hvordan er din pendler?

Hvis du er som de fleste amerikanere, kører du sandsynligvis til at arbejde i en bil, du ejer eller lejer. Det tager lidt mindre end 30 minutter hver vej, og du bruger mindst noget af den tid i langsom eller stoppet trafik.langt de fleste amerikanere pendler i private køretøjer – 84.8%, ifølge US Census Bureau ‘ s seneste American Community Survey. Dette tal tegner sig for både kørsel alene (75,9%) og samkørsel (8,9%)., Nogle pendlere bruger flere tilstande – for eksempel, kørsel til en nærliggende pendler jernbanestation, tage toget ind i byen, og gå til kontoret, når der. I sådanne tilfælde er den primære pendlingsmetode jernbane, som er den længste del af turen.

kørsel pendler tendens til at være kortere end offentlig transit pendler. Ifølge Census Bureau tog den gennemsnitlige amerikanske pendling 26, 9 minutter i 2017. Det amerikanske Department of Transportation ‘ s 2017 National Household Travel Survey peger den gennemsnitlige kørsel pendler på cirka 25 minutter hver vej., Derimod tager den gennemsnitlige envejs offentlige transit pendler cirka en time.

byer og byområder med flere offentlige transit pendlere tendens til at have længere gennemsnitlige pendler. De fleste af de amerikanske byer med de længste pendler – såsom ne.York City, San Francisco, Boston, Chicago og Seattle – er store, tætbefolkede og har robuste offentlige transitsystemer. De har også vidtstrakte forstæder,, mens betydeligt mere overkommelige for middelklasse husejere, er langt fra job-rige bycentre.,

omkostningerne ved lange pendler

chauffører står over for en stor afvejning for deres kortere pendler: trafik. Ifølge te .as a&m Transport Institute ‘ s 2019 Urban Mobility Scorecard bruger den typiske Amerikanske chauffør omkring 54 timer om året fast i trafikken. Det er mere end to hele dage. Cykelpendling og offentlig transport kan tage længere tid, men i det mindste giver de dig mulighed for at videregive tiden ved at læse, studere eller indhente arbejde.

også, hvis tid er penge, tid brugt i trafikken kommer til en høj pris., Fra September 2020 var den gennemsnitlige timeløn for amerikanere ansat i private, ikke-landbrugspositioner $29.47, ifølge Bureau of Labor Statistics. Det betyder, at en gennemsnitlig amerikansk arbejdstager med en gennemsnitlig amerikansk pendling mister cirka $ 1,591 om året til trafik. I Boston, hvor arbejdstagere mister mere tid til trafik (149 timer) end nogen anden større amerikansk by analyseret af INRI., udgør det årlige tab cirka $4,576. Og medmindre du bruger det til at få udført arbejde, tid brugt på offentlig transit bærer også økonomiske omkostninger.

samlet set de årlige omkostninger ved USA, trafikpropper er omkring $ 166 milliarder, eller omkring $ 1.000 per pendler, ifølge te .as a&m Transport Institute.løn og produktivitet er ikke de eneste ting, trafikken påvirker. Trafikbelastning hæver mange omkostninger, der er vanskeligere at beregne. Disse inkluderer miljøpåvirkningen af kulstofemissioner fra tomgang af udstødningsrør, de svimlende omkostninger ved reparation og udskiftning af beat-up vej-og broinfrastruktur og de sundhedsmæssige virkninger af gridlock-induceret stress.

værste U. S., Byer for Pendlere

Ifølge data indsamlet fra 2013 til 2019 fra INRIX, Trulia, og den AMERIKANSKE Census Bureau ‘ s seneste American Fællesskabet Survey, pendlere i følgende byer og metro regioner, der har det værre end de fleste.inden for hver region har pendlere, der bor i centrale byer og nærliggende forstæder, generelt kortere pendler – og flere transitmuligheder for at undgå motorvejstrafik – end pendlere i fjerntliggende forstæder. Trulia rapporterer, at lejere ofte nyder kortere pendler end husejere, fordi flere lejere bor i kvarterer tæt på bycentre., I den igangværende debat om, hvorvidt det er bedre at leje eller købe, er det et punkt i lejens fordel. Men i de fleste tilfælde er forskellen slank.

