V posledních desetiletích, automobilové výrobce Oem a Tier 1 dodavatelů zahájena transformace, která by mohla být jen stěží představit v jakémkoli jiném odvětví. Přemýšlejte o tom: kdyby vám před dvaceti lety někdo řekl, že elektromobily by se staly běžnými na ulicích města, pravděpodobně byste to považovali za vtip. Nyní, v roce 2019, se očekává, že globální prodej elektrických automobilů dosáhne 2 milionů, ve srovnání s 1, 6 miliony v roce 2018.,

a není pochyb o tom: autonomní řízení je další průkopnickou technologií, která radikálně změní tvář našich měst. Ale pojďme se pustit do podnikání. Proč miliony lidí po celém světě stále nejsou připraveni začít používat technologicky nejvyspělejší vozidla? Dvěma hlavními obavami koncových uživatelů jsou pohodlí a bezpečnost. Téměř 80% Američanů připouští, že by se báli jezdit v samořiditelném vozidle.,

PŘIPOJENÉ ŘÍZENÍ WHITEPAPER

Jak Tier 1 může dařit při narušení technologie

Stáhnout

Téměř 80% Američané se bojí jezdit v autonomní vozidla, především z důvodu obavy o bezpečnost.

zcela nový komunikační nástroj leží v jádru budování důvěry mezi stroji a uživateli. Bezpečnou a pohodlnou jízdu si nelze představit bez řídicího modulu automobilového těla., Tento modul monitoruje a ovládá mnoho věcí, aby udržovala klíčovou elektroniku hladce. Dobře cílená softwarová řešení pro moduly kontroly těla (BCMs) mohou přizpůsobit auta uživatelům a přinést bezpečnost a pohodlí na novou úroveň.,

Přečtěte si více: další informace o hlavní výzvy Oem a Tier 1 dodavatelů tvář jako autonomní technologie na českém trhu rychle

Tělo ovládat moduly, funkce, výhody, a problémů

rychle rostoucí poptávka po jízdní komfort a bezpečnost nevyhnutelně vede k potřebě řezání-hrana elektrický systém vozidla architektury. Komplexní systém modulu řízení karoserie je zaměřen na komunikaci a integraci práce všech elektronických modulů prostřednictvím sběrnice vozidla., Přesně řečeno, BCM je vestavěný systém, který řídí ovladače zatížení a koordinuje aktivaci jednotek automatické elektroniky.

mikrokontroléry a konektory integrované do BCM tvoří centrální konstrukční jednotku systému odpovědného za řídicí část. Provozní data jsou přenášena do řídicího modulu prostřednictvím vstupních zařízení. Mohou zahrnovat senzory, ukazatele výkonu vozidla a variabilní reaktory.

po zpracování dat modulem je signál odezvy generován prostřednictvím integrovaných výstupních zařízení, včetně relé a solenoidů., Prostřednictvím systému výstupních zařízení koordinuje BCM práci různých elektronických systémů. Tento diagram konstrukce modulu řízení těla ukazuje přizpůsobený obvod, který funguje jako brána spojující a integrující menší obvody.

Obecná reprezentace modulu řízení těla

jaké jsou hlavní funkce BCM?

BCM může provádět širokou škálu funkcí., Výstupní zařízení jsou řízena na základě údajů získaných ze vstupních zařízení přes CAN (Controller Area Network) a LIN (Local Interconnect Network), nebo Ethernet jako prostředek komunikace s moduly a systémy. Elektronické systémy, které mohou být integrován a řízen prostřednictvím BCM patří:

  • systémy pro hospodaření s Energií
  • Alarm
  • Imobilizéry
  • Přístup/řidič povolení systémů
  • Pokročilé asistenční systémy
  • windows

BCM může provádět více kontrolních související s operací současně., Jedním z hlavních cílů tohoto modulu je detekce poruch v práci součástí elektrického systému.,nd control zásadní elektrických spotřebičů, včetně svítidel, imobilizéry, klimatizace systémy, uzamykací systémy, a stěrače

  • Udržování komunikace mezi integrovanou řídící jednotky pomocí vozidla, systému sběrnice (CAN, LIN, nebo Ethernet)
  • Pracuje jako integrační brána
  • Poskytuje uživatelsky přívětivé rozhraní pro komplexní správu dat
    • Přečtěte si více: Naučte se, jak pokročilé bezpečnostní funkce autonomní auta rozptýlit obavy a přesvědčit lidi, aby přijaly self-řízení motorových vozidel

    BCM je náročné., Ale je to také pozoruhodně prospěšné

    možná jste slyšeli, že programování BCM může stát balíček, ale to je jen část problému. Vývoj softwaru modulu řízení těla je skutečně pozoruhodně náročný a složitý proces., To jsou hlavní výzvy spojené s BCM programování:

    • vyšší výkon potřebuje
    • Zvýšený počet vstupně výstupní procesory a programy
    • nutnost vytvořit cyklus složitější moduly
    • problém spotřeby energie v obou běh a režimy spánku

    In-car electronics ovládat pomocí BCM

    výhody spojené s BCM výrazně převyšují tyto problémy a nedostatky, nicméně., Jakmile jsou automatické elektronické jednotky integrovány a ovládány prostřednictvím systému řídicího modulu těla, můžete zapomenout na běžnou výměnu a opravu automobilové elektroniky. Tady je to, co dostanete s BCM:

    • Méně elektronických modulů a méně kabelů
    • Sníží hmotnost vozidla
    • Zvýšení palivové účinnosti
    • Nižší výrobní náklady
    • Nižší celkové náklady na vlastnictví

    BCM rozvoje: efektivita díky integraci

    Elektronické řídicí jednotky (Ecu) ve vozidlech jsou stále komplexnější a i nadále zvyšovat počet., V typickém moderním autě je přibližně 100 ECU, jejichž cílem je posílit celkový výkon zlepšením rozhraní člověk-stroj, telematiky, funkce motoru, životnosti baterie a dalších věcí. Složitost ECU je hlavním faktorem, který je základem potřeby vyvinout software integrovaného modulu řízení těla.

