Hvorfor Tøver Min Motor Under Acceleration?

Dan Ferrell skriver om gør-det-selv Bil Vedligeholdelse og reparation. Han har certificeringer i automatisering og kontrol teknologi.

Når din motor tøver under acceleration, kan det synes at have mistet sin magt i et par sekunder., Du tror måske, at motoren vil dø, men så fanger den og accelererer som normalt. Ofte sker dette ved lave hastigheder. Nogle kalder dette øjeblikkelige tab af magt “snuble”, skønt dette mere præcist refererer til en motor, der mangler eller rykker uden at miste strøm.

De Mest Almindelige Årsager til Tøven:

• Dårlig throttle position sensor
• Tænding system problem.
• Brændstof system problem.
• Vakuum lækage
• Dårlig accelerator system (karburator modeller)

Andre komponenter eller systemer, der kan generere tøven problemer, selv om det ikke så ofte.,

uanset hvilket system der forårsager problemet, behandler din motor et af to grundlæggende problemer:

• den får for meget luft, eller
• den får for lidt brændstof.

12 måder, du selv kan tjekke Tømningsproblemer

Her finder du de almindelige (og ikke-så-almindelige) kilder til tømningsproblemer for at hjælpe dig med at diagnosticere og, når det er muligt, løse problemet.

Hvis dit køretøj er udstyret med en karburator, skal du gå over til det sidste afsnit.,Tænding System

Tjek for Vakuum Utætheder

Tjek Brændstof System

Kontroller Gasspjældet Kroppen

Tjek fortænding

Tjek Variabel Ventil Timing Magnetventil

Tjek luftmassemåler

Tjek Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor

Check Ilt Sensor

Tjek Exhaust Gas Recirculation System

Karburator Tøven Problemer

Brug egendiagnosefejlkoder til at Beslutte, Hvor du skal Begynde

Hvis en dårlig sensor, der er årsag din tøven problem, er det måske (eller måske ikke) udløser den check engine lyset (CEL)., Så før du begynder en diagnostisk procedure, er det en god ide at scanne computerens hukommelse for fejlkoder, der kan hjælpe med at diagnosticere problemet.

Hvis du ikke har en scanner eller en kodelæser, skal du tage din bil til en lokal Autodele butik. De fleste vil hente gemte fejlkoder uden beregning.,

Disse er de mest almindelige koder, du vil finde, når der beskæftiger sig med tøven spørgsmål:

• P0171, P0174: lean brændstof tilstand
• P0120, P0124, P0222, P0229: problemer med throttle position sensor eller pedal position sensor, eller kredsløb problemer

Find den Throttle Position Sensor (TPS)

motorstyreenhed (ECM, bil, computer) bruger throttle position sensor (TPS) til at overvåge positionen af gas ventil i throttle krop. Sensoren hjælper computeren med at regulere luft-brændstofblandingen på et givet tidspunkt under motordrift. Du kan finde TPS monteret på den ene side eller inde i gashåndtaget, afhængigt af din særlige model. Og det forbinder direkte til gasspjældsventilakslen.,

de fleste positionssensorer bruger en variabel modstand til at ændre spændingsudgang til computeren i henhold til gaspladevinklen. Når gasspjældsventilen er slukket, ved computeren således, hvor meget brændstof der skal tilsættes til blandingen.

Du kan bruge sensorens elektromekaniske konfiguration til at vide, om den fungerer korrekt. Til denne næste test har du brug for et digitalt multimeter. Hvis du ikke har en, kan du købe en billig kvalitet gennem Ama .on, som denne.

TPS har tre ledninger, der er udpeget som forsyning, signal og jord., Du kan bestemme hver ledning ved hjælp af multimeteret eller ved hjælp af det elektriske diagram, der følger med din bilreparationsmanual.

