Du har sikkert allerede kender formålet med radiatoren og kølesystemet i din bil.
når du kører hurtigt, passerer vinden gennem radiatoren for at afkøle kølevæsken uden problemer, men når du kører langsomt, er der ingen vind skubbet gennem radiatoren. Derfor bruger vi en radiatorventilator.
desværre kan radiatorventilatoren mislykkes og få din bil til at overophedes. Men hvad kan forårsage dette?,
de mest almindelige årsager, når en radiatorventilator ikke tændes, er brudt sikring, dårlige ledninger, dårlig kølevæsketemperaturføler, Dårligt ventilatorrelæ eller en defekt radiatorventilator.
Her er en mere detaljeret liste over de mest almindelige årsager til, at en radiatorventilator ikke tændes.
Brudt Sikring
En sikring understøtter næsten alt elektrisk i bilen. Hvis der er en elektrisk bølge, der går mod et stykke elektronisk udstyr, sikringen skærer elforsyningen til det pågældende udstyr, hvilket sparer det fra ødelæggelse., Dette er, hvad vi kalder en blæst sikring.
en blæst sikring er ikke nogen big deal, og at skifte en koster ikke mange penge. Hvis din bils radiatorventilator ikke er funktionel, skal du kontrollere din bils brugermanual og finde sikringen til radiatorventilatoren eller ventilatoren.
ventilatoren selv bruger ofte en stor sikring på omkring 50A, mens der også kan være en separat lille sikring til ventilatorstyringsmodulet. Husk, at hvis ventilatorsikringen blæses – kan der være et problem med ledningerne eller radiatorventilatoren.,
Defekt Kølevæske Temperatur Sensor
Der er ofte to forskellige systemer i forskellige bil modeller. Enten er din ventilatorstyring integreret i motorstyringsenheden, eller du har et separat ventilatorstyringsmodul. I begge tilfælde bruger styreenhederne en temperatursensor til at vide, hvornår radiatorventilatoren skal startes.
hvis denne temperatursensor er brudt, vil styreenheden ikke vide, hvornår radiatorventilatoren skal startes.,
nogle biler bruger separate motorkølevæsketemperaturfølere til radiatorventilatoren og motorstyringsenheden.
Du skal kontrollere din reparationsvejledning om, hvilken temperatursensor der styrer radiatorventilatoren og derefter modstand-mål sensoren med et multimeter for at sikre, at den er funktionel.
Knækkede Ledninger eller Dårlig forbindelse
Hvis ventilatoren ikke fungerer, selv når bilen er overophedet, kan der være en ledningsføring spørgsmål eller en dårlig forbindelse.,
kontroller ledningerne, der går til radiatorventilatoren fra styreenheden eller relæet. Kontroller stikstikkene for tegn på korrosion. Kontroller også stikstikkene på relæet og styreenheden.
måling af ledningerne med et multimeter er ofte ikke særlig effektivt, da du skal lægge en belastning på ledningerne for at se, om de er funktionelle. Som en hurtig test kan du dog tjekke med et multimeter, om der kommer strøm til radiatorventilatoren.,
Utilstrækkelig Kølevæske
Hvis din kølevæske niveauet er lavt, er der en chance for, at du får luft i systemet, og kølevæske temperatur sensor vil ikke læse kølevæske temperatur korrekt. Hvis kølevæskeniveauet er lavt, skal du genopfylde kølevæsken til optimale niveauer.hvis du ikke gør det, kan det risikere, at din motor bliver overophedet og beslaglagt. Der kommer ikke tilbage fra en beslaglagt motor, medmindre du er villig til at bruge en masse penge.,
Brudt køleventilatoren
Når din radiator fans kommer ikke på, det kan også være forårsaget af defekt radiator fans. Radiatorventilatorerne har elektriske motorer inde i dem, som vil slides efter nogle år.
Du kan teste de elektriske radiatorventilatorer ved at tage en ledning fra bilbatteriet, tage stikket ud af radiatorventilatorstikket og sætte 12v+ og jord i stikket. Dette er den hurtigste og nemmeste måde at teste dine radiatorventilatorer på.,
Defekt Fan Relay
Fordi ventilatoren er ofte trække så meget strøm, der er ofte et relæ der tænder kølervæske fan. Selvfølgelig kan dette relæ blive beskadiget, hvilket vil medføre, at radiatorventilatoren ikke tændes.
ventilatorrelæet er ofte placeret i motorbåsens sikringsboks, men den bedste måde er at tjekke din reparationsmanual for at finde, hvor den er placeret.
test af et 4-pin-relæ er ofte meget ligetil. Fjern relæet og giv 12 volt til pin 30 og 85., Jorden pin 86 og kontrollere, om der er spænding kommer ud fra pin 87. Det er endnu bedre at forbinde pin 87 til noget, der trækker meget strøm, som f.eks.
Dårlig Fan Controller-Modulet
Som jeg talte om før, nogle biler har en separat styreenhed for bare at køleventilatoren kontrol. Dette kontrolmodul installeres ofte i motorrummet, udsat for varme og støv. Dette kan få styremodulet til at mislykkes efter et stykke tid på grund af korrosion.,
find relæet og kontroller for eventuelle visuelle skader uden for det. Du kan ofte også åbne relæet og kontrollere eventuelle dårlige lodninger eller korrosion. Udskift det, hvis du ser problemer.