Er 2-serien den moderne E46 ?hp?

Jeg er lidt forudindtaget, når det kommer til at skrive om E46 .hp—Min nuværende BM.er en .hp, og det er den første af mange bimmers, som jeg planlægger at have i min flåde. Den køreoplevelse, den leverer, ophører aldrig med at forbløffe mig, hvorfor jeg tøver med at komme om bord med den nye æra af BM.—en æra, der er helt bygget ud af tvungen induktion., Hvis du husker fra min tidligere artikel at vælge den rigtige 2-Serie, jeg har tænkt på at tilføje en ny BM.til stallen i nogen tid nu, hvilket fik mig til at gøre en temmelig pinlig mængde online-forskning. 2-serien var den første BM.-modelopstilling, som jeg endda overvejede, hovedsageligt på grund af dens E46-lignende proportioner og ydelsestal. Jo mere forskning jeg gjorde, imidlertid, jo mere indså jeg, at 2-serien måske ikke bare ligner E46 .hp, det kan være den moderne E46 .hp.

E46 3-serien har og fortsætter med at være en entusiasts bil. Oprindeligt tilgængelig som en overkommelig, entry-level sport sedan eller coupe, det havde alle de rigtige ingredienser—en naturligt aspireret inline-seks, baghjulstræk, og en standard manuel gearkasse. Hvis du ikke ønskede at uddele de ekstra kontanter til en E46 M3, var 330i sedan og 330ci coupe levedygtige alternativer klar til hver dag brug., Den 330i sedan, når det er udstyret med sport-pakken og liv til sin 6500 rpm redline, var den stolte chef for en sund 225 hestekræfter, og dens 221 pund-fødder af drejningsmoment gjort det ingen daske i nul-til-60 test, rammer resultater tærsklen i en respektabel 6.4 sekunder.

Det er 2003. Gå ind i thehp-en specialiseret M Performance E46 3-serie født ud af BM. – individ. Performance-pakken, der blev omtalt på build sheets som “”hp”, var tilgængelig fra 2003 til 2006 som en $ 3,900 makeover, der var eksklusiv USA, marked E46 330i coupes, sedans, og cabrioleter. Pakken indeholdt en overflod af indvendige og udvendige designændringer sammen med en håndfuld fremtrædende mekaniske og drivetrain-opgraderinger, der justerede den med BM .s mål på tidspunktet for at gøre det til en potent dagligdriver og trackeekendbane kriger. Det slanke udvendige design gjorde det til at ligne en baby M3, og E46 ownershp-ejere vil være de første til at fortælle dig, at refinedhp ‘ s raffinerede æstetik kan tilskrives M Tech II aerodynamiske bodykit.,med en anden forreste kofanger, bagkofanger, sideskørter og tilføjelsen af en speciel bagdækspoiler er exteriorhp ‘ s ydre noget, som jeg aldrig bliver træt af at se på. Hvis du er detaljeorienteret som jeg er, vil du bemærke, at sidemarkørerne over frontskærmene er klare, en euro-spec, som BM.integrerede i packagehp-pakken, der erstatter de traditionelle gule linser. Nye atten tommer stil 135 dobbelt-egerhjul prydede ZHP for, og selv om de er tunge, og en smerte til at rense (tro mig), de er et velkomment supplement til den udvendige remodel af ZHP.,

interiøret har en lang liste over nøgleidentifikatorer, der minder chauffører om, at de ikke sidder i en basismodel tre. Polstring var begrænset til et specielt Alcantara eller valgfrit perforeret læder, og orange nåle og kromrammer erstattede de traditionelle aftaler i gauge-klyngen. Sammen med sin underskrift, ZHP-specifikke udstødning rumble og flere M-badges, der pryder bilen inde (og outin et par steder), og du vil opdage, at det er relativt nemt at få øje på en af disse eftertragtede E46s.,