1. Indstil dit voltmeter til 20 volt i DC-området (jævnstrøm).
2. tag stikket ud af sensoren.
3. Tilslut din voltmeter sort ledning til en god grund. Du kan bruge den negative terminal på dit batteri eller en metaloverflade på motoren eller umalet beslag.
4. drej tændingsnøglen til tændt (Kør) position, men start ikke eller prøv at starte motoren.,
5. sonde hver terminal ledning på selen med den røde meter bly.
6. den spænding, der forbliver stabil (normalt 5 volt) er forsyningsspændingen. Hvis der ikke er nogen forsyningsspænding, er der en kort eller åben i den del af kredsløbet, der går til sensoren.
7. for at kontrollere, om der er en Signalspænding, skal du tilslutte det elektriske stik tilbage til TPS. Du kan bagprobe de resterende to ledninger for at identificere signalledningen (eller brug det elektriske diagram, der følger med din reparationsmanual, til at identificere ledningen)., Hvis du ikke kan sonde ledningerne igen, Du kan frakoble selestikket, fastgør en tynd kobbertråd til hvert af terminalstikkene til de ledninger, du har brug for at teste, og sæt det elektriske stik ind igen, så kobbertrådene hænger ud fra selehuset. Men lad ikke kobbertrådene røre ved.
8. drej nu tændingsnøglen til tændt (Kør) position, men start ikke eller prøv at starte motoren.
9. Forbind meterens sorte ledning til jorden og den røde ledning til hver kobbertråd, mens du åbner og lukker gasspjældsventilen med hånden.,
10. en af ledningerne skal give en Signalspænding, der stiger jævnt fra 1 til 5 volt og tilbage til 1 volt, når du åbner og lukker gasspjældsventilen.

Hvis signalspændingen ikke stiger eller falder jævnt, sidder fast, forsvinder eller spændingen ikke er til stede, skal du udskifte positionsføleren.

bemærk, at nogle positionssensorer kan justeres igen for at fungere korrekt. Kontakt din bil reparation manual, hvis det er nødvendigt.,

Når sensoren ikke er praktisk, kan du i stedet kontrollere modstanden:

1. sluk tændingsnøglen, og tag stikket ud af positionsføleren.
2. Identificer signal-og forsyningskablerne ved hjælp af bilens reparationsmanual.
3. Indstil din måler til” ohm ” skalaen.
4. Tilslut meterledningerne til terminalerne på TPS ‘ en, der svarer til signalet og forsyningsspændingen, når selestikket er tilsluttet.
5. drej gasspjældsventilen med hånden, mens du ser displayet på måleren.,
6. modstanden bør stige og falde, når du åbner og lukker gasspjældsventilen. Hvis modstanden ikke ændrer sig, bliver fast eller hopper, eller din måler læser uendelig modstand, skal du udskifte TPS.

kontroller tændingssystemet

Tændingssystemproblemer kan også få dit køretøj til at miste strøm, især ved lave omdrejninger. Kontroller for slidte tændrørsledninger, tændrør, fordelerdæksel og rotor, hvis din model har dem, og tændspoler.

Du kan finde tændrør resistanceire modstand værdier, tændrør huller, tændspole spænding specifikationer, og testprocedurer i din reparation manual.

de fleste modstand tændrør ledninger har omkring 10.000 ohm modstand pr fod., Brug dit multimeter til at kontrollere hver ledning. Kontakt din reparationsmanual for at kontrollere andre systemkomponenter, hvis det er nødvendigt.

Tjek for Vakuum Utætheder

Vakuum utætheder kan forårsage eller bidrage til en bred vifte af motorens ydeevne problemer, herunder tøven.,

i de fleste tilfælde er vakuumlækager forårsaget af løse, ødelagte, frakoblede eller forringede slanger, en mislykket indsugningsmanifold eller mislykkede gasspjældspakninger. Denne type fejl kan have en negativ effekt ved tomgang og lave motorhastigheder.

kontroller vakuumslanger, især dem, der bruges af sensorer, for beskadigede eller løse forbindelser og forurening (olie, kølevæske).

en hurtig måde at kontrollere indsugningsmanifolden og gasspjældspakningerne på: sprøjt nogle karburatorrensere rundt om pakningen, mens motoren er i tomgang. Hvis der er en lækage, vil du bemærke en forskel i motor tomgang.,

Find den Brændstof System

En brændstof pumpe, brændstof trykregulator, eller brændstof injector med højt kilometertal kan udvikle problemer som lavt brændstof pres, dårlig brændstof flow og brændstof udslip.