New York, New York

  • Gennemsnitlig Pendler Tid for Alle Pendlere: 37.7 minutter
  • Gennemsnitlige Tid, Chaufførerne Bruger på Trafik: 140 timer per år
  • Procent af de Pendlere, Der Drev: 55.2%

Det er næppe overraskende, at New Yorkerne, især dem, der pendler i bil, har forfærdelige pendler., Med et fremragende transitsystem og walalkable, cykelbare kvarterer er landets største by også uden tvivl blandt sine bedste steder at bo uden bil. Derfor er tidsforskellen mellem offentlig transport og pendling af biler lavere her end i mange andre områder.

millioner af Ne.Yorkere drage fordel af deres hjemby unikke aktiver og afstå bil ejerskab helt. Problemet er, at skyhøje boligomkostninger i Manhattan tvinger utallige beboere ind i byens ydre bydele, hvor boliger er lidt mere overkommelige.,

selv for dem, der ikke kører, betyder længere afstande og langsommere bus-og toghastigheder, at mange beboere i den ydre bydel bruger mere end en time på toget hver vej. Og selvom byen har investeret millioner af dollars i et førsteklasses cykelbanenetværk, forbliver cykelpendling her farlig og stressende på grund af overbelastning og aggressiv kørsel.

Jersey City, ne.Jersey

  • gennemsnitlig Pendlertid for alle Pendlere: 37.,7 minutter
  • gennemsnitlig tid chauffører bruger i trafik: 140 timer om året (ne.York hovedstadsområdet)
  • procent af pendlere, der kører: 55,2%

mange Jersey City beboere krydser Hudson River hver dag til ne. York City. Ikke-chauffører bruger havnemyndigheden i Ne.York og Ne. Jersey ‘ s PATH rail system, der forbinder ne .ark, Hoboken og Jersey City med midto .n og lo .er Manhattan. Pendlerfærger krydser floden ved Jersey City også.,

pendling i bil kan være et mareridt her med vedvarende gadebelastning og hyppige timelange sikkerhedskopier ved Cross-Hudson Holland-tunnelen. I mange tilfælde er det hurtigere at tage offentlig transit end at køre.

Boston, Massachusetts

  • Gennemsnitlig Pendler Tid for Alle Pendlere: 32.6 minutter
  • Gennemsnitlige Tid, Chaufførerne Bruger på Trafik: 149 timer per år
  • Procent af de Pendlere, Der Drev: 72.9%

Som New York City, Boston er en tæt befolket by hæmmet af over-stresset vejnet., Massachusetts Bay Transportation Authority driver et omfattende offentligt transitsystem, der inkluderer flere Metro -, letbane-og pendlerbanelinjer. Men pendlere, der bor i forstæder samfund har få gode muligheder. For eksempel tager turen fra den nordlige forstad lo .ell til Bostons nordlige Station 45 minutter med pendlerbane og endnu længere i typisk rush-time motorvejstrafik.

Washington, D.C.

  • Gennemsnitlig Pendler Tid for Alle Pendlere: 35.,6 minutter
  • gennemsnitlig tid chauffører bruger i trafik: 124 timer om året
  • procent af pendlere, der kører: 74.7%

DC har et robust transitsystem, der inkluderer flere metrolinjer. Imidlertid, høje og stigende boligomkostninger i og omkring byen har skubbet tusinder af middelklassefamilier dybt ind i Maryland og Virginia forstæder. Spredt ud boliger mønstre hæve hele regionen pendler gange og øge trafikken langs de større arterier fodring i Distriktet og de omkringliggende jobcentre, herunder Crystal City, Virginia og Bethesda, Maryland.,bilfrie pendlere har det ikke meget bedre. DC Metro er berømt for driftsforstyrrelser og har gennemgået milliarder af dollars i reparation og opgradering arbejde siden 2010. På grund af regionens tætte, udbredte trafik er forskellen mellem BIL-og offentlige transittider imidlertid ikke så stor her som i andre byer.

