Na této stránce:

  • Návrh Kritérií
  • Design Úvahy

pojem „vozovka“ se odkazuje na oblast ulice pravý-of-způsobem použity pro automobilovou cestování, včetně automobilů, nákladních automobilů, jízdních kol a tranzitu. Vozovky mohou také zahrnovat řadu dalších využití, jako je on-parkování na ulici, omezila struktur, jako jsou mediány a přes ostrovy a veřejných přístupových bodů.,

Standardní Plán a Specifikaci Odkazy

Standardní Plán 400: Polovina Oddílu Třídění
Standardní Plán 401: Rezidenční Chodníku Sekce
Standardní Plán 402: Obchodní a Arteriální Chodníku Sekce
Standardní Plán 405: Typy Spár pro Beton Chodníku
Standardní Plán 410: Typ 410 Obrubník
Standardní Plán 411: Obrubník Kloubů a Hmoždinek

Konstrukční Kritéria

šířka Vozovky na ulicích s obrubníky: tam, Kde je chodník, vozovku šířky je obrubník tvář na obrubník tvář šířku ulice.,

minimální šířka chodníku-nearteriální ulice: minimální šířka vpravo od cesty se liší podle zóny využití půdy podle obecního kódu Seattle 23.53.015.

Při ulici zlepšení jsou nutná, žadatelé o projekt musí postavit polovina ulice na své straně-vpravo-způsobem, a zajistit, že minimálně jeden – dvanáct nohou zpevněné jízdního pruhu a 5 metrů třídí rameno, existují na druhé straně osy. Pokud je pro tento jízdní pruh vyžadován nový chodník, musí obsahovat 2-stop široký zesílený okraj pro odvodnění.,Pokud je Projekt na bloku, který je rozdělen do více než jedné kategorie zóny využití půdy, Kategorie zóny s největším průčelím určuje požadovanou minimální šířku. Pokud mají kategorie využití půdy stejné průčelí, použije se k určení minimální šířky ulice kategorie s větším požadavkem.

Minimální šířka chodníku — arteriální ulice: Minimální šířka chodníku požadavky na arteriální ulice jsou v souladu s minimálními standardy designu daného Státu Washington „Město a Kraj Standardy Designu.,“

projekty se sníženými požadavky: projekty se sníženými požadavky musí poskytnout minimální šířku vozovky uvedenou v kódu využití půdy a v případě potřeby zesílenou hranu pro kontrolu odvodnění. Projekty se sníženými požadavky v průmyslových zónách by měly poskytovat minimální šířku vozovky, aby splňovaly požadavky na požární kód uvedené v Dodatku „D“.,d=“0b1deee2d5″>

Zapnout pouze varování

10 metrů

11 metrů doporučená pro Průmyslové Přístup typu ulice a na HCT a/nebo FTN tranzitní trasy

10 metrů

Silniční kužel a přechody: Pro stálé vozovka zužuje, standardní kužel délky zúžení ze dvou jízdních pruhů na jeden jízdní pruh, nebo započtení lane je:

  • L= WS2 /60, kde L je délka kužele v metrech, W je varování offset v nohou, a S je návrhová rychlost v mílích za hodinu.,
  • na nearteriálních ulicích jsou dočasné asfaltové zúžení povoleny pro zúžení jednoho pruhu, pokud se v budoucnu očekávají další vylepšení ulice.
  • na nearteriálních ulicích je standardní zúžení pro dočasné zúžení 25: 1.

Design Úvahy

Umístění vozovky v trase: silnice je typicky soustředěn v pravým-of-způsob, ale může být posunut vzhledem k topografii, stávající nástroje, nebo omezené pravým-of-způsob, jak šířku.,

úvahy o vývoji minimálních rozměrů vozovky by měly být provedeny v kontextu toho, jak bude v průběhu času vyvíjeno celé právo na cestu. To zahrnuje veřejné bezpečnosti; k dispozici ihned; využívání půdy a územního plánování, aktuální a předpokládané vozovky kapacita; zařízení pro pěší, terénní úpravy (včetně přirozené odvodnění kde přípustné), kolo, zařízení, nákladní a tranzitní potřeby, a další zamýšlené použití ve veřejné sféře.