I almindelighed, forældre og lovgivere både synes temmelig tilfredse med at lade børn hoppe på skolen busser hver dag uden at give meget tanke til det faktum, at de samme børn ville være forsvarligt fastspændt, hvis de kørte i en bil., Faktisk, for mange af de yngre, mindre børn, ville regelmæssige sikkerhedsseler ikke engang være tilstrækkelige i en bil. De skal have den ekstra beskyttelse af et bilsæde eller boostersæde.
så hvorfor denne forskel, når det kommer til skolebus sikkerhed? Hvem besluttede, at skolebusser ikke har brug for sikkerhedsseler, og er det endda sandt?,
Reklame
Reklame
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), som sporer trafik og sikkerhed af data, er en organisation, der har historisk fortaler for, at sikkerhedsselerne ikke er nødvendige på skolen busser, fordi, organisationen siger, at den skolebus er det sikreste bil på vejen (mere om sin nuværende stilling i et andet)., NHTSA peger på data, der viser, at i en 10-årig periode, fra 2008 til 2017, var kun 1,241 mennesker dræbt i skoletransportrelaterede nedbrud i USA-264 af dem var børn i skolealderen.dagens skolebusser er designet til bedre nedbrud og rollover beskyttelse. De beskytter børn gennem “rumopdeling”, hvilket betyder, at afstandsstole er tæt sammen, samt at bruge sæder med høje, energiabsorberende rygge for at forhindre børn i at blive kastet rundt i en kollision.,
skolebusser er også meget synlige og har sikkerhedsfunktioner som rødt blinkende rødt lys, krydsspejle og stopskilt arme. Chauffører forbliver på omhyggeligt planlagte ruter og opretholder langsomme hastigheder, så sikkerhedsseler er ikke nødvendige. Det er tanken, alligevel.
desværre sker der dog dødelige skolebusulykker. Sådan var tilfældet i November 2016, da et nedbrud i Chattanooga, Tennessee dræbte seks grundskoleelever., Efter endnu en dødbringende skolebusulykke i Maj 2018 i Morris County, NE.Jersey, dræbte to, inklusive et barn, og sårede 43 andre, åbnede National Transportation Safety Board (NTSB) en fuld undersøgelse af skolebussikkerhed.
ntsbs rapport konkluderede, at “at give den bedste beskyttelse for alle beboere i store skolebusser … det resterende trin er, at hver stat kræver installation af skød/skulderbælter i alle nye store skolebusser.,”Det kom efter NHTSA Administrator Mark Rosekind i 2015 offentligt vendt sin mangeårige position, og begyndte fortaler for tre-punkts bælter på hver skolebus.
men i dag er sikkerhedsseler kun føderalt mandat på små skolebusser, eller dem, der vejer 10.000 pund (4,535 kg) eller mindre. Stater har lov til at beslutte, om de skal mandat dem ved lov om resten af skolebusser., I øjeblikket er der kun otte lande — Arkansas, Californien, Florida, Louisiana, Nevada, New Jersey, New York og Texas — har love, der kræver sikkerhedsseler på store skolebusser, selvom mange andre overvejer en lignende lovgivning.antallet af liv, der kunne reddes hvert år, ville ikke være stort, og nogle modstandere siger, at tilføjelse af bælter simpelthen ikke er værd at prisen, hvilket anslås at være mellem $7,000 og $11,000 pr.,
Da de fleste skole-busser er på vej til mindst 10 og ofte op til 20 år, er det usandsynligt, skoledistrikter ville vælge at opgradere ældre busser ved, at omkostninger, hvilket betyder, at det potentielt ville tage årtier for ny lovgivning, der kræver, sikkerhedsseler til at tage effekt på tværs af en flåde, som nye busser langsomt erstatte ældre.
hvad angår nu, er det uklart, om føderale standarder vil ændre sig, men stater er stadig fri til at sætte hårdere begrænsninger, som de finder passende., Forældre kan tage en vis trøst i at vide, at skolebusser er de mest regulerede køretøjer på vejen, og som et resultat, studerende, der kører dem i skole, er statistisk omkring 70 gange sikrere, end de ville rejse til skole i bil.
annonce