Newark, New Jersey

  • Gennemsnitlig Pendler Tid for Alle Pendlere: 37.,7 minutter
  • Gennemsnitlige Tid, Chaufførerne Bruger på Trafik: 140 timer per år (New York metropolitan area)
  • Procent af de Pendlere, Der Drev: 55.2%

Lige vest for Jersey City, Newark er robust transit muligheder, herunder direkte forbindelser til Manhattan via den STI, netværk og NJ Transit pendler jernbane system. Spærring forsinkelser, jernbanependlere kan komme fra det centrale ne .ark til ne.Yorks Penn Station på mindre end 30 minutter – selvom at komme ud af den overfyldte, labyrintisk station er en anden historie.,

men ligesom resten af det nordlige ne.Jersey lider ne .ark af lammende motorvej og vejtrafik. Lokale, der kører for at arbejde længere mod vest til steder som Morristo .n og Parsippany, står ofte over for pendler meget længere end det regionale gennemsnit.

Chicago, Illinois (Chicago-Naperville-Elgin Metro)

  • Gennemsnitlig Pendler Tid for Alle Pendlere: 32.4 minutter
  • Gennemsnitlige Tid, Chaufførerne Bruger på Trafik: 145 timer per år
  • Procent af de Pendlere, Der Drev: 76.,8%

mange af Chicagos største arbejdsgivere bor i forstæder kontorparker med begrænset transitadgang. Andre klynger sig i central city ‘ s Loop, landets næststørste forretningsdistrikt.

på papir er sløjfen ekstremt godt forbundet til de omkringliggende områder via Chicago Transit Authority “l” rail net .ork og Metra commuter rail system. Men Chicagos jernbanetransitsystem, hvis første linje blev bygget i 1890 ‘ erne, viser sin alder. Spor brande og andre sikkerhedsrisici forårsage afmatning og stop med alarmerende frekvens., Selv under perfekte forhold trækker ture på den knirkende L for evigt. For eksempel tager det næsten en time at rejse den lilla linje fra Linden station i forstæder Wililmette til Adams/.abash i Løkken.

Philadelphia, Pennsylvania (Philadelphia-Camden-Wilmington)

  • Gennemsnitlig Pendler Tid for Alle Pendlere: 30.8 minutter
  • Gennemsnitlige Tid, Chaufførerne Bruger på Trafik: 142 timer per år
  • Procent af de Pendlere, Der Drev: 79.,4%

Filadelfias spredte udviklingsmønster kombineret med over gennemsnittet transitbrug skubber metroens gennemsnitlige pendlertider langt over det nationale gennemsnit. Plus, transit dækning er ujævn her. Millioner af mennesker i Filadelfias forstæder i Pennsylvania bor inden for gåture, cykling eller kort køreafstand fra en SEPTA hurtig transit eller pendlerbanelinje. Men byens ne.Jersey side er forholdsvis undervurderet af single-line PATCO rail authority.,

Los Angeles

  • Gennemsnitlig Pendler Tid for Alle Pendlere: 31.7 minutter
  • Gennemsnitlige Tid, Chaufførerne Bruger på Trafik: 103 timer per år
  • Procent af de Pendlere, Der Drev: 84.0%

Long berømt for sin bil, kultur, Los Angeles har epic trafikpropper, at affald 128 timer i gennemsnit pendler-liv hvert år. Det er værre end næsten andre steder i USA., Selvom landets næststørste by har et omfattende og voksende offentligt transitsystem, forbliver enorme dele af det enorme byområde i bedste fald underbevaret.

På trods af sit ry for byspredning er Los Angeles tætbefolket. Curbed rapporterer, at La-hovedstadsområdet, der omfatter snesevis af mindre byer i La-bassinet, er det mest overfyldte metroområde i landet. Og mere end tre ud af fire Angelenos kører på arbejde hver dag, et langt højere forhold end i mange andre tætbefolkede byer.,

den gode nyhed er, at offentlig transit ridership stiger i mange dele af Los Angeles. Det samme er cykelpendling, selvom byens cykeldelingsprogram hænger bag dem i mange sammenlignelige byer. 10% er La ‘ s samkørsel højere end landsgennemsnittet. Stadig, brugere af offentlig transit står over for meget længere pendler her.

