de fleste lastbiler leveres med tilgængeligt firehjulstræk og med god grund. En lastbil er designet til at være funktionel og i stand til at tackle næsten ethvert job. 4 .d tilbyder bedre trækkraft, kraft og kontrol, når du har mest brug for det. Men hvordan virker 4 ?d virkelig? Og hvad er forskellen mellem hver 4DD indstilling?
hvordan 4 .d virkelig fungerer
ifølge hvordan ting fungerer, er der en række firehjulstrækkesystemer., Det meste af tiden, når en bilproducent siger, at en lastbil har 4 .d, betyder det, at det er et deltidssystem. Køretøjer med firehjulstræk kan undertiden kaldes fuldtids 4 .d. Men uanset din drivetrain, det hele fungerer på samme. Din lastbil har to forskelle (en mellem forhjulene og en mellem baghjulene), som sender drejningsmoment og kraft fra transmissionen til drivhjulene. Sende denne magt kan give mulighed for bedre udnyttelse af trækkraft i forskellige situationer. Din 4 .d-indstilling bestemmer, hvilke dæk og dele af lastbilen der modtager mest strøm., Og hver 4 settingd indstilling har sit eget formål og fordele. de fleste ældre 4 .d skal skiftes manuelt mellem overførselssager, mens nye 4 .d-systemer har Elektroniske indstillinger, der giver dig mulighed for at skifte under kørsel. Mens en A .d køretøj kan sende al sin magt til alle hjul på samme tid, 4 .d giver dig mulighed for at vælge, hvor din lastbil vil modtage sin magt. Målet med 4 .d, som Citeret af folkene på McNeill Nissan, “er at få mere trækkraft, når trækkraft er svært at komme forbi.,”
forskellen mellem 4Hi, 4Lo, og 2Hi: når du bruger hver
Hver 4WD køretøjer, der kommer med flere tilstande eller gears, at din lastbil kan være slået til. Hvert gear har sit eget job og sit eget formål, der styrer din lastbils differential, og hvor den sender sin strøm. Her er de indstillinger, du kan bruge med en 4 .d-lastbil, og hvordan du bruger dem:
2Hi: 2Hi kan også simpelthen betegnes som tohjulstræk, og det er den mest anvendte mulighed., Med tohjulstræk leverer din lastbils system alt sit drejningsmoment til bagdifferencen, så hvert baghjul kan modtage halvdelen af den tilgængelige effekt. Når det er skiftet til 4 .d, modtager hvert dæk en fjerdedel af denne strøm. Dette er, hvad du vil bruge til daglig kørsel, under tørre forhold, ved normal hastighed. For personer med automatisk 4 .d eller A .d med automatisk 4 .d, kan den skiftes automatisk fra 2 .d til 4 .d, når den registrerer glide i hjulene.
4Lo: når du er i 4Lo, sender din lastbil drejningsmoment til alle fire hjul, men i det lave interval. 4Lo bruges bedst på glatte overflader., Dette kan betyde regn, sand eller endda mudder. Mens du er i 4Lo, får din lastbil ikke så meget trækkraft, men langt mere drejningsmoment. 4Lo bruges også bedst under kørsel i langsommere hastigheder (under 40 mph) og bør bruges, hvis du har brug for at “kravle” gennem en glat overflade. Det er også gavnligt, når du har brug for mere kraft til at trække tunge belastninger i langsommere hastigheder eller klatre stejle kvaliteter.
4Hi: 4Hi bruges bedst ved regelmæssige hastigheder eller motorvejshastigheder (mindst over 15 mph), når du har brug for masser af trækkraft og mindre strøm., Det bruges bedst i sne, is, Meget glatte forhold, mudder og meget mere. 4Hi er godt for niveau veje, med minimale kvaliteter. I 4Hi låses dine forreste og bageste differentialer sammen, hvilket skaber den ultimative trækkraft. Ifølge populære mekanikere, fordi det ikke tilbyder det samme tryk på drejningsmoment som 4Lo, 4Hi er bedst for at komme igennem en situation, ikke ud af en.
ting at huske om at bruge 4 .d
en af de vigtigste ting at huske om 4 .d-systemer er altid at bruge hver 4 .d-indstilling korrekt., Ifølge Allstate Insurance, “du bør aldrig rejse i firehjulstræk på flade, glatte, tørre veje, da det vil skade dit drivsystem.”Det bør ikke bruges på glatte, flade, tørre veje, og det er vigtigt at huske, at det øgede drejningsmoment og trækkraft ikke betyder, at du stopper hurtigere. Du skal stadig give mulighed for rigelig bremsetid, især under ugunstige forhold.