13 store fordele og ulemper ved forreste og bageste Stiverbjælker

de fleste køretøjer, inklusive flere sportsbiler, bruger et MacPherson stiver-system som en del af front-end-ophængsdesignet. Det betyder, at stiveren bliver en del af styregeometrien for køretøjet. Det er en billig løsning, der stadig giver tilstrækkelig støtte, så rideoplevelsen forbliver behagelig.

ulempen ved dette design er, at stiversystemet overfører sin belastning gennem et stivertårn., Dette problem får chassiset til at bøje, hvilket kan skabe stabilitetsproblemer for køretøjet. Derfor er en stiverstang inkluderet i dette design. Den ekstra komponent tilføjer et andet niveau af stivhed til chassiset for at forhindre hjørneproblemer på grund af den naturlige fle., der sker.Strut bars går med et par forskellige navne, men designet er stort set det samme i enhver situation. Stængerne forbinder de to forreste stiver/stødtårne under din hætte for at skabe et foreningspunkt, der overvinder problemerne med suspensionen., Når det tilføjes til lette, kvikke køretøjer, er der et ekstra niveau af lydhørhed, der hjælper dem med at håndtere hjørner med større hastighed og lethed.

liste over fordele ved en Stiverstang

1. Det fordeler spændingen mellem venstre og højre stivere.
Når du har en strut bar som en del af front-end-suspension design, så vil du opleve mindre stress på den ene side af bilen, når der er hurtige sving eller på rattet., Det giver køretøjet en mulighed for at styre tyngdekraften kræfter, der arbejder imod det i begge retninger, reducere mængden af spænding, der bliver placeret på venstre eller højre side. Dette designelement gør det muligt for rullespændingen at have større deling uden at begrænse køretøjets stabilitet, når man håndterer et lige stykke vej.

2. Der er mindre sving med køretøjet med en stiverstang.
mængden af sving, som et køretøj har, minimeres, når der inkorporeres en stiverstang, reduceres dramatisk., Denne fordel betyder, at vægten får bedre fordeling langs højre eller venstre under svingning. Du får mere af dækoverfladen til at forblive solidt på vejen, hvilket betyder bedre håndtering og trækkraft for dig, når du går gennem svinget.

3. Det hjælper med at reducere virkningen af et højt tyngdepunkt.nogle køretøjer har et ry for at rulle let, fordi de har et højt tyngdepunkt med deres design. Når en bil sidder naturligt højt, mærkes virkningerne af tyngdekraften oftere, når man kører, fordi bevægelsen har større indflydelse., Hvis du tager en high-stepping lastbil i en high-speed tur, så har du en større chance for at rulle den, end hvis du kørte en Mini Cooper. Strut barer skabe en mere jævn fordeling af roll kraft, som hjælper med at holde det oprejst, hvis du indtaster sving med for meget hastighed.

4. Stivere reducerer slid på andre køretøjskomponenter.
når der er en stiverstang inkluderet i front-end-ophængsdesignet, fjerner du de uforholdsmæssige niveauer af stress, der opstår på forskellige køretøjskomponenter., Din suspension og strut to .ers får de største fordele på dette område. Du vil modtage et mere jævnt slid på disse dele, fordi du ikke lægger unødig stress på kun en komponent. Det reducerer problemet med for tidlig svigt og behovet for udskiftninger under standard kørselsforhold.

5. Der er flere designmuligheder at vælge imellem.
Hvis du overvejer at tilføje en strut bar til din front-end affjedring, så kommer de fleste køretøjer med flere designmuligheder at overveje. Hver enkelt giver dig nogle specifikke fordele at overveje, når du får bag rattet., Nogle biler, som en Mustang bygget før 2005, drager fordel af et trekantet bøjledesign, fordi formen giver mulighed for yderligere afstivning. Da varen er let nok til at installere eller fjerne, kan du prøve forskellige former for at se, hvilken mulighed der fungerer bedst for dit køretøj.

Du kan også vælge en adskilt topunktsformet stiver, hvor akslen og beslaget er adskilt. Denne mulighed fungerer bedre, når en standardinstallation er for vanskelig at opnå. En trianguleret trepunktsstang kan binde dine stivertårne sammen med din Fire .all for at tilføje endnu et stivhedsniveau efter behov.,

6. Du kan også installere en stiverstang bagpå.
De fleste strut barer Gå på front-end suspension, fordi det er her de fleste fordele er med dette design. Du dykker ned i et hjørne, hvilket betyder, at vægten altid går mod indersiden. Denne komponent hjælper den anden strut to .er til at modtage nogle af denne vægt. Når du placerer en bagpå, så er der færre belastninger at styre, fordi strukturen har tendens til at være stivere allerede., De fleste køretøjer kan springe over installationen af en bageste stiverstang, men det kan give mere stabilitet i en bil, hvor den forreste ikke får jobbet som forventet.

