at Levere e-Mail for at Dit Hjem Er langt Mere Kompleks, End Du Måske Tror

Et brev luftfartsselskab, skubber hendes mail vogn gennem Brooklyn, på en regnfuld dag. Du ved hvad de siger: “hverken sne eller regn …”Keith Getter/Getty Images

Der er han igen, ligesom i går og i sidste uge, og for syv år siden., “Hverken sne eller regn eller varme eller dyster nat” holder din loyale mailman fra at lave sine daglige runder i sin pulverblå skjorte, grå shorts og lejlighedsvis fantastisk safari hat. Men hvordan nøjagtigt fik din trofaste postbud tildelt denne specifikke rute, og hvor længe sidder han eller hun fast med den?

ifølge Sue Brennan ved United States Postal Service er din postoperatørs rute en af mere end 74,000 landdistrikter og næsten 145,000 byruter over hele nationen., Den længste rute i Amerika er i Mangum, Oklahoma, hvor en berejst landdistrikterne carrier-drev 182.75 miles (294 km) om dagen for at tjene 248 kunder. Den korteste rute er i Athen, Georgien, hvor en bybærer går 950 fod (289 meter) for at foretage 281 leverancer.

Reklame

Brian Renfroe er en anden generation brev luftfartsselskab fra Hattiesburg, Mississippi, der i øjeblikket tjener som executive vice president for den Nationale Sammenslutning af Brev Luftfartsselskaber, en fagforening, der repræsenterer Amerika 200.000 byen postarbejdere. Renfroe var glad for at forklare den proces, hvormed en individuel Postvej er designet og tildelt.

til at begynde med siger Renfroe, at landbærere og bybærere har forskellige systemer til bestemmelse af størrelsen på en rute., En landtransportørs rute er meget mere konsistent, og han eller hun betales for den tid, det tager at gennemføre ruten. For bytransportører er det ledende princip for rutedesign, at en transportør skal gennemføre ruten på så tæt på otte timer som muligt.

som du kan forestille dig, ser en otte timers rute meget anderledes ud afhængigt af din placering. I et tæt bymidte fuld af højhuse kan det tage en postarbejder otte timer at servicere et par blokke. Ude i forstæderne, en anden postarbejder kan gå og køre miles, der leverer til hundreder af enfamiliehuse.

størrelsen og dimensionerne af hver rute beregnes ved hjælp af en kombination af computerbaseret kortlægningssoft .are og gammeldags oplevelse på jorden.,

“posttjenesten har et computerprogram, der kortlægger den nøjagtige placering af hvert leveringssted. Ikke kun ‘dette hus er her’, men hvor postkassen er, ” siger Renfroe. “Og dette program bruger en række algoritmer til at forsøge at generere den mest effektive måde at rejse ruten baseret på den tidsværdi, der er tildelt hver gade.”

computerens timing af ruten er kun et udgangspunkt. Så er det postlederens job at” redegøre for virkeligheden”, siger Renfroe, som omfatter alle de variabler, der kan påvirke den tid det tager at gennemføre en rute., Der er sæsonudsving i postvolumen. Der er dårligt vejr. Der er vejbygning og nyt boligbyggeri og de meget menneskelige forskelle mellem den ene transportør og den næste.

“brev Nogle luftfartsselskaber er høje, nogle er korte, nogle er unge, nogle er ældre, nogle er hurtigere, nogle er langsommere,” siger Renfroe. “Der er alle mulige variabler, der spiller ind i det.”

Der er ikke indstillet tid til at levere mail i et bestemt hus. Postselskabet skal bruge et par timer på at sortere posten i bakker, inden han tager ud på sin rute., Bakkerne svarer til rækkefølgen af ruten. Hvis husene foran dig på ruten tilfældigvis er tungere på mail end normalt på en dag, bogstaverne kan komme i din kasse senere end på en anden dag, selvom vejret er godt, og der ikke er nogen vejbygning eller andre forsinkelser.

at holde ruterne så tæt på otte timer som muligt kræver regelmæssige justeringer. Postchefer vil gennemføre seks-dages ruteinspektioner for nøjagtigt at time hver del af brevbærerens dag, fra den daglige morgen sortering til levering på gaden til at hænge posen om natten.,

Hvis en transportørs dag strækker sig tættere på otte og en halv time, vil postchefen skære en del af hans eller hendes rute og dele den op blandt nærliggende luftfartsselskaber med lettere belastninger. Det forklarer, hvorfor du måske ser et nyt ansigt på din rute hvert par år.

ellers udføres tildelingen af ruter på et givet postkontor efter anciennitet. Når en rute er fraflyttet — transportøren afslutter eller går på pension — eller der oprettes en ny, kommer alle transportører på kontoret til at byde på ruten. Transportøren med flest anciennitet vinder., Hvis du har haft den samme brevbærer i lang tid, betyder det sandsynligvis, at du er en del af en ønskelig rute. Eller de cookies, Du giver ham på National Postal Workerorker Day (1.juli) betaler sig.

ud over de langsigtede rutejusteringer, der foretages hvert par måneder eller år, foretager posttjenesten også kortsigtede ruterettelser.

når brevbærere dukker op på arbejde hver morgen, ser de på dagens postvolumen og foretager et skøn over, hvor lang tid det vil tage at gennemføre deres tildelte rute. Måske er det en snedag eller en dag efter en ferie, når postvolumen fordobles., Hvis de ved, at det vil tage mere end otte timer, kan de enten melde sig frivilligt til overarbejde — overarbejde tilmeldinger er hver tredje måned — eller vejlederen kan tildele en del af ruten til andre luftfartsselskaber for dagen.

“Det er faktisk meget mere kompliceret end som så, men det er en forenklet måde at forklare, hvordan det virker,” siger Renfroe, at bemærke, at de enkelte posthuse i store byer som New York, Los Angeles eller Boston har måske 200 til 300 brev luftfartsselskaber til at styre.