almindelige årsager til backfire kører rig (for meget brændstof går i cylindre) eller defekt tænding, muligvis en snavset (snavset) tændrør, spole eller stik ledning. pop-backs er normalt forårsaget af problemer med timing. Hvis timingen er for tidligt, tændrøret brande før indsugningsventilerne lukker, forårsager forbrændingen at formere sig i indsugningsmanifolden, yderligere antænde luft-brændstofblandingen der; den resulterende eksplosion bevæger sig derefter ud af karburatoren og luftfilteret., På mange små marine motorer, en skærm er placeret over indtagelsen af karburatoren som en flamme arrestor, at forhindre disse flammer undslippe indtagelsen og potentielt antænde brændstof eller brændstof dampe i den vedlagte sump eller lænse af båden, forårsager en brand eller eksplosion. Alternativt kan tændingstimingen være forsinket, i hvilket tilfælde forbrændingen ikke er afsluttet, når udstødningsventilerne åbnes, hvilket gør det muligt for forbrændingen at formere sig i udstødningssystemet.,
derudover kan ukorrekt justerede karburatorer, der skaber en magert tilstand under acceleration, få luftbrændstofblandingen til at brænde så langsomt, at forbrænding stadig finder sted under udstødningsslaget, og selv når indsugningsventilen åbnes. Flammen foran kan derefter rejse op indtaget og forårsage en popback. I denne situation kan det tænkes, at der er en popback, der forekommer i indsugningsmanifolden og udstødningsmanifolden samtidigt.,
i begge tilfælde (forbrænding, der forekommer før og efter forbrændingskammeret), er resultatet en skarp pop, der i almindelighed benævnes en “bagslag”. For fejlfinding definerer motormekanik imidlertid mere strengt en tænding af brændstof i motorens udstødningssystem som et “bagslag”, mens en “popback” er den samme proces, der finder sted i induktionssystemet.