måske kom det største træk til ZHP imidlertid som et resultat af BM .s beslutning om at give 330i en mild mekanisk overhaling. M54 fik yderligere 10 hestekræfter, lidt mere drejningsmoment og redline 300 o / min højere takket være en ny DME, specielle knastaksler og et nyt kort til tuning af motor og drivlinje. BM.faldt bilen lavere med fastere fjedre, forskellige kontrolarme, stivere spjæld og en subtil -0.5 grader camber rundt omkring., En beefier dækopsætning betød 225-sektions gummi foran og 255 bagpå, en forskudt opsætning, der, når den blev kombineret med den forbedrede ophæng, gjorde en ganske mærkbar forskel i håndtering. Manuel gearkasse-udstyrede modeller (den fem-trins Steptronic var valgfri) kom med et dejligt 3.07:1 final-drivforhold, en bemærkelsesværdig forbedring i forhold til basen konventionel manuel 330i ‘ s 2.93:1. Alle disse forbedringer var gode for en 0-60 tid anslået omkring 5.8-5.9 sekunder, hvilket gør ZHP mærkbart hurtigere end den almindelige 330i.,

mens jeg kunne bruge timer på at diskutere nuancerne i packagehp-pakken, vil jeg ikke. internettet har talt om denne M-Performance E46 i ganske lang tid, med adskillige publikationer, der dokumenterer fulde spec-lister og præstationstal. Mange eksempler på lav kilometertal er vist på Bring a Trailer gennem årene, og online fora som ZHPMafia er blevet hjemsted for hundreder, hvis ikke tusinder af ownershp-ejere gennem årene., ZHP-samfundet har udviklet en kultlignende (vi brænder meget for vorespshp’ er) efter, hvis medlemmer kollektivt har undersøgt og delt deres fund, som estimerede produktionsnumre, som aldrig officielt blev frigivet af BM..

så ZHP er i det mindste for mig en meget speciel BM? (som det fremgår af min ret lange introduktion), men kan jeg finde den samme baghjulsglæde i en ny 2-Serie?,

228i og 230i, i coupe form, der tilbyder lignende præstationer tal til slutningen E46 Performance Pakke—på trods af deres øget hestekræfter og drejningsmoment over E46 ZHP, de er også tungere af et par hundrede pounds, at gøre deres magt-til-vægt ratio mistænkeligt ligner ZHP. 230i, der erstattede 240 hestekræfter 228i for 2017-modelåret, er udstyret med en B48 firecylindret, en turboladet motor, der genererer 248 hestekræfter og et proportionalt 258 pund fod drejningsmoment., Ligesom E46 .hp, 2er leveres som standard med tre pedaler, eller hvis du foretrækker, comesf ‘ s a .esome otte-trins automatisk. Den manuelle 230i coupe kan ramme 60 mph i 5,8 sekunder, hvilket er præcis det samme nummer, som E46 ZHP så også for sin manual model, en interessant sammenstilling af BMW teknologi af både fortid og nutid. I modsætning til 23hp leveres 230i imidlertid ikke som standard med et komplet udvalg af ydelsesfunktioner., Hvis du er på udkig efter nogle af smag, du bliver nødt til at gå til den valgfri (og sjældne) Spor Håndtering Pakke, som tilføjer større bremser, Michelin sommerdæk, og et par andre opgraderinger, og også overveje at søge ud en M-Sport line model, der har særlige hjul og forbedret aero blandt andre ændringer.

M235i, som blev erstattet af den M240i i sommeren 2016, nydt godt af den ikoniske N55 turbo seks og 322 hestekræfter til en værdi af output., Da den blev udskiftet i 2016 af M240i, var der en ny motor, B58, som øgede produktionen til en respektabel 335 hestekræfter og 369 pund-fod drejningsmoment. Selvom M235i og M240i er betydeligt hurtigere end E46 .hp på grund af moderne teknologi, deler de nogle ligheder. Til at begynde med ser de anderledes ud end deres basismodel 228i og 230i brødre. Som ZHP, den M235i og M240i kom standard med M aero og større, mere sportslig hjul., Suspensionen på M Performance-modellerne ligner også ZHP ‘ erne, med en aggressiv adaptiv ophængsopsætning, der kommer som standard og en valgfri elektronisk opsætning (Adaptive m) til dem, der ønsker lidt mere kontrol over turen, afhængigt af forholdene.

E46 .hp har og vil fortsætte med at holde et særligt sted i mit hjerte. Selvom jeg tror, at dens essens aldrig kan replikeres perfekt, ved jeg, at jeg vil fortsætte med at udvide min flåde af Bimmers med tillid., BM.har vist, at stykker af ZHP lever videre inden for 2—serien, og med 2016-udgivelsen af 435i .hp er jeg begejstret for, at BM. har og fortsætter med at holde entusiastens tankegang i spidsen for deres teknik-noget jeg håber altid vil leve videre.—Malia Murphy