• Test for brændstofsystemtryk ved hjælp af en brændstoftrykmåler., Kontakt din bil reparation manual for nøjagtige testprocedurer og specifikationer. Afhængigt af dine resultater skal du muligvis også kontrollere brændstofvolumen.
• kontroller luft-og brændstoffiltre: hvis du ikke har udskiftet filtrene i henhold til producentens foreslåede tidsplan, skal du udskifte dem.
• kontroller luftfilteret mod solen eller et stærkt lys. Hvis lyset ikke kan skinne gennem filteret, skal du udskifte det.
• for at kontrollere brændstoffilteret skal du aflaste trykket fra brændstofsystemet (se bilens reparationsvejledning) og fjerne brændstoffilteret., Blæs gennem filteret i retning af brændstofstrømmen. Luft skal passere uden meget besvær, ellers udskift filteret.
• brændstofinjektorer kan også blive beskidte, akkumulere opbygning eller udvikle interne mekaniske eller elektriske problemer. Dette kan forårsage funktionsfejl i en injektor og få motoren til at tøve. Nogle gange kan en additivbehandling af høj kvalitet hældes i brændstoftanken for at hjælpe med at rydde injektorerne. Det er muligt at diagnosticere injektoroperation og pulsbredde, hvis du har et multimeter, der er i stand til at læse millisekunder. Se din reparationsmanual., Andre gange kan injektorerne kræve professionel service.

se vedligeholdelsesplanen i brugervejledningen til bilen eller reparationsmanualen til bilen. Mange bilejere glemmer at udføre vedligeholdelse på den krævede tidsplan, indtil præstationsproblemer begynder at dukke op.

kontroller Gasspjældslegemet

Over tid kan gasspjældslegemet akkumulere kulstofopbygning omkring pladen og boringen, hvilket forhindrer gasspjældsventilen i at fungere frit.

• Spray nogle karburatorrensere på en ren butiksklud.
• brug kluden til at fjerne kulstofopbygning og snavs fra omkring pladen og boringen.,

Find fortænding

En motor, hvis timingen er udviklingshæmmet, selv ved et par grader, kan synes at tøve. Dens magt falder.,

Du kan kontrollere tændingstimingen ved hjælp af et timinglys, og på køretøjsmodeller udstyret med en distributør kan du justere det. På andre modeller er det muligt at justere timingen ved at flytte monteringsbasen til hastigheds-eller krumtapakselpositionssensoren. Se din reparationsmanual.

nedenfor er den grundlæggende procedure for, hvordan du bruger et timinglys til at kontrollere timingen i dit køretøj. Følg den procedure, der er beskrevet i din bils servicemanual.

Sådan kontrolleres timingen ved hjælp af en Timinglampe:

1. varm motoren op til driftstemperatur.
2. Sluk for motoren.,
3. gør et af følgende afhængigt af din bilmodel: tag vakuumforløbsslangen ud af fordeleren, tag kontakten ud af tændingsmodulet, eller tag stikket ud af basistidsledningen.
4. Tilslut tidslyset til batteriet og tændrørskablet til cylinder nummer et.
5. Start motoren, og ret lyset mod timingen i krumtapakselskiven eller svinghjulet og koblingshuset, afhængigt af din særlige model.,
6. Sammenlign din læsning med specifikationen fra emissionskontrolmærket i motorrummet eller reparationsmanualen.
7. Løsn fordeleren og drej den til højre eller venstre for at justere timingen, hvis det er nødvendigt. På nogle modeller skal du justere monteringsbasen til hastighedsføleren eller krumtapakselpositionssensoren.

igen, tjek din bil reparation manual for den detaljerede procedure for netop din model.,