Riverside-San Bernardino-Ontario, Californien

  • Gennemsnitlig Pendler Tid for Alle Pendlere: 33.,9 minutter
  • Gennemsnitlige Tid, Chaufførerne Bruger på Trafik: 103 timer per år (Greater Los Angeles)
  • Procent af de Pendlere, Der Drev: 90.0%

der er Kendt som Inland Empire, den vidtstrakte San Bernardino-Riverside-Ontario-regionen strækker sig mere end 50 kilometer øst for centrum af Los Angeles. Mange lokale pendler vest til store beskæftigelsescentre som Los Angeles, Anaheim, og Orange i bil, spilder timer af deres liv hvert år på den håndfuld motorveje, der forbinder regionen med kysten.

både Riverside og San Bernardino er forbundet til Do arento andn L. A., og Orange County byer som Anaheim ved Metrolink rail. 90 minutter fra Riverside til La ‘ s Union Station, og næsten to timer fra San Bernardino til Union Station, for eksempel. Derfor er forskellen mellem pendlingstider for bil og offentlig transit høj her.

San Francisco, Californien (San Francisco-Oakland-Hayward Metro)

  • Gennemsnitlig Pendler Tid for Alle Pendlere: 35.,2 minutter
  • gennemsnitlig tid chauffører bruger i trafik: 97 timer om året
  • procent af pendlere, der kører: 65,1%

San Francisco pakker en masse seværdigheder, lyde og lugter i sin kompakte 49 kvadrat miles. Det er et eventyrland for turister, men et mareridt for beboere, der pendler til og fra forstæderne hver dag. Chauffører og transit ryttere, der kommer fra fjerntliggende områder, såsom San Jose og East Bay forstæder ud Oakland, kan nemt bruge en time eller mere rejser til og fra arbejde hver vej.,

pendlere med base i East Bay er mere tilbøjelige til at forblive på deres side af vandet og pendle til store beskæftigelsescentre som Berkeley og Fremont. East Bay ‘ s robuste topografi begrænser udviklingen og skaber to forskellige befolknings zonesoner på hver side af et højt bakkeområde.

i årevis har højtbetalte tech-arbejdere snappet førsteklasses ejendomme i byens mest bekvemme, charmerende distrikter og prissat meget af sin middelklasse., Mange af disse arbejdere pendler på comfy, bekvemmelighed-rige bus busser til job i rækken af forstæder samfund mellem San Francisco og San Jose. Selvom de sidder i trafik ligesom andre chauffører, har polstrede sæder og højhastigheds-fii-Fi en måde at gøre rejsen mere tålelig.

Baltimore, Maryland (Baltimore-Columbia-Towson Metro)

  • Gennemsnitlig Pendler Tid for Alle Pendlere: 31.7 minutter
  • Gennemsnitlige Tid, Chaufførerne Bruger på Trafik: 84 timer per år
  • Procent af de Pendlere, Der Drev: 84.,6%

knap 40 miles nordøst for .ashington, DC, Baltimore er undertiden overskygget af sin mere velstående og magtfulde nabo. Men det måler næsten op til DC når det kommer til stressende, tidskrævende pendler.Baltimore, der er bygget op omkring en snoet tidevandsflod, har to undervandstunneler (Fort McHenry og Harbour) og en overvandsbro (Francis Scott Key). Alle er gridlocked i rushtiden., I-695-bæltevejen, der engang var beregnet til en hurtig bypass omkring den overfyldte kerne, tjener nu travle forstæder kontorparker, der oversvømmer den med titusinder af biler i løbet af eftermiddagen. Og den usikre lokale økonomi har mange Baltimoreans pendling en time eller længere til DC-området for mere stabilt, bedre betalende arbejde.

for bilfrie Marylanders er billedet blandet. Maryland Transit Administration leverer bus-og jernbaneforbindelser over gennemsnittet i byen og de omkringliggende forstæder, men politisk gridlock har hæmmet bestræbelserne på at udvide tjenesten yderligere., Bymyndighederne godkendte endelig et lille cykeldelingsprogram i 2016, flere år efter regionale naboer som ne.York og Boston, men programmet mislykkedes i 2018. Lime og Bird, to private virksomheder, give nogle dockless cykel-aktie dækning.

