Enhver kryds og tværs puslespil ved, at der er en fem-brev ord for en Ford, der floppede: Edsel.,
i hjertet af enhver stor flop–lignende, da Ford sluttede Edsel 55 år siden, den Nov. 19, 1959-ligger høje forventninger. Edsel blev opkaldt efter Henry Fords søn, ingen lille ære, og den havde sin egen afdeling af virksomheden afsat til dens oprettelse. Som TIME rapporterede i 1957, da bilen debuterede, havde virksomheden brugt 10 år og $ 250 millioner på at planlægge en af sine første helt nye biler i årtier. Edsel kom i 18 modeller, men for at nå sine salgsmål skulle det gøre vildt bedre end nogen anden bil i 1957 forventedes at gøre., Septemberdagen, hvor bilen først gik på markedet, dukkede tusinder af ivrige købere op hos forhandlerne, men inden året var over månedligt var salget faldet med cirka en tredjedel.
Da Ford annoncerede, at de var at trække stikket på programmet, her er hvordan TID forklarede, hvad der var gået galt:
Da det viste sig, at Edsel var et klassisk tilfælde af den forkerte bil til den forkerte markedet på det forkerte tidspunkt., Det var også et godt eksempel på begrænsningerne i markedsundersøgelser med sine “dybdeintervie .s” og “motiverende” mumbo-jumbo. På forskningen havde Ford en lufttæt sag til en ny bil til mellemstore priser for at konkurrere med Chrysler’ s Dodge og DeSoto, General Motors ‘ Pontiac, Oldsmobile og Buick. Undersøgelser viste, at i 1965 ville halvdelen af alle amerikanske familier være i $5,000-og-up-beslaget, ville købe flere biler i det mellemstore prisfelt, som allerede havde 60% af markedet. Edsel kunne sælge op til 400.000 biler om året.,
efter beslutningen blev truffet i 1955, kørte Ford flere undersøgelser for at sikre, at den nye bil havde nøjagtigt den rigtige “personlighed.”Forskning viste, at Kviksølvkøbere generelt var unge og hot-rod-tilbøjelige, mens Pontiac, Dodge og Buick appellerede til middelaldrende mennesker. Edsel skulle finde et lykkeligt medium. Som en forsker sagde, ville det være ” den smarte bil til den yngre udøvende eller professionelle familie på vej op.,”For at få dette billede på tværs, Ford selv gik til besværet med at sætte en 60-siders notat om den processuelle fremgangsmåde i udvælgelsen af et reklamebureau, slået ned 19 ansøgere, før du vælger Manhattan’ s Foote, Cone & Belding. Samlede omkostninger til forskning, design, værktøj, udvidelse af produktionsfaciliteter: $250 millioner.
en smag af citron. Fejlen i al forskning var, at i 1957, da Edsel dukkede op, var blomsten væk fra det mellemstore prisfelt, og en ny boom startede i det kompakte felt, et område, som Edsel-forskningen havde overset fuldstændigt.,
alligevel var Edsel ikke et fuldstændigt tab for Ford: virksomheden var i stand til at bruge produktionsfaciliteter til Edsel til deres næste nye linje med, du gættede det, kompakte kort.
Læs hele rapporten her, i TIME Vault: $ 250 Million Flop
skriv til Lily Rothman på [email protected].