Většina trucks mají k dispozici čtyři-kolo-pohon a pro dobrý důvod. Nákladní automobil je navržen tak, aby byl funkční a schopný řešit téměř jakoukoli práci. 4WD nabízí lepší trakci, výkon a kontrolu, když ji nejvíce potřebujete. Ale jak 4WD opravdu funguje? A jaký je rozdíl mezi každým nastavením 4WD?

Jak 4WD opravdu funguje

Podle toho, Jak Věci fungují, tam jsou různé čtyři-kolo-pohon systémy., Většinu času, nicméně, když automobilka říká, že kamion má 4WD, to znamená, že se jedná o systém na částečný úvazek. Vozidla s pohonem všech kol mohou být někdy nazývána 4WD na plný úvazek. Ale bez ohledu na váš hnací ústrojí, to všechno funguje stejně. Váš vůz má dva diferenciály (jeden mezi předními koly a jeden mezi zadními), který vysílá točivý moment a výkon z jeho přenosu na hnací kola. Odeslání této síly může umožnit lepší využití trakce v různých situacích. Vaše nastavení 4WD určuje, které pneumatiky a části vozíku dostávají největší výkon., A každé nastavení 4WD má svůj vlastní účel a výhody.

většina starších 4WD musí být ručně přepínána mezi případy přenosu, zatímco nové systémy 4WD mají elektronická nastavení, která vám umožní posunout se za jízdy. Zatímco vozidlo AWD může posílat veškerou svou sílu na všechna kola současně, 4WD vám umožní vybrat si, kde váš vůz získá svou sílu. Cílem 4WD, jak citují lidé z McNeill Nissan, “ je získat větší trakci, když je těžké přijít.,“

rozdíl mezi 4Hi, 4Lo a 2Hi: při použití

Každý 4WD vozidlo je dodáván s více režimy nebo zařízení, které vaše auto mohou být převedeni na. Každé zařízení má svou vlastní práci a svůj vlastní účel, ovládání diferenciálu vašeho vozu a kam posílá svou sílu. Zde jsou nastavení, které můžete použít s 4WD truck, a jak je používat:

2Hi: 2Hi můžete také jednoduše odkazoval se na jako dva-kolo-pohon, a to je nejvíce běžně používané možnosti., U dvoukolového pohonu poskytuje systém vašeho vozu veškerý točivý moment zadnímu diferenciálu, což umožňuje každému zadnímu kolu získat polovinu dostupného výkonu. Po přepnutí na 4WD obdrží každá pneumatika čtvrtinu tohoto výkonu. To je to, co byste použili pro každodenní jízdu, za suchých podmínek, při normální rychlosti. Pro lidi s automatickým 4WD nebo AWD s automatickým 4WD, může být automaticky přepnut z 2WD na 4WD, když cítí skluzu v kolech.

4Lo: když v 4LO, váš vůz vysílá točivý moment na všechna čtyři kola, ale v nízkém rozsahu. 4Lo se nejlépe používá na kluzkých površích., To může znamenat déšť, písek nebo dokonce bahno. Zatímco v 4Lo, váš vůz nedostane tolik trakce, ale mnohem více točivého momentu. 4Lo se také nejlépe používá při jízdě při pomalejších rychlostech (pod 40 mph) a mělo by být použito, pokud potřebujete „procházet“ kluzkým povrchem. Je to také prospěšné, když potřebujete více energie pro tahání těžkých břemen při pomalejších rychlostech nebo lezení strmých stupňů.

4Hi: 4Hi je nejlepší používat v pravidelných nebo dálničních rychlostech (alespoň nad 15 mph), pokud budete potřebovat spoustu trakce a méně energie., Nejlépe se používá ve sněhu, ledu, velmi kluzkých podmínkách, bahně a dalších. 4Hi je dobré pro silnice na úrovni, s minimálními známkami. Ve 4Hi se vaše přední a zadní diferenciály uzamknou dohromady a vytvoří dokonalou trakci. Podle populární mechaniky, protože nenabízí stejný tlak točivého momentu jako 4LO, je 4Hi nejlepší pro překonání situace, ne z jedné.

Věcí, na paměti, o použití 4WD

Jednou z nejdůležitějších věcí, na paměti o 4WD je vždy používat každý 4WD nastavení správně., Podle Allstate pojištění, “ nikdy byste neměli cestovat v pohonu všech kol na plochých, hladkých, suchých silnicích, protože to poškodí váš hnací ústrojí.“Neměl by být používán na hladkých, plochých a suchých silnicích a je důležité si uvědomit, že zvýšený točivý moment a trakce neznamená, že se zastavíte rychleji. Stále budete muset umožnit dostatek času brzdění, zejména v nepříznivých podmínkách.