På denne side:

  • Design-Kriterier
  • Design Overvejelser

udtrykket “kørebanen” refererer til det område af gaden ret-af-måde bruges til køreveje rejser, herunder biler, lastbiler, cykler og transit. Kørebanen kan også omfatte en række yderligere anvendelser såsom parkering på gaden, bremsede strukturer såsom medianer og krydsende øer, og adgangspunkter til hjælpeprogrammer.,

Standard Planlægge og Specifikation Referencer

Standard Plan 400: Halvdelen Afsnit Klassificering
Standard Plan 401: Bolig Fortovet Sektioner
Standard Plan 402: Kommercielle og Arteriel Fortovet Sektioner
Standard Plan 405: Typer af Samlinger til Konkrete Fortovet
Standard Plan 410: Type 410 Bremse
Standard Plan 411: Bremse Led og Dyvler

Design-Kriterier

Kørebanen bredde på gaderne med kantsten: Hvor der er en kantsten, kørebanen bredde er dæmme op for ansigtet for at bremse ansigt bredde på gaden.,

mindste fortovsbredde —ikke-arterielle gader: den mindste ret til vejbredde varierer pr.Arealanvendelses Zoneone pr. Seattle Municipal Code 23.53.015.

Når gadeforbedringer er påkrævet, skal projektansøgere konstruere den halve gade på deres side af-højre-vejen, plus sikre, at der findes mindst en – tolv fod asfalteret kørebane og 5 fødder af gradueret skulder på den anden side af midterlinjen. Når der kræves nyt fortov til denne kørebane, skal det omfatte en 2-fod bred fortykket kant til dræning.,Hvis et projekt er på en blok, der er opdelt i mere end en arealanvendelses zoneonekategori, bestemmer den zoneonekategori, der har mest Front, den krævede minimumsbredde. Hvis arealanvendelseskategorierne har samme facade, skal den med det største krav anvendes til at bestemme mindste gadebredde.

Minimum fortovsbredde — arterielle gader: krav til mindste fortovsbredde for arterielle gader er i overensstemmelse med minimumsdesignstandarderne i Stateashington State “City and County Design Standards.,”

projekter med reducerede krav: projekter med reducerede krav skal give den mindste kørebanebredde, der er angivet i arealanvendelseskoden, plus en fortykket kant, hvis det er nødvendigt for at kontrollere dræning. Projekter med reducerede krav i industriområder bør give den mindste kørebanebredde for at opfylde Brandkodekravene i tillæg D.,d=”0b1deee2d5″>

Aktiver kun lane

10 meter

11 fødder anbefales på Industriel Adgang street art og på HCT og/eller FTN transitruter

10 meter

Vejen taper og overgange: For permanent adgangsvej vokslys, den standard konus længde for indsnævringen af to kørebaner til én vognbane eller modregning af en vognbane er:

  • L= WS2 /60, hvor L er længden af konus i fødder, W er den vognbane, modregnes i fødder, og S er den hastighed i miles per hour.,
  • på ikke-arterielle gader er midlertidige asfaltspidser tilladt for at indsnævre en enkelt bane, når der forventes yderligere gadeforbedringer i fremtiden.
  • på ikke-arterielle gader er standardkonus for midlertidige koniske 25: 1.

design overvejelser

placering af kørebanen inden for højre vej: kørebanen er typisk centreret i højre vej, men kan udlignes på grund af topografi, eksisterende værktøjer eller begrænset højre vejbredde.,

overvejelser for at udvikle mindste kørebanedimensioner bør foretages inden for rammerne af, hvordan hele vejen vil blive udviklet over tid. Dette omfatter den offentlige sikkerhed; tilgængelige Ret – of-wayay; arealanvendelse og zoneinddeling, nuværende og forventede vejbane kapacitet; fodgænger faciliteter, landskabspleje (herunder naturlig dræning hvor tilladt), cykel faciliteter, fragt og transit behov, og andre tilsigtede anvendelser af det offentlige område.