Under Farnborough Air Show i 2006, Hawker Beechcraft formelt annonceret planer for den næste spiral udvikling af den succesfulde T-6 platform til AT-6B fly til net-centreret slagmarken.
Gennem tilføjelse af åbne arkitektur flyelektronik, state-of-the-art sensorer, datalinks, cockpittet og fly beskyttelse komponenter og forskellige våben kapaciteter til dokumenteret træning platform, Beechcraft PÅ-6B giver multimission kapacitet på en low-cost platform., HBC fremvist at-6 på Royal International Air Tattoo og Farnborough International Airsho.i Storbritannien i 2010.
multirole, multimission system er designet til net-centreret intelligence, surveillance og reconnaissance (ISR) og lys præcision angreb missioner.
at-6-designet giver mulighed for avanceret træning med våbenleveringsfunktioner og evnen til at udføre faktiske operationelle missioner med den samme platform.
at-6B program og udvikling
at-6-prototypen afsluttede sin første flyvning i September 2009 og gik ind i den næste fase af flyvetestning. Den anden at-6-prototype, der drives af en Pratt & Whithitney Canada PT6A-68D-motor afsluttede sin jomfruflyvning den 5.April 2010. Hver motor kan producere 1.600 shp (1.193 k.) effekt.
HBC afsluttet den operationelle vurdering af I-6 fly ved Davis-Monthan Air Force Base i Tucson, Arizona, i oktober 2010. AT-6 faldt 25lb BDU-33 og 500lb BDU-50 træningsrunder under testen., Piloter fra US Air Force og Air National Guards deltog i vurderingen og indsendte skriftlige evalueringer af flyets præstationer.
den 19.juli 2010 underskrev HBC en kontrakt med USA-baserede CAE om levering af jordbaserede uddannelsessystemer til at-6-flyet. CAE vil designe og analysere træningssystemet og syntetisk Træningsudstyr. Det vil også udvikle kursusmateriale, klasse værelse, simulator instruktion og indlejrede fly simulation løsninger til at-6.,
I-6 træner mission roller
Så godt som værende en indledende træner, multirole PÅ-6 vil være i stand til at udføre missioner, herunder: net-centreret ISR med evnen til præcise geo-registrering, streaming video og datalinks, lys angreb, herunder combat search and rescue (CSAR), close air support, forward air control og konvojen escort, hjemmeværnet (grænsekontrollen), sikring af havnen, narkotikabekæmpelse operationer og civile missioner, såsom katastrofe-området rekognoscering og overvågning, eftersøgning og redning og brandbekæmpelse.,
Cockpittet for AT-6B lys angreb fly / trainer
Beechcraft PÅ-6 er integreret med CMC Electronics’ glas Cockpit 4000 flyelektronik suite og har samme cockpit design som T-6B. Den åbne, fleksible og redundant arkitektur tilbyder en integreret tilgang til cockpit og våben system management.avionics-pakken indeholder primære fly -, motor-og navigationsdisplays, flystyringssystemer, globale positioneringssystemer, head-up-skærme, navigations-og missionsprocessorer, multifunktionsdisplays og kontrolpaneler.,
Der er tandem HOTAS (hands on throttle and stick) kontrol for og agter for pilot og instruktør.
at-6B avionics
AT-6B fuldt integreret avionics system bruger to kraftfulde mission computere til at styre våben leverancer og andre mission relaterede funktioner. Integreret navigation og mission data vises på den store, 25° samlede synsfelt (TFOV) head-up display (HUD) og tre high-fidelity 5in×7i multifunktions displays (Mfd).,
up-front kontrolpanel (UFCP) giver central styring af navigation, luft-til-luft og luft-til-jord-master tilstande fra den forreste og bageste cockpits. Det understøtter også radio kommunikation og navigation støtte forvaltning, våben udvælgelse og programmering, wayaypoint management og udpegning af markpoints.den primære flyvedisplay (PFD) giver de kontroller og skærme, der er nødvendige for at styre og præsentere primær flyveinformation til piloterne, herunder holdning, flyvehastighed, højde og flyvevejretning.,TSD (tactical situation display) forbedrer situationsbevidstheden ved at præsentere en skalerbar planvisning af de nøgleelementer, der kræves til terminal, undervejs, område og taktisk navigation.
farven digital moving map display (kort) viser flyets forhold til det ydre fysiske miljø. Det giver også nøgleflyvning, navigation og taktisk visning af information for at give besætningen en høj grad af situationsbevidsthedsflyvninger.,
et motorinstrument og et alarmsystem til besætningsmedlemmer (EICAS) giver oplysninger om fly-og motorsystem, herunder status for motor, propel, hydraulik, brændstof, trim og flap.
avionics-pakken indeholder også et dataoverførselssystem til navigation og driftsplanlægning samt en digital videooptager til Mission debriefing.
Head-Up display (HUD)
HUD er kritisk for både navigation og mission ydeevne. Det giver piloten alle kritiske fly-og våbenoplysninger, hvilket muliggør effektiv og sikker flystyring under manøvrering.,
HUD har et stort 25 total samlet synsfelt (TFOV) og høj symbol lysstyrke på mere end 3.000 ft lamberts, til drift i stærkt sollys.
HUD er fuldt night vision goggle (NVG) kompatibel. Det viser kritiske oplysninger flyvning såsom flyvevej markør, pitch reference, klatre dykke markør og klatre dykke stiger. Grundlæggende flyvedata vises uafhængigt af master mode valg eller de-rod niveau.,
AT-6B kommunikationsteknologi
I tillæg til UHF / VHF / UHF og SATCOM -, kommunikations-systemer, der kan omfatte, forbedret placering placering og rapporteringssystem (EPLARS), fælles taktisk information distribution system (JTIDS) og situationsfornemmelse data link (SADL).
våbensystemer
AT-6B er udstyret med en sensor, suite, der kan omfatte en bred vifte af elektro-optiske, infra-rød -, laser-og hyper-spektrale sensorer, for eksempel Wescam MX-15Di. Boeing joint helmet-monteret cueing system, i service med USAF og US Navy, kan udstyres til målretning.,
Der er seks vingemonterede hardpoints til butikker. Med sin MIL-STD 1760 smarte våben interface, I-6 kan være bevæbnet med en række våben, herunder 0.50 kaliber maskingevær bælg, luft-til-jord-missiler som helvedes ild og Maverick, AIM-9 Sidewinder luft-til-luft missiler, ammunition, herunder Paveway II / øget Paveway II / Paveway IV guidede bomber, joint direct attack munition (JDAM), lille diameter bomber (SDB) og 2.75 i raket bælg.,
I September 2011, Raytheon afsløret sine planer om at indarbejde Griffin missiler på I-6 til at give warfighter med vedvarende overvågning og lavt collateral damage i oprørsbekæmpelse og irregulær krigsførelse missioner.Griffin er et luft-og jordbaseret præcisionsstyret missil, der gør det muligt for AT-6 at låse mål gennem en simpel grafisk brugergrænseflade.
self-protection systems and armour
AT-6 er udstyret med cockpit og motor rustning for øget beskyttelse af fly.,
en infrarød modforanstaltninger suite kan omfatte an / AAR-47 missile approach warningarning system og ALE-47 modforanstaltninger dispenser system.
Motor og ydeevne af Hawker Beechcraft fly
fly bruger en Pratt & Whitney Canada PT6A-68 turboprop motor, der giver en flad bedømt 1,100 hp (820kW).
flyets rækkevidde er mere end 1.667 km.
AT-6 kan flyve med en maksimal hastighed på 585 km / t., Dens cruise og stall hastigheder er 500km/h og 185km / h henholdsvis. Flyets rækkevidde varierer mellem 1.575 km og 2.779 km. Dens service loft er 7.620 m (med butikker) og 9.448 m (ren). Dens maksimale startvægt 2.948 kg.
en allerede veletableret logistikinfrastruktur understøtter i øjeblikket mere end 450 fly på seks amerikanske og to internationale lokationer, hvor den planlagte support fortsætter frem til 2050.,
AMERIKANSKE Forsvar Sektor – Markedet Mulighed & Entry Strategi, Analyser og Prognoser til 2015
Detaljeret analyse og prognoser for det AMERIKANSKE forsvar marked er tilgængelige fra vores business information platform Strategiske Efterretninger på Forsvarsområdet. For mere information, klik her eller kontakt os: EMEA: +44 20 7936 6783; Amerika: +1 415 439 4914; Asien og Stillehavsområdet: +61 2 9947 9709 eller via e-mail.