet ud og placere en blok træ oven på stemplet, så du ikke banker stemplet op med mallet. Sørg for, at træblokken er ren – du vil ikke ødelægge toppen af stemplet med sand eller små klipper. Sørg for, at stemplet kan glide ud i bunden af cylinderen uden at smadre krumtapakslen-du vil ikke gøre tingene værre, end de allerede er., Det meste af tiden er omfanget af at fjerne et fast stempel, men hvis det stadig sidder fast, er det tid til at bide kuglen og gå til en Maskinforretning for at få stemplet presset ud eller, endnu værre, keder sig ud.

vurdering af skadeafhængigt af hvad der fik motoren til at gribe ind, kan du have skade på både stempel og cylinder. Hvis du skulle slå stemplet ud med en hammer, er der en god chance for, at ringene bliver beskadiget. Stempelringe er ret sprøde og vil knuse, hvis de udsættes for for meget kraft. Hvis ringene ikke er busted, skal du sørge for, at de roterer frit i stempelrillerne., Ringe limes ofte til stempelrillerne ved hjælp af lak eller kulstofaflejringer, så ringene ikke ekspanderer mod cylindervæggen og gør deres arbejde. Faste ringe kan normalt frigøres med gennemtrængende olie, men hvis de er ødelagte, skal du udskifte dem.

Hvis du skal udskifte ringene, skal du notere, hvor ringendehullerne er placeret, og hvis stemplet bruger forskellige typer ringe i hver rille, skal du sørge for at markere deres type og position., Rengør stempelringsporene med et stykke af en gammel stempelring, og sørg for at rense snavs eller lak fra ringsporene, så de nye ringe ikke klæber.

Tag et godt kig på selve stemplet. Rengør det grundigt og undersøg det under et lys. Er det scoret, revet, revnet eller brudt? Mål stemplet på forskellige punkter, og sammenlign tallene med specifikationerne i en manual, hvis du har en. Rengør cylindervæggen, olie stemplet, og prøv at sætte det i motoren igen. Det skal glide længden af cylinderen frit., Drej stemplet, når du bevæger det op og ned – hvis det sidder fast til enhver tid, har du et problem. Stempler kan blive forvrænget, når de griber fat, og hvordan du håndterer dette afhænger af, hvordan du skal bruge motoren, og hvor mange penge du vil bruge.

den mest afhjælpende reparation er blot at arkivere ethvert metal, der forhindrer stemplet i at fungere frit. Nogle gange kan du sætte stemplet op og tænde det på en drejebænk. Den bedste indsats, og den dyreste, er blot at udskifte stemplet.

når det er sagt, skal du sørge for at måle og inspicere cylinderen for skader, før du løber tør og får et nyt stempel., Rengør cylindervæggen og lys et skarpt lys ned ad cylinderen – er der synlige skader på cylindervæggen? Mindre ridser kan fjernes med en cylinderhone, men dybe scoringer kræver tjenester fra et maskinværksted. Afhængigt af hvor meget metal der skal fjernes for at returnere cylinderen i funktionsdygtig stand, skal du muligvis sætte et overdimensioneret stempel eller genindlæse cylinderen. Muffen er en ny cylinder presset ind i hullet, hvor den gamle cylinder var.

Du kan måle størrelsen på cylinderen med en teleskopboring og en skivekaliper eller en mikrometer., Sørg for at foretage målinger flere steder i cylinderen (Generelt øverst, midt og nederst) og i 90 grader og 45 graders vinkler mod hinanden. Dette vil hjælpe dig med at bestemme, om cylinderen er ude af runde. En virkelig slidt motor vil have en overdimensioneret boring, og det er altid godt at kontrollere manualen for de acceptable dimensioner for din motor. Jeg er klar over, at hvis du har en antik motor, er der muligvis ikke en manual, men ofte kan du finde en manual til en lignende motor med lignende vintage og arbejde derfra. Arbejdstolerancer er stort set ret standardiserede.,

den nederste endedette er også et godt tidspunkt at kontrollere håndledsstiften og forbindelsesstanglejer, da løse håndledsstifter eller slidte lejer vil forårsage en rappende eller bankende lyd og vil fremskynde motorens slid. Udskift altid slidte eller beskadigede lejer og håndledsstifter, og kontroller også forbindelsesstangen for skader. Du skal blot lægge stangen på en lige kant eller toppen af et bord og kontrollere, om det er skæv. Og kontroller for revner-stænger kan gå i stykker, så se omhyggeligt.,

før du installerer ringene, skal du sørge for at vide, hvilken vej faserne (hvis der er nogen) er orienteret, og glem ikke, at hullerne i enden af ringene skal placeres korrekt. Hvis hullerne er linet op i en række top til bund, mister du kompression, når forbrændingsgasser slipper ud gennem hullerne. Generelt vil du placere hullerne ved 45 grader til hinanden, startende øverst og forsøge at undgå overlapning.

nye stempelringe er overraskende skarpe, så brug handsker for at beskytte dine fingre., Ringene skal udvides for at passe over stemplet og ind i rillen, og fordi stempelringe er sprøde, skal du åbne dem langsomt og forsigtigt for at forhindre dem i at bryde. En stempelring e .pander er den bedste løsning, men du kan installere stempelringe i hånden med bare lidt ekstra omhu. Hvis du har nogen gamle, ubrudte ringe, øve med en af dem først, så du kan få en fornemmelse af det.

når ringene er installeret, skal stemplet og cylinderen overtrækkes med ren motorolie. Dobbelttjek, at der ikke er snavs eller grus i cylinderen, før stemplet installeres., Brug en ringkompressor (en stor slangeklemme klarer sig lige så godt) til at komprimere ringene i deres riller, før stemplet indsættes i cylinderen. Tving ikke et stempel ind i cylinderen med ringene, der stikker ud af rillerne. Dette vil bryde ringene. Skub forsigtigt stemplet på plads, og installer derefter forbindelsesstanglejer og endehætte, og sørg for, at du ikke fik snavs på lejerne. Med alt sammen igen, prøv at rotere motoren – den skal rotere frit, og det vil føles så godt, at du ikke stopper, før din arm falder af.

kontakt motor entusiast Gary Contact., Grinnell på 9 Laurel Pak, Northampton, MA 01060-1196.