Find den Variabel Ventil Timing Magnetventil

Mange Europæiske og Japanske biler, og nu har nogle AMERIKANSKE modeller, er udstyret med variabel ventil timing (VVT) teknologi. Problemer med VVT-solenoiderne kan undertiden forårsage tøven.,

computeren bruger VVT til at justere timing og reguleringsventil drift for at forbedre motorens effektivitet.

den nøjagtige VVT-konfiguration kan ændres fra en model til en anden. Hvis du har mistanke om et problem med ventiltimingen, skal du tjekke din reparationsmanual eller tage dit køretøj til butikken for en inspektion.

kontroller masseluftstrømssensoren

masseluftstrømssensoren (MAF) bruges af computeren til at måle mængden af indsugningsluft, der strømmer ind i motoren, for at opretholde det korrekte luft / brændstofforhold.

en almindelig MAF-fejl er et snavset sensorelement, som kan rengøres med MAF sensor cleaner. Se den næste video for en guide til, hvordan du rengør MAF-sensoren.

• sensorelementet kan opsamle snavs fra luften, der strømmer igennem, men det kan også skyldes et defekt selvrensende kredsløb., Problemer kan komme fra selve ledningerne eller relæerne, der styrer kredsløbet. Husk dette ved fejlfinding af sensoren for at undgå at udskifte ellers gode komponenter.
• kontakt din bil reparation manual for de relevante terminaler til at sonde sensoren med dit multimeter. Ved tomgang er en typisk spændingsudgang inden for 0,6 til 0,8. Når man øger motorens omdrejningstal til 2500 og 3500, skal ydelsen stige til omkring 1,5 og 2,2. Ellers er sensoren defekt.,
• hvis du for nylig har fjernet luftkanalerne fra luftrenserenheden, skal du sørge for, at kanalerne er korrekt installeret, og monteringsklemmerne strammes korrekt. Uhæmmet luft, der strømmer ind i motoren, kan forstyrre motorens ydeevne. Kontroller også for beskadigede kanaler.

se din bil reparation manual for mere information om fejlfinding netop din MAF sensor, hvis det er nødvendigt. Nogle producenter anbefaler at servicere eller udskifte sensoren efter 50.000 miles eller mere.,

Check the Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor

The manifold absolute pressure (MAP) sensor measures barometric pressure (air pressure) relative to intake vacuum., Computeren justerer gnist forhånd og luft-brændstof blanding baseret på motorens belastning.

grundlæggende betyder en lav belastning (højt vakuum) en magert luftbrændstofblanding, en høj belastning (lavt vakuum) en rig blanding. Gamle modeller med en distributør kan bruge et vakuum forhånd, og karburator modeller en PO .er ventil, til dette formål.

problemer med KORTSENSOREN forårsager ofte flere symptomer end blot et tab af strøm: for eksempel detonationer, fejlbrand, dårlig brændstoføkonomi, hård start eller standsning.

ved fejlfinding af en KORTSENSOR skal du først kontrollere tilstanden af sensorens vakuumslange og de elektriske ledninger., Du kan også kontrollere sensorens drift ved hjælp af en DMM (multimeter) og en håndholdt vakuumpumpe.

almindelige spændingsaflæsninger ville være omkring 4 Volt med 0 in-Hg vakuum påført sensoren; omkring 3.75 volt med 5 in-Hg (inches kviksølv); og omkring 1 volt med 20 in-Hg påført sensoren.

se din bil reparation manual for sensor specifikationer og diagnostiske procedurer for netop din ansøgning.,

Find den Ilt Sensor

oxygen sensor (O2 sensor) måler mængden af ilt i udstødningsgassen, og danner en proportional spænding signal. Jo mere ilt, der strømmer af sensorens spids, jo lavere er spændingssignalet; jo lavere iltindholdet er, desto højere er spændingssignalet., O2-sensorens signal spænder fra 0,1 til 0,9 volt. Computeren bruger dette spændingssignal til at justere luft-brændstofforholdet.
En O2-sensor kan producere en falsk læsning af flere grunde:

• sensoren kan mislykkes på grund af kulstofopbygning. Normalt skyldes kulstofopbygning en rig løbende tilstand. Dette kan skyldes en funktionsfejl i brændstofindsprøjtningssystemet eller en karburator, der har behov for justering.
• andre mulige kilder til funktionsfejl inkluderer problemer i tændingssystemet (fouled tændrør), utæt udstødningsmanifoldpakning, et dårligt sensorkredsløb eller selve sensoren.,

Sådan kontrolleres o .ygensensorens funktion ved hjælp af et multimeter på 10 megaohm:

1. tilslut den røde testledning fra dit DMM til signalledningen (se om nødvendigt din bils reparationsmanual) og den sorte testledning til jorden. Gør dette, når motoren har nået driftstemperatur.
2. Tomgangsmotoren, og vær forsigtig med bevægelige eller roterende komponenter under prøvningen. Vær også forsigtig med de varme udstødningssystemoverflader.
3. en iltføler producerer et svingende signal mellem 0,1 og 0,9 volt., Læs cyklingssignalspændingen i cirka et minut for at sikre, at sensoren fungerer korrekt.
4. frakobl derefter en vakuumslange for at øge iltindholdet. Sensoren skal producere et signal på omkring 0,2 volt.

Hvis dine resultater varierer, fungerer sensoren muligvis ikke korrekt. Kontakt din bil reparation manual, hvis det er nødvendigt.

Find den Exhaust Gas Recirculation System

recirkulation af Udstødningsgas (EGR) problemer med systemet kan også forårsage tøven problemer.

normalt skyldes dette en vakuumlækage ved EGR-ventilen eller en defekt komponent i systemet, afhængigt af din særlige model.

Du kan kontrollere EGR-ventilen efter proceduren beskrevet i denne artikel.,

Karburator Tøven Problemer

Med de fleste karburatorer, tøven problemer under acceleration er forårsaget af ledig blanding problemer. Dette kan løses ved at foretage en grov justering.

1. find først tomgangsblandingsskruen. Kontakt din reparationsmanual, hvis det er nødvendigt.,
2. bund tomgangsblandingsskruen, men tving den ikke, ellers kan du bryde noget.
3. derefter tilbage ud tomgangsblandingsskruen omkring 2 1/2 omdrejninger.
4. Start motoren og tomgang.
5. foretag de endelige justeringer, indtil du får en jævn tomgang.

kontroller acceleratorpumpen:

dette system bruger en acceleratorpumpe til at skubbe ekstra brændstof ind i lufthornet for at berige blandingen, når føreren træder på acceleratoren.de fleste karburatorer bruger en pumpe af stempel eller membran., Når pumpen bliver defekt, kan køretøjet opleve tøven under acceleration, normalt ved hastigheder under 30 mph.

1. varm motoren til driftstemperatur.
2. Sluk for motoren, og fjern dækslet fra luftfilterenheden (luftfilterhuset).
3. Kør gasspjældsventilen eller-pladen manuelt, mens du kigger ind i karburatorens lufthorn.
4. du skal se en sund strøm (eller to strømme, afhængigt af antallet af tønder) af brændstofsprøjtning i lufthornet, når gasspjældspladen betjenes., Strømmen fortsætter et øjeblik, hvis du lader gashåndtaget være åbent. Hvis du ser en svag strøm af brændstof, skal du kontrollere gaspumpen.

nogle ting, du skal huske på:

• på acceleratorpumper af stempeltype kan mængden af indsprøjtet brændstof afhænge af størrelsen og længden af stempelbevægelsen.
• nogle karburatorer har også en bypass styret af en termostat, der kan lede noget brændstof tilbage i skålen under visse motortemperaturforhold.,

Tjek din bil reparation manual for en bedre forståelse og diagnose af acceleratoren pumpe i netop din køretøjsmodel.

på nogle modeller kan du justere pumpen ved at justere koblingsstænger og omplaceringsstænger. Nogle karburatormodeller styrer dog også pumpen med vakuum. Tjek din reparation manual, hvis det er nødvendigt.