7. Stiverstænger er meget nemme at installere.
medmindre du er meget dårlig med værktøjer, installeres en stiverstang uden meget besvær. Det første skridt er at fjerne møtrikkerne fra dit stivertårn. Placer derefter beslaget på stiverstangen over stiverne med møtrikkerne ovenpå. Stram derefter monteringen. Gør det samme på den anden side, og juster derefter boltene til den ønskede længde., Sørg for, at dine låsemøtrikker strammes korrekt, og at der ikke placeres nogen dynamisk spænding mod stangen. Så er du klar til at nyde en forbedret køreoplevelse.

liste over ulemperne ved en Stiverstang

1. Det kan få køretøjets respons til at blive for stiv.
der er tidspunkter, hvor stiverstangen ikke svarer til køretøjets ydelse. I denne situation kan for meget stabilitet overføres, når du overfører energi til den ene eller den anden side. Denne ulempe får bilen til at blive stiv, hvilket betyder, at du kan miste håndteringen ret let., Du overfører i det væsentlige al energi til den modsatte side i stedet for at begrænse kropsrullen, så du får uafhængighed med dine dæk.

en stiv følelse bag rattet er ikke en dårlig ting, hvis du kører dit højtydende køretøj regelmæssigt i tophastigheder. Hvis du er en afslappet entusiast, der ikke kører meget ofte, er den ekstra stivhed i en stiverstang ikke altid så tiltalende.

2. Der er tidspunkter, hvor du har brug for suspensionen til at handle uafhængigt.
Strut barer er nyttige til motorvej kørsel på grund af, hvordan de overfører energi til at holde alt afbalanceret., Hvis du kører i off-road situationer, kan det være nyttigt at fjerne denne funktion i front-end-suspensionen, fordi du vil have den til at handle uafhængigt. Jeeps har quick-release stabilisatorer til at kompensere for spankulere bar, så du kan klatre over udfordrende objekter, uden at det påvirker mængden af dækkets overflade, der er på jorden på den anden side af køretøjet.

3. Strut barer er normalt en efter-markedet tilføjelse til et køretøj.,
Hvis du mener, at dit køretøj kunne drage fordel af tilstedeværelsen af en stiverstang, vil du gerne tale med en mekaniker om at tilføje denne funktion, hvis du ikke ønsker at udføre arbejdet selv. De fleste mærker og modeller i dag, som du køber fra forhandleren, kommer ikke med denne funktion. Der er selvfølgelig nogle undtagelser fra denne ulempe, herunder Ma .da R.-8, Ford Mustang og den ældre Pontiac GTO.

4. Det vil tilføje en lille mængde vægt til køretøjet.,
når du inkluderer en stiverstang med front-end-ophængsdesignet, tilføjer du en lille mængde vægt til dit køretøj. Selvom dette tal er ubetydeligt, kan det påvirke brændstoføkonomien og ydeevnen for nogle køretøjer i den øverste ende. Hvis du vil maksimere dine tal, når du kører hurtigt, vil du overveje forskellige muligheder for stabilitet, hvis køretøjet føles som om det har for meget sving, når du rejser ned ad vejen.

Du kan minimere denne ulempe ved at overveje de metalmaterialer, du vælger til stiverstangen., Stål er det mest almindelige valg i branchen i dag, fordi det er stift og billigt at installere. Aluminium er en populær mulighed, fordi den ikke er så stiv på trods af dens ekstra størrelse. Når prisen ikke er en bekymring, så gå med en kulfiber design, fordi det vil give en lettere løsning end stål uden at kompromittere dens styrke.

5. Strut barer vil ikke hjælpe med drag racing eller straight-line kørsel.
Hvis du konsekvent kører med langsomme hastigheder i bymiljøer, er en strut bar ikke en nyttig investering., Det er ikke nødvendigt at reducere sving ved sving med lav hastighed, fordi faren for at rulle eller overføre for meget energi er ubetydelig. Det samme kan siges om chauffører, der bruger deres køretøjer til drag racing. Fordelene ved en strut bar kommer, når du har brug for bedre støtte i sving. Hvis du vil have ren hastighed til lige kørsel, er den ekstra vægt til forenden en ulempe. Du kan altid fjerne og installere varen efter behov for mere alsidighed fra dit køretøj, selvom det kan være en besvær for den afslappede chauffør.

6. Nogle køretøjer har muligvis ikke en passende placeringsmulighed.,
når du placerer stiverstangen i dit køretøj, skal du sørge for, at den ikke er for høj. Nogle biler har et installationspunkt, hvor denne mulighed slet ikke vil være nyttig på grund af hvor den sidder, hvilket gør det umuligt at lukke hætten. Selv når du har en speciel stiverstang indbygget i denne situation, skal du sikre dig, at der er tilstrækkelig afstand mellem den og motorventildækslet. Denne mulighed er heller ikke mulig i alle køretøjer. Hvis du har en økonomi bil, så er du den mest sandsynlige chauffør til at støde på denne ulempe., Målet er at forbedre ydeevne og håndtering ved hastigheder, som typisk er højere end hvad du vil støde på gader og motorveje.

fordele og ulemper ved en stiverbjælke skal være baseret på, hvad dine planer er for det pågældende køretøj. Hvis du vil opleve et højtydende resultat omkring kurver, mens du reducerer slidproblemerne på dit køretøj, kan denne mulighed fungere godt for dig. Hvis dit køretøj ville overføre for meget vægt som følge af denne tilføjelse, kan andre stabilitetsmetoder muligvis fungere bedre til dine behov.