Regulerende Kort

Sport Pilot/Light Sport Aircraft Endelige Regel

Besøg AOPA ‘ s Sport Pilot Web-side for at få de seneste oplysninger.,

FAA Administrator Marion Magnus på tirsdag, 20 juli, 2004, officielt løftet sløret for den længe ventede Pilot Sport og Light Sport Aircraft regel, der giver mulighed for mange piloter at flyve light sport aircraft med et gyldigt kørekort i stedet for en lægeerklæring og skaber nye, billigere måder at blive pilot.

vigtigheden for vores medlemmer:

Sport Pilot regel skaber et nyt segment af GA industrien – sport piloter, lys sport fly, og lys sport fly reparatører., Reglen indeholder bestemmelser om opnåelse af Sport pilot student certifikater, sport pilot certifikater, flyveinstruktør certifikater med sport pilot rating, luftdygtighedskriterier, og reparatører certifikater med en inspektør og/eller vedligeholdelse rating.

en betydelig fordel for AOPA-medlemmer i Sportspilotreglen er evnen til at bruge et kørekort i stedet for en medicinsk attest. Dette gør det muligt for piloter, der ellers er sunde, men som vælger ikke at fornye deres medicinske certifikat, at fortsætte med at flyve i lette sportsfly., Denne regel tillader ikke piloter at flyve fly tungere end 1.320 Pund, såsom bonan .as og Cherokees, uden medicin.

Oversigt over væsentlige bestemmelser:

Medicinske Certificering:

  • FAA har foretaget indholdsmæssige ændringer i pilot sport medicinske bestemmelser, som forhindrer brug af et kørekort, som en medicinsk standard for medicinsk diskvalificeret piloter.
  • 14 CFR 61.23 tillader kun brug af et aktuelt og gyldigt U. S., kørekort som dokumentation for medicinsk kvalifikation baseret på følgende vilkår:
    1. Hvis en person, der har ansøgt om en airman lægeattest, skal denne person er blevet fundet berettiget til udstedelse af mindst en tredjedel klasse airman lægeerklæring.
    2. hvis en person har haft en flyvemedicinsk attest, må denne persons Senest udstedte flyvemedicinsk attest ikke være blevet tilbagekaldt eller suspenderet.
    3. hvis en person har fået en tilladelse (særlig udstedelse), må denne tilladelse ikke være trukket tilbage.,
  • derudover hedder det udtrykkeligt i reglen, at en pilot ikke må bruge et aktuelt og gyldigt amerikansk kørekort i stedet for et gyldigt flyvemedicinsk certifikat, hvis piloten kender eller har grund til at vide om en medicinsk tilstand, der ville gøre denne person ude af stand til at betjene et let sportsfly på en sikker måde. Dette gentager kravet i 61 61.53. Det er alene pilotens ansvar at afgøre, om en pilot har en sygdomstilstand, der gør ham eller hende ude af stand til at betjene luftfartøjet på en sikker måde., Evnen til at certificere ingen kendte medicinske tilstande, der ville forbyde sikker drift af et fly, er et spørgsmål, som en pilot skal konsultere sin personlige læge.

Pilot Certificering:

  • Flyvere, der i øjeblikket har en rekreativ, private, kommercielle, eller airline transport pilot certifikat og en gyldig medical vil være i stand til at flyve light sport aircraft og luftfartøjer, som opfylder definitionen af light sport aircraft, forudsat at de har den relevante kategori og klasse ratings.,
  • Flyvere, der i øjeblikket har en rekreativ, private, kommercielle, eller airline transport pilot certifikat, men ikke i besiddelse af en gyldig og effektiv, FAA medicinsk certifikat må flyve med light sport aircraft og luftfartøjer, som opfylder definitionen af light sport aircraft, forudsat at de har den relevante kategori og klasse ratings, har en gyldig AMERIKANSKE kørekort, og forudsat at de opfylder de medicinske kriterier, der er anført ovenfor.,
  • Træning krav til en sport pilot certifikat med fly kategori-
    • mindst 20 timers flyvetid, herunder:
      • 15 timers flyvetræning hos en godkendt instruktør.
      • 5 timers solo flyvning.
      • flyvetræning skal mindst omfatte:
        • 2 timers langrendsflyvetræning.
        • 10 starter og landinger til fuld stop.,
        • en solo-langrendsflyvning på mindst 75 sømil samlet afstand med en fuldstop landing på mindst to punkter og et segment af flyvningen bestående af en lineær afstand på mindst 25 sømil mellem start-og landingssteder.
        • 3 timers flyvetræning som forberedelse til den praktiske prøve.
      • grundtræning fra en instruktør eller hjemmestudiekursus.
      • faa viden test på gældende luftfart videnområder.
      • FAA praktisk test for den gældende light sport fly privilegium.,
  • Sport pilot certifikater vil blive udstedt uden kategori / klasse betegnelse – logbog påtegning vil blive fremlagt for kategori, klasse, mærke og model.
    • To nye kategori og klasse ratings for sport piloter,-
      • Vægt-shift-kontrol, land og hav.
      • drevet faldskærm, land og hav.,
  • Operation begrænsninger for sport piloter,-
    • Sport piloter eller rekreative, private, kommercielle, eller Ahp udøver rettighederne af sport piloter kan ikke drive en light sport aircraft:
      • , Som er i færd med en passager, eller ejendommen for kompensation eller leje.
      • for kompensation eller leje.
      • i fremme af en virksomhed.
      • under transport af mere end en passager.
      • om natten.
      • i klasse A-luftrum.,
      • I Klasse B, C eller D-luftrum, i en lufthavn beliggende i Klasse B, C eller D-luftrum, og til, fra, gennem eller i en lufthavn, der har en operationel kontrol tårn, medmindre du har modtaget jorden, og flyvetræning og en logbog godkendelse fra en autoriseret instruktør i overensstemmelse med 61.325 bekræfter, at du er autoriseret til at udøve disse rettigheder.
      • uden for USA, medmindre du har forudgående tilladelse fra det land, hvor du søger at operere. En sport pilot certifikat bærer begrænsningen ” indehaveren ikke opfylder ICAO krav .,”
      • i en passager-transporterer luftlift sponsoreret af en velgørende organisation.
      • i en højde på mere end 10.000 fod msl.
      • når fly eller overflade sigtbarhed er mindre end 3 vedtægter miles.
      • uden visuel reference til overfladen.
      • hvis luftfartøjet har en maksimal fremadrettet hastighed under niveauflyvning, der overstiger 87 knob CAS, medmindre det opfylder kravene i 61.327.
      • i strid med enhver driftsbegrænsning, der er pålagt luftdygtighedsbeviset for det luftfartøj, der flyves.,
      • i modsætning til enhver begrænsning eller påtegning på dit pilotcertifikat, Airman-lægeattest, amerikansk kørekort eller anden begrænsning eller logbogsgodkendelse fra en autoriseret instruktør.
      • i strid med enhver begrænsning eller begrænsning af sportspilotens amerikanske kørekort eller enhver begrænsning eller begrænsning, der pålægges ved retslig eller administrativ ordre, Når du bruger et kørekort til at opfylde kravene i Del 61.
      • mens bugsering ethvert objekt.,
      • som besætningsmedlem på et luftfartøj, for hvilket der kræves mere end moren pilot i henhold til luftfartøjets typecertifikat eller de regler, som flyvningen udføres under.

Fly Instruktør Certificering:

Piloter, som allerede er i besiddelse af en flyvning instruktør certifikat kan give instruktion i flyvning light sport aircraft, hvor de har den relevante kategori og klasse ratings.,

  • piloter, der i øjeblikket ikke har et flyveinstruktørcertifikat, men gerne vil blive sportpilotinstruktør, skal:
    • være mindst 18 år gammel.
    • være i stand til at læse, tale, skrive og forstå engelsk.
    • have mindst et aktuelt og gyldigt sportspilotcertifikat med kategori – og klasserettigheder eller rettigheder, hvor det er relevant.
    • Modtag en logbog påtegning og bestå en viden test på de grundlæggende elementer i undervisningen opført i 61.407.
    • opfylde luftfartserfaringskravene i 61.411 for det relevante luftfartøj, der søges efter.,
    • modtage en logbogspåtegning og bestå en videnstest af de luftfartsområder, der gælder for den eftersøgte luftfartøjskategori.
    • Modtag en logbogsgodkendelse og bestå en praktisk prøve på de driftsområder, der er anført i 61.409.
  • Sport pilot instruktører skal have 5 timers PIC i hvert mærke og model sæt, før de kan undervise i det pågældende fly.,

Light Sport Aircraft:

  • Light sport aircraft er defineret som enkel, lav ydeevne, lav-energi-fly, der er begrænset til-
    • 1,320 pounds maksimal startvægt for luftfartøjer, der ikke er beregnet til brug på vand
    • 1,430 pounds maksimal startvægt for luftfartøjer, der er beregnet til brug på vandet.
    • en maksimal flyvehastighed i niveau flyvning med maksimal kontinuerlig effekt (V H ) på højst 120 knob CAS under atmosfæriske standardforhold ved havoverfladen.,
    • en maksimal siddekapacitet på højst to personer, herunder piloten.
    • en enkelt, Frem-og tilbagegående motor.
    • en fast eller jordjusterbar propel, hvis et andet drevet fly end en drevet svævefly.en kabine uden tryk, hvis den er udstyret med en kabine.
    • maksimal flyvehastighed på 120 knob.
    • fast landingsstel, undtagen et luftfartøj, der er beregnet til drift på vand eller et svævefly.
    • fast eller omplacerbart landingsudstyr eller et skrog til et luftfartøj, der er beregnet til drift på vand.,
    • en maksimal standsningshastighed eller minimum konstant flyvehastighed uden brug af løfteforbedrende anordninger (V S1 ) på højst 45 knob CAS ved flyets maksimale certificerede startvægt og mest kritiske tyngdepunkt.
  • fly, der opfylder ovenstående specifikationer, såsom en Piper J-2 eller J-3, Aeronca Champ eller early model Taylorcraft, kan flyves af sportspiloter.,

Reparatør eller kontrolattest for Light Sport Aircraft-

  • For ejere af luftfartøjer, der har en særlig light sport aircraft (SLSA) luftdygtighedsbevis, som ikke i øjeblikket har en&P eller IA repairmen certifikat, FAA har udviklet procedurer til at acceptere uddannelse for en light sport aircraft repairmen certifikat med inspektør og/eller vedligeholdelse rating, der ville gøre det muligt for ejeren af en light sport aircraft til at udføre vedligeholdelse eller krævede inspektioner.,
  • Giver mulighed for, at vedligeholdelse og/eller eftersyn på light sport aircraft af ejeren-
    • For inspektion privilegier:
      • Skal færdiggøre en 16-timers kursus om den kontrol, krav af bestemt fabrikat og model af light sport aircraft.
    • for vedligeholdelsesrettigheder:
      • skal gennemføre et 120-timers træningskursus for flykategori om vedligeholdelseskravene for den særlige kategori af lette sportsfly.,

AOPA position:

Fra begyndelsen af dette ni-årige proces, AOPA presset hårdt på for et kørekort medicinsk standard, der ville tillade, at der allerede er certificeret piloter til at flyve light sport aircraft straks – og mange af de bestemmelser, der AOPA søgte have været medtaget i den endelige artikel.

i sine bemærkninger til rule docket fortalte AOPA FAA, at Sport Pilot og Light Sport fly foreslåede regel er et nødvendigt skridt fremad for at give et lavere omkostningsalternativ til det nuværende private pilotcertifikat., AOPA også overbevist FAA til at fremskynde udstedelse og gennemførelse af en endelig regel på airman del af reglen, at tillade sport piloter til at flyve nogle af syv eksisterende certificeret fly (ligesom en Piper Cub), der opfylder light sport aircraft definition, ved hjælp af et kørekort til en lægeerklæring.

AOPA mener, at denne regel vil hjælpe mange bortfaldne piloter med at vende tilbage til flyvning og kunne have en positiv effekt på omkostningerne ved at lære at flyve og bringe nye mennesker i flyvning. AOPA sagde agenturet bør gå endnu længere og udvide sport pilot privilegier til rekreative piloter., Det ville betyde, at rekreative piloter kunne bruge et nuværende kørekort til at opfylde de medicinske krav, og at de kunne flyve i klasse B, C og D luftrum med den rette flyveinstruktør påtegning. Hvis det vedtages, vil aopas henstillinger effektivt udvide de fordele, der foreslås i sport pilot-certifikatet, til en meget større gruppe fly som en Cessna 172 eller en Piper Warriorarrior.

  • 22.April 2005 giver FAA vejledning til flyveinstruktører på sport pilot., FAA ‘ s Light Sport Aviation-afdeling har sendt to dokumenter på sit Webebsted til flyveinstruktører, der ønsker at levere sport pilotuddannelse og duelighedskontrol. Den ene er Sport Pilot Flight Instructor pligter og ansvar, og den anden er Duelighedskontrolprocedurer for at opnå yderligere Kategori/klasse Sport Pilot privilegier.

relaterede dokumenter: