Subway (Čeština)

Metro, také volal metro, tube, nebo metro, podzemní železniční systém, který slouží k přepravě velkého počtu cestujících v městských a příměstských oblastech. Podchody jsou obvykle postaveny pod městskými ulicemi pro snadnou výstavbu, ale mohou mít zkratky a někdy musí projít pod řekami. Odlehlé části systému se obvykle objevují nadzemní, stávají se konvenčními železnicemi nebo zvýšenými tranzitními linkami., Vlaky metra jsou obvykle tvořeny řadou automobilů provozovaných v systému s více jednotkami.

první podzemní systém byl navržen pro London Charles Pearson, město, solicitor, jako součást města-plán na zlepšení krátce po otevření Temže Tunel v roce 1843. Po 10 letech projednávání schválil Parlament výstavbu 3.,75 mil (6 km) podzemní železnice mezi Farringdon Street a Bishop ‚ s Road, Paddington. Práce na Metropolitní Železnice začala v roce 1860 cut-and-cover metody—to je, tím, že příkopy podél ulice, což jim cihla stranách, poskytuje nosníky nebo cihlové klenby pro střechu, a pak obnovení vozovky na vrcholu. Na Jan. 10, 1863, linka byla otevřena pomocí parní lokomotivy, který hořel koks a později uhlí; i přes sirné výpary, linka byla úspěšná od svého otevření, nesoucí 9,500,000 cestujících v prvním roce své existence., V roce 1866 začala společnost City of London a Southwark Subway Company (později City a South London Railway) pracovat na své „trubkové“ lince pomocí tunelovacího štítu vyvinutého J.H. Greathead. Tunely byly vedeny v dostatečné hloubce, aby se zabránilo rušení stavebních základů nebo veřejně prospěšných prací, a nedošlo k narušení pouliční dopravy. Původní plán vyžadoval provoz kabelů, ale elektrická trakce byla nahrazena před otevřením linky., Operace začala v této první elektrická podzemní dráha, v roce 1890 se jednotné jízdné o dvě pence za jakékoli cesty na 3-míle (5-km) linie. V roce 1900 Charles Tyson Yerkes, Americký železniční magnát, přišel do Londýna, a následně byl zodpovědný za výstavbu více tube železnice a elektrifikace cut-and-cover linky. Během první a druhé světové války stanice metra prováděly neplánovanou funkci protiletadlových přístřešků.

mnoho dalších měst následovalo vedení Londýna. V Budapešti, a 2.,5-míle (4 km) elektrické metra byl otevřen v roce 1896, pomocí jediného auta s vozíkem poláků; to bylo to první metro na Evropském kontinentu. Značných úspor bylo dosaženo v jeho konstrukci více než dříve cut-and-cover metody pomocí ploché střechy s ocelovými nosníky místo cihlové klenby, a proto, mělčí příkop.

V Paříži, Metro (Chemin de Fer Métropolitain de Paris) byla zahájena v roce 1898 a první 6.25 mil (10 km) byla zahájena v roce 1900., Rychlý pokrok byl přičítán širokým ulicím nad hlavou a modifikaci metody řezu a krytu navržené francouzským inženýrem Fulgence Bienvenue. Podél trasy byly v intervalech potopeny svislé šachty; a odtud byly vykopány boční zákopy a základy zdiva pro podporu dřevěných bednění byly umístěny bezprostředně pod povrchy vozovky. Výstavba střešního oblouku pak probíhala s relativně malým narušením provozu na ulici. Tato metoda, i když je stále používána v Paříži, nebyla široce kopírována ve výstavbě metra jinde.,

ve Spojených státech byla první praktická linka metra postavena v Bostonu v letech 1895 až 1897. Byl dlouhý 1,5 kilometru (2,4 km) a zprvu používal trolejbusové tramvaje nebo tramvaje. Později Boston získal konvenční vlaky metra. New York City otevřel první část toho, co se mělo stát největším systémem na světě v říjnu. 27, 1904. Ve Philadelphii byl v roce 1907 otevřen systém metra a systém Chicaga byl otevřen v roce 1943., Moskva postavena původní systém v roce 1930.

V Kanadě, Toronto otevřel subway v roce 1954; druhý systém byla postavena v Montrealu v roce 1960, pomocí Paříž-typ guma-unavené auta. V Mexico City byla v roce 1969 otevřena první etapa kombinovaného podzemního a povrchového metra (navrženého po pařížském Métro). V Jižní Americe bylo v roce 1913 otevřeno metro Buenos Aires. V Japonsku se Tokijské metro otevřelo v roce 1927, Kyōto v roce 1931, Ósaka v roce 1933 a Nagoya v roce 1957.,

Automatické vlaky, které jsou navrženy, vyrobeny a provozovány s využitím letecké a výpočetní techniky, byly vyvinuty v několika metropolitních oblastech, včetně části Londýnského metra Victoria Line (dokončena 1971). První systém rychlého tranzitu, který má být navržen pro zcela automatický provoz, je BART (Bay Area Rapid Transit) v oblasti San Francisco Bay area, dokončené v roce 1976. Vlaky jsou provozovány dálkovým ovládáním, což vyžaduje, aby v případě selhání počítače stála pouze jedna posádka na vlak. Washington, D. C.,, Metro, s automatickým systémem řízení železnic a 600 stop (183 metrů) dlouhými podzemními pokladnami, otevřelo svou první linku metra v roce 1976. Klimatizované vlaky s lehký hliníkový auta, hladší a rychlejší jízdy v důsledku vylepšení na dráze, stavby a car-podpůrné systémy, a pozornost na architektonický vzhled a bezpečnost cestujících ve stanicích metra jsou další vlastnosti moderní výstavby metra.