Atlanta, Georgia (Atlanta-Sandy Springs-Roswell Metro)

  • Gennemsnitlig Pendler Tid for Alle Pendlere: 32.5 minutter
  • Gennemsnitlige Tid, Chaufførerne Bruger på Trafik: 82 timer per år
  • Procent af de Pendlere, Der Drev: 85.,2%

Atlanta er en spredt sydlig by med en høj procentdel af bilpendlere. Selvom dens trafikpropper ikke er helt så episke som kystmetropoler som Los Angeles og San Francisco Bay, resulterer regionens spredte geografi i meget lange gennemsnitlige pendlertider.

selvom MARTA-systemet giver anstændig dækning i Atlanta selv, mangler offentlig transittjeneste i fjerntliggende områder., Desværre er mange af Atlantas største beskæftigelsesklynger i de nordlige forstæder, og plettet transitdækning kan være et problem for folk, der ikke ønsker at køre på arbejde hver dag. I de senere år, forstæder udvikling har sneget nordøst mod ønskelige områder omkring Lake Lanier og Appalachian foden, yderligere forvrænge regionens form og forværre sin pendling problemer.

Houston, Texas (Houston-The Woodlands-Sugar Land Metro)

  • Gennemsnitlig Pendler Tid for Alle Pendlere: 30.,7 minutter
  • gennemsnitlig tid chauffører bruger i trafik: 81 timer om året
  • procent af pendlere, der kører: 90,1%

alt er større i Te .as, herunder trafikpropper. Spredt Houstons elegante, omfattende motorvejsnetværk og voksende METRORail-jernbane-og bussystem kan simpelthen ikke følge med lokalbefolkningens mobilitetsbehov. Selvom Houston gennemsnitlig pendler tid holdes lav ved den høje andel af bil-pendlere, arbejdstagere, der pendler i centrum fra fjernere forstæder, som Rosenberg og Skove, og kan sagtens bruge en time eller mere i deres biler hver vej.,

for yderligere at komplicere sager besætter mange af Houstons største arbejdsgivere fjerntliggende kontorparker miles fra byens centrum. For eksempel, energi konglomerat ConocoPhillips er placeret ved Interstate 10, om 10 miles vest for Do .nto .n Houston.

Honolulu, Hawaii

  • Gennemsnitlig Pendler Tid for Alle Pendlere: 29.4 minutter
  • Gennemsnitlige Tid, Chaufførerne Bruger på Trafik: 19 timer per år
  • Procent af de Pendlere, Der Drev: 80.,1%

med en befolkning på ca 350.000 i byen korrekt og omkring 1 million i det omkringliggende byområde, Honolulu er en overskuelig størrelse. De fleste udenforstående kender det som en smuk seaside ferie by, en populær bryllupsrejse destination, og det vigtigste gateway til resten af Hawaii-øerne.

men Honolulus usædvanlige geografi og koncentrerede centrum betyder daglig hovedpine for pendlere fra dets ydre kvarterer og byerne ud over. De fleste større arbejdsgivere og institutioner, såsom Ha .aii Pacific University, er placeret i centrum., Takket være indgreb i bjerge spredes byområdet i et bånd langs kysten. Washington Times rapporterer, at mange pendlere fra Honolulu vestlige udkant – hvor pendler gange er meget højere end det regionale gennemsnit – beat trafik ved at forlade hjemmet i de wee timer om morgenen og fange en ekstra time eller to for at sove i deres biler, når de ankommer på arbejde.

sidste ord

mens det at komme til og fra arbejde ikke er en glædelig oplevelse overalt, er nogle amerikanske byer kendt for hurtige pendler med lav stress., Disse steder har tendens til at være mindre og mindre overbelastede end byer kendt for mareridt pendler. Mange er placeret inde i landet, hvor der er masser af tilgængelig jord til veje og boliger, eller kæmper med langsigtede økonomiske problemer. For eksempel, Buffalo, ne.York – som har mistet halvdelen af sin befolkning siden midten af det 20. århundrede-har de korteste pendlertider i enhver større by, ifølge Trulia.

ikke desto mindre er der nogle pendlervenlige overraskelser. Trulia beregner, At San Diego har den niende korteste gennemsnitlige pendling af enhver større U. S., by, på trods af sin primære kystnære placering, voksende befolkning, og geografiske begrænsninger for udvikling. Virginia Beach og Westest Palm Beach, som har lignende problemer, er endnu højere på listen. Når det er sagt, kan du betale en præmie for at bo i dele af disse Byer med hurtige, lette pendler.

Hvis du er træt af din pendling, behøver du ikke at flytte til boonies eller finde et job, der lader dig arbejde hjemmefra. Du skal bare være mere bevidst om, hvor du lægger rødder.

hvor pendler du til og fra? Hvordan er din pendling?