MTA godkender split system på Verrazano-Narrows Broen

STATEN ISLAND, N.Y. — Afgifterne på Verrazano-Narrows Broen vil være delt i halve, og opkræves i begge retninger ved udgangen af året.

onsdag godkendte MTA-bestyrelsen enstemmigt delt vejafgift på spændvidden med en forventning om, at det nye vejafgiftssystem-som forventes at netto agenturet millioner i yderligere årlige indtægter-vil være i gang inden udgangen af 2020.,

“vi forventer, at split tolling vil generere en inkrementel $10 millioner i omsætning for MTA på årsbasis,” sagde MTA formand og CEO Patrick Foye.

for at gennemføre split system-system-som er nu føderalt mandat efter et skub fra Rep. Antal Rose (D-Staten Island/Brooklyn) og andre-MTA bliver nødt til at installere nye pengeløse elektroniske bompengesystemer over broen er Brooklyn-bundne baner.,

“jeg er glad for at se MTA komme videre med at gennemføre split system på Verrazzano at lukke det hul, der har nydt godt ud af staten lastbiler, der tilstoppe motorvejen hver morgen. Staten Islanders vil snart se forbedringer af deres pendler i år uden at betale en cent mere-et direkte resultat af den brede, tværpolitiske støtte til denne ændring,” sagde Rose.,

de nye kontantløse vejafgiftssystemer vil svare til dem, der bruges i Staten Island-bundne retning, med to sæt tredobbelte gantries, en placeret på broens øverste niveau tilgang og en placeret på lavere niveau tilgang.

“det kontantløse Vejafgiftssystem på den Brooklyn-bundne tilgang til VNB ville fungere på samme måde som det system, der er installeret Staten Island-bundet., Udstyr på overhead-opsatser ville læse E-ZPass tags så som præ-eksisterende E-ZPass konti ville blive debiteret — og for køretøjer uden E-ZPass tags, nummerplade billeder vil være taget og matchet med de gældende Institut for registrering af Motorkøretøjer data, og vejafgift regninger vil blive sendt til den registrerede ejer,” i henhold til MTA materialer.

Staten Island Resident rabat Program-som i øjeblikket bærer en effektiv post-Rabat vejafgift på $5.,50 i Staten Island-bundet retning-vil også blive delt i halve, med støtteberettigede Staten Island beboere bliver opkrævet en effektiv post-Rabat vejafgift på $ 2,75 i hver retning.

HVORDAN VI KOM HER

I slutningen af December, Formand Donald Trump har underskrevet en $1.4 billion udgifter pakke, der indeholdt en ophævelse af split-system forbud mod Verrazano-Narrows Bridge, herunder sprog til at opdele span s $19, en-vejs vejafgift i to, $9.50 split-afgifter.,

Forud for underskriften, Verrazano-Narrows Broen var landets eneste bro, hvor vejafgiftsordning var kontrolleret af federal mandat, en Transport, Boliger og byudvikling (BUMP) bill sat på plads for over 30 år siden og co-sponsoreret af det tidligere Kongresmedlem Fyr V. Molinari at imødegå stigende trængsel omkring span ‘ s tollbooths.

Rose stod i spidsen for de seneste bestræbelser på at re-etablere split system på Verrazano-Narrows Bridge, herunder en tale, der blev holdt på gulvet Hus i juni fremme behandlingen af lovforslaget.,

“takket være den overvældende topartsstøtte fra alle regeringsniveauer vil forældede føderale love ikke længere skabe trafik på motorvejen og lade ne.Jersey-lastbiler springe ud på at betale de samme vejafgift, vi betaler hver forbandede dag,” sagde Rose i December.

TRAFFIC ANALYSIS

Split system forventes at rette den daglige retningsbestemt køretøj ubalance på Verrazano-Narrows Bridge, faldende østgående trafik og samtidig øge vestgående trafik, med drivere ikke længere incentivized til kun at bruge span i uopladet retning.,

WSP, et globalt konsulentfirma, analyserede de potentielle trafik-og indtægtsvirkninger af genindførelse af split tolling på Verra..ano-Narro .s Bridge.

Under det nuværende system-system, Verrazano-Narrows Bridge håndterer ca 112,000 østgående og 105,000 vestgående køretøjer per hverdag, en forskel på omkring 7.000 køretøjer.

ifølge rapporten ville implementeringen af split tolling hjælpe med at rette op på denne daglige ubalance.,

“Trafik adspredelser mellem de vigtigste grænseovergange kan opstå, fordi en reduktion af den VNB vestgående vejafgift med 50% ville være en vejafgift-baseret incitament til at udnytte de vestgående VNB og jeg-278 gangen, samtidig med at tilføje den tilsvarende afgift til den østgående retning ville være en hindring for at bruge den østgående VNB og jeg-278-korridoren,” hedder det i rapporten.

Med split-system er gennemført, rapporten anslår, at en nedsættelse af 4,325 østgående køretøjer per dag på Verrazano-Narrows Bridge, med 4,361 yderligere vestgående køretøjer per dag, en netto stigning på 36 køretøjer per dag.,

af de 4,325 mindre østgående køretøjer om dagen forventes 254 af dem at være mellemstore eller tunge lastbiler. Af de 4.361 ekstra vestgående køretøjer om dagen forventes 489 af dem at være mellemstore eller tunge lastbiler.

ændringerne i den samlede trafikmængde forventes dog ikke at påvirke myldretidstrafikken markant.

“de højeste ændringer i trafikmængder vil forekomme i off-peak perioder, hvor overbelastning er lavere, og når VNB fungerer mere som en regional bro og mindre som en lokal bro, som det gør I am og PM peak perioder,” ifølge rapporten.,

af de østgående omdirigeringer forventes 12% I P.M-spidsperioden, 13% forventes i A.m-spidsperioden, 24% forventes i middagsperioden og 51% forventes i den sene aften og den tidlige morgenperiode.

den vestgående adspredelser, 13% forventes i løbet af p.m. højsæsonen, 18% forventes i løbet af a.m. højsæsonen, 33% forventes i løbet af middagstid periode, og 36% forventes i slutningen af natten og tidligt om morgenen.,

“omdirigeringer er mindre tilbøjelige til at ske i am-og PM-spidsperioderne, dels fordi VNB primært fungerer som en lokal bro mellem Brooklyn og Staten Island, og fordi overbelastning langs alternative ruter er større i disse perioder, hvilket resulterer i lavere forventede omdirigeringer,” fortsætter rapporten.

Sam Sch .art., en lokal transportekspert, gennemgik imidlertid den foreløbige rapport fra .sp og sagde, at han er skeptisk over for tanken om, at omdirigeringerne ville have en så minimal indflydelse på spidsbelastningsperioder.,

“mens flere bilister måske er mere tilbøjelige til at rejse længere afstande og spare på vejafgifter, når trafikbelastningen er lavere, synes de omdirigeringer, der projiceres i rapporten, for meget skæv væk fra spidsbelastningsperioderne,” sagde han. “Vi vil gerne høre en mere dybdegående forklaring på deres centrale Erklæring om, at” omdirigeringer er mindre tilbøjelige til at ske i am-og PM-spidsperioderne delvist … fordi overbelastning langs alternative ruter er større i disse perioder, hvilket resulterer i lavere forventede omdirigeringer.,'”

Staten Island Expressway vil se relativt små stigninger i vestgående trafik og falder i østgående trafik, med den højeste ændringer i trafikmængde, der forekommer i løbet af off-peak perioder.

ifølge rapporten ville ændringerne i trafikvolumen have en minimal effekt på kørehastighederne.0.1 mph i løbet af en hvilken som helst time på dagen, hvor de fleste timer ikke oplever nogen ændring i hastighed,” hedder det i rapporten.,

men hvis det forekommer på det rigtige tidspunkt, kan denne lille stigning marginalt forbedre trafikstrømmen i løbet af morgenpendlingen, hævder rapporten.

“i øjeblikket er SIE i løbet af AM-spidsbelastningen stærkt overbelastet og opererer på et meget lavt serviceniveau. Et relativt lille fald i trafikmængder I AM-spidstiden kan resultere i bedre trafikstrøm og dermed bedre rejsehastigheder,” ifølge rapporten.