Robert Fulton (Čeština)

Překonání několika selhání brzy v jeho kariéře, Americký inženýr a vynálezce Robert Fulton (1765 – 1815) je připočítán s vyvíjením první úspěšný komerční parník v early1800s.

Fulton se narodil poblíž Lancaster, PA, 14. listopadu 1765. V raném věku bylo známo, že si užívá budování mechanických zařízení. Některé legendy říkají, že postavil římské svíčky, rakety, a ručně poháněný pádlový člun., Jako teenager se jeho zájmy obrátily na umění a ve věku 18 let se přestěhoval do Philadelphie, kde se dokázal podpořit prodejem portrétů a technických kreseb. Ve věku 21 let cestoval Fulton do Londýna, aby studoval malbu s rodinným přítelem Benjaminem Westem, který byl jedním z předních amerických malířů žijících v Anglii. Fulton se setkal s omezeným úspěchem jako malíř a reakce veřejnosti na jeho práci byla zklamáním.,

Během tohoto období, Anglie byl ve středu jeho průmyslové revoluce a Fulton byl ohromen s mnoha inženýrské výkony, které byly splněny, a to zejména v oblastech kanály, doly, mosty, silnice a továrny. Stále žije v Anglii, zaměřil svou kreativitu na současné inženýrské výzvy a zapojil se do projektu na návrh kanálového systému, který by nahradil konvenční zámky, které se v té době používaly. V roce 1794 mu byl udělen anglický patent na jeho první vynález ? dvojitý nakloněný systém rovin pro přepravu kanálových lodí přes obtížný terén., Později vyvinul plány na litinové akvadukty a vynalezl mechanický bagr, který urychlil výstavbu kanálů. Jeho práce s vnitrozemskými vodními cestami vyvrcholila publikací v roce 1796 s názvem pojednání o zlepšení plavby po kanálech.

V roce 1797, on cestoval do Paříže, aby pokračoval ve svém výzkumu na stavbu kanálu, ale brzy se stal fascinován s myšlenkou budování „vrhat lodi,“předchůdce moderní ponorka., Fulton hledal financování projektu od francouzské vlády, která byla ve válce s Anglií, navrhuje postavit ponorkovou loď, která by mohla být použita k umístění práškových dolů na dno britských válečných lodí, poněkud jako torpédo. Francouzi souhlasili a Fulton vypustil první ponorku Nautilus ve francouzském Rouenu. Přestože loď během testování fungovala dobře, nebyla dostatečně rychlá na to, aby zapojila hbité svahy britského námořnictva a program byl sešrotován. Později testoval několik vojenských vynálezů pro britskou vládu, ale setkal se také s omezeným úspěchem.,

Zdánlivě undauntedby těchto selhání, Fulton znovu zaměřila své inženýrské tvořivosti na využití parní energie. Zatímco v Paříži se Fulton setkal s Robertem Livingstonem, americkým ministrem zahraničí Francie, který také vlastnil dvacetiletý monopol na parní navigaci ve státě New York. Poté, co poslouchal fultonovy nápady na parní loď, Livingston souhlasil s obchodním partnerstvím v roce 1802, které by poskytlo Fultonovi zdroje potřebné k vybudování jeho lodi., O rok později, zahájili skromný pára-poháněl loď na Seině, která byla na základě návrhu kolegy Američan John Fitch, který o sedm let dříve prokázala jeho parník na Řece Delaware ve Filadelfii, ale nebyl schopen, aby to komerční úspěch. Zatímco fultonova parník na řece Seině cestoval pouze 3 mph, dokázal, že technologie může pracovat s některými úpravami.

V roce 1803, Fulton se vrátil do New Yorku k upřesnění jeho parník vzory, které byly založeny na pádlo kolo pro pohon., Po překonání britských exportních zákonů získal parní stroj od anglické společnosti vlastněné Jamesem Wattem, který získal patent na výkonný parní stroj ve stejném roce, kdy se narodil Fulton. Po čtyřech letech vývoje, v roce 1807, Fulton zahájila Clermont, parní-poháněl plavidlo, které udělal na 150 km dlouhou cestu, až na Řeku Hudson z New Yorku do Albany v 32 hodin při rychlosti 5 mil za hodinu, snižuje obvyklou dobu plavby o 64 hodin. Stala se prvním komerčně úspěšným parníkem., V následujících letech spustil Fulton dalších 13 parních lodí, včetně Demologus, první válečné lodi poháněné parou.

Fulton zemřel na zápal plic v New Yorku ve věku 49 let. V důsledku svých vynálezů se parníky staly hlavním zdrojem dopravy na řekách a vedly k výraznému snížení nákladů na vnitrozemskou lodní dopravu.

Tom Ricci je vlastníkem společnosti Ricci Communications.