nedbrud og smadrer er alle en integreret del af F1 Racing. Åbning af skødekollisioner mellem biler er almindelige, og kun så langt tilbage som den koreanske Grand pri.så vi Mark .ebbers løb ende i en brændende blis.omkostningerne ved sådanne ulykker stiger hurtigt, og det var derfor overraskende, at Christian Horner ikke var tilfreds med den tid, det tog marshals at slukke branden.
men engangsnedbrud og smadrer kræver normalt kun et par dele, der skal rettes eller udskiftes., Omkostningerne ved den samlede pakke er en helt anden sag.
selvfølgelig er det hele relativt. Mens den store producent bakket hold som Ferrari og Mercedes har enorme budgetter til deres rådighed, og de årlige bruger over £200 millioner, mindre privateer hold som Williams og Force India har kun omkring en fjerdedel af den købekraft.
Her er en oversigt over omkostningerne ved nøglekomponenterne i dagens højteknologiske F1-maskiner undersøgt fra forskellige kilder.,
I næsten alle løb i denne sæson, kan du se drivere enten skadelige eller smadre deres forreste fløj samling, som omfatter næsen kegle og forskærm, normalt samtidig med fremskaffelse af position på det åbne skød.
i et nyligt fremragende stykke til BBC Sport (kun tilgængeligt for britiske brugere) estimerer Eddie Jordan omkostningerne for hele Forsamlingen til 100,000 100,000, og disse udskiftes regelmæssigt.,
Motor: £8 Millioner
Vi har set to store brande motor i denne sæson, den første, der involverer Jules Bianchi i Tyskland og det andet og mere for nylig, påvirker Mark Webber i Korea.
omkostningerne ved skaden igen ved hjælp af Eddie Jordans guide ville have været i området 15 150,000. Selvom det større billede er langt mere imponerende med reglerne, der tillader otte motorer at blive brugt pr.,
hvis holdene er nødt til at træde ud over dette, står de over for en ti-plads gitter straf.
Næste sæson ser indførelsen af de nye bestemmelser, med motorer skifte fra 2,4-liters v8 ‘ ere 1.6-liters turboladet V6-motorer med hele sæson motor toget omkostninger til næste sæson anslået til at være over 8 millioner£.,
bagskærm og DRS: £50,000
DRS-system kom i 2011-sæsonen, og selv om det er sjældent, at de bliver beskadiget, undtagen i side impact smadrer, den ekstra mekanik af det nye system gør det nogenlunde samme pris som en helt ny Jaguar XJ.,
Monocoque – £400,000 Hver
I hjertet af F1 bil er stærk kulfiber monocoque indarbejde førerens celle overlevelse og cockpit.
det er den vigtigste komponent i bilens chassis med motoren og forhjulsophæng monteret direkte på den.,
Dæk: £Til 1.300, – Pr
En af de store samtaleemner i 2013-sæsonen har været kontroversielle hurtigt-iført Pirelli dæk forbindelser, der er kommet under ingen mangel på kritik fra hold og fans.
i oplysninger fra Pirelli til Eurosport anslås omkostningerne til et dæksæt til 1.300 £pr.sæt.
holdene yder dog kun et lille bidrag samlet set med det meste af regningen, der er hentet af de italienske gummiproducenter.,
Rat: £50,000
Det virker foruroligende, at sådan et lille stykke udstyr, der kan lede sådan en heftig pris, men rattet er førerens vigtigste stykke udstyr.
ikke kun gør det nøjagtigt, hvad det står på tin, knapper og ringer giver også føreren mulighed for at betjene DRS-og KERS-systemerne og justere brændstofblanding og vingeindstillinger.,
knapper giver også føreren mulighed for at få en drink, tale med deres pitbesætning og betjene pitbanebegrænseren. Det er et mekanisk vidunder, der går langt ud over at være bare et ratt.
Driver Gebyrer: £20 Millioner+
selvfølgelig, nutidens moderne F1 maskiner ikke kan køre selv.,
Mens nogle af de mindre hold stadig stole på drivere med finansiel opbakning til at yde værdifuld støtte til holdet, de bedste chauffører, herunder Sebastian Vettel, Fernando Alonso og Lewis Hamilton kommando heftig løn med nogle kilder tyder på, sidstnævnte tager hjem så meget som £20 millioner om året.
ikke dårligt arbejde, hvis du kan få det.,
Andre Omkostninger – N/A
Dele som KERS-system, gearkasse og bremse diske er mere tæt bevogtet, men er nogle af de mere vigtige og komplekse komponenter, som igen løber ind i snesevis af millioner i henhold til forskellige kilder.
så er der de enorme omkostninger ved at transportere sådan værdifuld fragt rundt om i verden, herunder lastbiler og autocampere og de tusindvis af liter brændstof, der bruges i løbet af sæsonen.,
igen er der ingen præcise omkostninger tilgængelige med virksomheder som Shell og Mobil 1, der deler omkostningerne med teams.
så selv uden at tage chaufførgebyrer, transport og brændstof ind i ligningen, løber omkostningerne ved at køre en enkelt bil i løbet af en sæson godt over £10 millioner mærket.