rengøring af en beskidt karburator

en anden grund, der kan få motoren til at tøve, er en beskidt karburator., Hvis du har at gøre med en beskidt karburator, og du har mistanke om, at dele muligvis skal udskiftes, er det sandsynligvis en god ide at genopbygge karburatoren ved hjælp af et sæt til netop din model.

følg den procedure, der er beskrevet i din bilservicemanual, hvis du ikke er bekendt med proceduren. Men husk disse punkter:

• blødgør karburatoren og dele i karburatorrenseren.
• tørre dele kun med trykluft. Trykluft hjælper med at rydde små passager. Brug ikke wireire eller øvelser, fordi du kan ridse eller forstørre passager, forstyrre karburatordrift.,
• kontroller også for gasspjældsventil afspilning.
• Juster komponenterne efter behov under genmontering som flydeniveau og fald, tomgangsblandingsskrue, choke-kobling og fjeder, antistall dashpot og acceleratorpumpe.

Float Niveau Justering

Hvis du mener, at accelerator pumpen fungerer korrekt, og karburatoren ser forholdsvis rene, du kan have at gøre med en float niveau, der har behov for justering.

justering af float-niveauet sker normalt ved at indstille afstanden mellem float-niveauet og air horn-dækslet. Mest sandsynligt skal du bøje en metal tang på float., Du skal også kontrollere mængden af brændstof i skålen, når nåleventilen lukker. Se din reparation manual for SPECIFIKATIONER og korrekte justeringer.

Diagnose tøven straks

Hvis din bilmotor tøver under acceleration, skal du ikke vente med at diagnosticere problemet. Det kan ikke kun blive værre, men det er usikkert. Almindeligvis skyldes dette præstationsproblem et bestemt system, der er blevet forsømt.

så tjek de dele og systemer, der er beskrevet i dette indlæg for de almindelige årsager til at hjælpe dig med at løse problemet hurtigere., I de fleste tilfælde kan du selv reparere hjemme og spare penge også.

denne artikel er nøjagtig og tro mod den bedste af forfatterens viden. Indhold er kun til informations-eller underholdningsformål og erstatter ikke personlig rådgivning eller professionel rådgivning i forretningsmæssige, økonomiske, juridiske eller tekniske spørgsmål.

spørgsmål& svar

spørgsmål: min 1999 3.3 l Dodge Caravan starter og kører glat., Men først efter at motoren er ved driftstemperatur er slukket i et stykke tid og derefter genstartet, tager det lidt længere tid at starte, og motoren ved acceleration ønsker at kvæle og hoste i et par sekunder. Så er det tilbage til det normale. Hvad er den sandsynlige skyldige her?

svar: problemet ser ud til at være temperaturrelateret. Kontroller kølevæsketemperaturføleren. Dette andet indlæg kan hjælpe:

spørgsmål: kan en mislykket kobling forårsage motor tøven?

svar: når koblingen begynder at glide, kan det virke som om motoren tøver., Dette andet indlæg kan hjælpe:

2017 2017 Dan Ferrell

Dan Ferrell (forfatter) den 14.November 2019:

problemet kan være så simpelt som et snavset luftfilter. Eller mere kompliceret. På nogle modeller kan en defekt knastaksel eller krumtapakselpositionssensor, slidte tændrør, vakuumlækage have samme effekt. Et relateret symptom (tøven) kan være forårsaget af en tilstoppet eller dårlig EGR-ventil, motorkølevæsketemperaturføler, dårlig eller beskidt MAF-sensor. Hvis en af disse eller andre sensorer forårsager en rig blanding, vil du nogle gange også bemærke dårlig acceleration.,

Holden viva November 13, 2019:

Min bil lag ‘ wen jeg accelerere og når jeg stopper på lys så går det har ingen magt wt kunne b problemet

Dan Ferrell (forfatter) på September 17, 2018:

En svag gnist eller fejltænding kan helt sikkert gøre en motor mister strøm.