for Nylig, jeg beskrev mit eventyr på at Købe Tilbage, Bertha, som kan lyde som titlen på en komedie, men der er centreret om repurchasing 1975, BMW 2002, at jeg havde solgt den til en ven, for næsten 30 år siden.
mens det var spændende at få bilen til at køre godt nok til at lurch den fra baggårdens garage, hvor den havde slået sig, var det bare begyndelsen på det hårde arbejde med mekanisk opstandelse., Tidligt i processen opdagede jeg en løsning på et fælles problem: forsøger at fjerne strippet unbrakonøgle bolte.
bolte med forsænkede Unbrakonøglehoveder, også kaldet he.-nøglehoveder, bruges i mange applikationer, især dem, hvor det ikke ville være muligt at montere en stikkontakt omkring en traditionel he.-head bolt. Sådan er tilfældet med bremsrotorerne på en BM.2002. Rotorerne er fastgjort på bagsiden af navene, hvilket allerede er ubelejligt, fordi det betyder, at du for at udskifte rotorerne skal trække Navene af, hvilket betyder midlertidigt at fjerne hjullejerne., Når en nav og rotor er slukket, du vender dem om og lægger dem på gulvet og får adgang til de fire 8 mm Unbrakonehovedbolte, der holder rotoren bag på navet. Boltene i en dyb smal forsænket hulrum, som er præcis, hvorfor Allen-head bolte anvendes; der er ikke nok tilladelse til at få socket omkring en standard hex head bolt.
efter min mening, en af de primære grunde til at eje en slagnøgle, enten elektrisk eller luft-drevet, er at fjerne Allen-head bolte. Rent ud hex hul i hovedet af bolten med en lille skruetrækker til at fjerne enhver sammenpresset snavs, skal du indsætte Allen-nøgle bøsning, skal du trykke på med en lille hammer for at være sikker på, at det er helt på plads i hullet, tryk på aftrækkeren på slagnøgle, og whacketawhacketaWHEEE—det kommer uden drama., En yderligere fordel er, at fordi slagnøglen lynlåser boltene ud, er der ingen grund til at immobilisere den ting, bolten er i—i dette tilfælde navet og rotoren—for at forhindre det i at dreje, som du skulle gøre, hvis du blot brugte en skraldenøgle. Slagnøglemetoden er så pålidelig for Allen-hovedbolte, at jeg sjældent selv fordyber gevindene i gennemtrængende olie eller opvarmer dem med en fakkel.
men der er et forbehold. Ja, det er så nemt, at det næsten snyder… forudsat at du ikke springer over trinnet med at rense hullet og trykke på stikkontakten for at placere det., For hvis du springer over det trin og trykker på udløseren af slagnøglen, når Allen-biten ikke sidder helt, vil den fjerne det He .hul i et ne.York sekund.
og det er selvfølgelig præcis, hvad der skete. Mens jeg erstattede Berthas venstre rotor, rensede jeg pligtmæssigt bolthovederne, men da jeg gjorde den rigtige, følte jeg på et tidspunkt, at jeg var hjemme fri, og jeg blev slurvet. Uden at indse det, satte jeg simpelthen Unbrakonøglestikket i det venstre hul uden først at rense det eller sætte stikket på plads. Jeg trak i udløseren og vidste øjeblikkeligt, at jeg havde fjernet hullet., Selvfølgelig rensede jeg det og satte det og prøvede det igen, men skaden var allerede sket.
I min første bog, Erindringer af en Hack Mekaniker, har jeg et kapitel om “Stuckness,” og gå ind i en rimelig mængde af detaljer på de ting, du kan prøve i situationer som denne med enten traditionel hex-hoved eller Allen-hoved bolte, før du giver op og fratræde dig selv til den metode, der i sidste instans, som er boring ud bolt. En af de ting, du prøver, er at sammenflette den næste største sokkelstørrelse fra et sæt både engelske og metriske stikkontakter., Det vil sige, hvis din strippet Allen hoved er 6mm metrisk, prøv en 1/4-tommer Allen hoved socket, som en 1/4-tommer er bare lidt større end 6mm. (for en bolt hoved, du ville prøve en størrelse mindre, snarere end større). Du kan også prøve at bruge Tor.bits eller stikkontakter og se, om de er lige den rigtige mængde større eller mindre. Derefter opvarmer du fastgøreren kirsebærrød med en MAPP-gas eller O .y-acetylenbrænder, hamrer den rigtige størrelse unbrakonøgle i bolthullet (eller den rigtige størrelse sokkel omkring bolthovedet), og prøv igen med slagnøglen., Og denne gang kaster du Penetrerende olie, varme, voks, alt hvad du har på trådene, fordi du kun har et skud på det.
Desværre, da jeg prøvede det på en bolt jeg havde frataget holder rotoren til centrum, fandt jeg, at 8mm er stort set det samme som en dansk størrelse (5/16 tommer), og den næste størrelse op i begge sæt er for stort et spring til at passe i hullet, selv hvis du får hovedet varmt og hammer på soklen.
så havde jeg en ide. Jeg kunne shim det strippede Unbrakonøglehul for at udgøre forskellen mellem dens nye (strippede) størrelse og størrelsen på unbrakonøglen., Jeg huskede, at jeg havde nogle 0.003-tommer shim lager (find det på McMaster-Carr hjemmeside her), som jeg havde købt for at passe en engelsk størrelse fan på en motor, hvis akselstørrelse var metrisk. Jeg skar et stykke og rullede det ind i en lille cylinder.
Så jeg omhyggeligt har placeret den lille cylinder i skrabet hul, test-fit Allen-nøgle bøsning, kontrolleret, at den shim materiale, rent faktisk tage op slop, tog shim ud, opvarmet bolt hovedet med en lommelygte, sætte shim tilbage, og slog soklen på plads med en hammer.,
jeg derefter opvarmet tråde med faklen, anvendt nogle voks (Goodson Olie Galleri Voks Pinde, som findes her på Amazon—langt bedre end gennemtrængende olie), vedlagt slagnøgle, bad til Biler Magter At Være, og presset på aftrækkeren.
ud kom det.
i dette tilfælde ville manglende lukning af fastgørelsen ikke have været verdens ende. Det holdt kun en BM.2002 ‘ s forreste rotor til sit forreste nav, og begge dele var allerede væk fra bilen. Disse dele er hverken sjældne eller dyre. Og jeg gjorde det, fordi jeg alligevel var ved at kaste den gamle rustne rotor i papirkurven. Men jeg ville stadig prøve.
Når du arbejder på gamle biler, kan glæde komme i mange former. Det kan komme i identifikationen af en løsning på et problem. Det kan komme i en vellykket implementering af denne løsning., Det kan komme i at fastsætte noget med dine egne hænder. På denne dag blev alle tre leveret af et lille stykke 0,003-tommer shim lager.
***
Rob Siegel har skrevet kolonnen Hack Mechanic for til BM.CCA Roundel Maga .ine i 30 år. Hans nye bog, bare brug for en genopladning: The Hack Mechanic Guide Guide til Vintage aircondition, er nu tilgængelig på Ama .on. Du kan bestille en personligt indskrevet kopi her.