    Přibližně 100 Ecu v moderním autě přispět ke zlepšení rozhraní člověk-stroj, telematika, motor, funkce a životnost baterie.

    výrobci OEM by měli zvážit BCM programování požadavek pro své vývojáře., Pro každý konkrétní případ musí být vyvinut přizpůsobený software modulu řízení těla. Přesto obecné požadavky na tento software jsou stejné,

    • Nákladově efektivní výkon
    • Zaměření na spolehlivost a bezpečnost
    • Energetické účinnosti
    • Škálovatelnost, cross-model řešení, zvládnutí složitosti
    • Diverzifikace a rychlé cykly produktů
    • Podpora globálního OEM platforem a růst na nových trzích
    • Integrace pokročilé funkce správy dat
    • Soulad s normou ISO 26262, KOŘENÍ, a AUTOSAR 4.,0 standardy
    Přečtěte si více: Dozvědět se, co se změní autonomní řízení přinese certifikace pro automobilový průmysl

    Spotřebitel a OEM funkčnost zlepšila s BCM

    Vložené BCM řešení

    rostoucí roli embedded software je jedním z hlavních trendů definování automobilového vývoje. Poptávka po komplexních vestavěných automobilových řešeních pramení především z malé velikosti těchto systémů., Do roku 2021 by měl trh s vývojem softwaru dosáhnout 233 miliard dolarů. Pokročilá vestavěná elektronika umožňuje výrobcům automobilů implementovat nové navigátory polohy v automobilech, diagnostikovat příznaky potenciálních poruch a zabránit předčasné výměně mechanických součástí.

    očekává se, že vložený trh vývoje softwaru dosáhne do roku 2021 233 miliard dolarů.

    Embedded solutions a Internet of Things (IoT) jsou také široce používány v konstrukci modulu řízení těla., Dnes se embedded software používá k vývoji dvou hlavních typů architektur pro BCMs: centralizované a distribuované. Centralizované architektury vyžadují méně moduly s vysokou funkčností ve srovnání s distribuovaným architekturám, které jsou postaveny s menším počtem modulů a další komunikační rozhraní. Distribuovaná Architektura BCM je flexibilnější, přesto není možné dosáhnout úrovně optimalizace ECU s centralizovanou strukturou.,id=“3d3d3fe9f2″>

    Přečtěte si více: Naučte se, jak Intellias pomohl EU-založené auto výrobce zajistit výkon hardwaru v souladu s nejnovější emisní normy Euro 6

    ECU sítě v moderní auto,

    Překonání výzvy BCM vývoj

    čtyři hlavní výzvy při vývoji řídicího modulu karosérie software se zvýšil výkon potřebuje, zvýšený počet vstupně výstupní procesory a programy, je třeba vyvinout cyklus složitějších modulů, a problém spotřeby energie v obou běh a režimy spánku., K překonání těchto výzev lze použít několik praktických řešení.

    samostatné vstupní / výstupní procesory lze použít k vyložení manipulace s přerušením. Zvýšené potřeby výkonu lze také splnit použitím sofistikovaných softwarových architektur, jako je AUTOSAR. Aby se předešlo problémům spojeným se zvýšeným počtem vstupních/výstupních procesorů a kanálů, lze použít eSwitches se sériovým periferním rozhraním (SPI), které šetří kanály pulzní šířky (PWM). Nákladově efektivní balíčky Quad Flat (QFPs) mohou také pomoci vyřešit problém spotřeby energie v režimech běhu a spánku., Konečně, pro vývoj cyklu složitějších modulů lze použít rychlou prototypovací službu.

    rostoucí počet elektronických řídicích jednotek ve vozidlech posiluje poptávka po komplexní softwarové řešení integrovat, spravovat a ovládat auto elektroniky prostřednictvím jediné brány. Řídicí modul automotive central body představuje nepostradatelné řešení pro splnění rostoucích požadavků trhu ze strany výrobců OEM, dodavatelů Tier 1 a koncových uživatelů., BCM umožňuje automobilů používají méně elektronických modulů a méně kabelů, což snižuje hmotnost vozu, zlepšení spotřeby paliva a energetické účinnosti a snižování výrobních nákladů, stejně jako celkové náklady na vlastnictví.

    nejdůležitější je, že BCM zvyšuje bezpečnost a pohodlí a odhaluje zcela nové příležitosti pro vývoj technologie s vlastním pohonem. BCM programování je založeno na složitých vestavěných softwarových řešeních, která vyžadují hluboké odborné znalosti a pokročilé programovací dovednosti. Tým Intellias má pozoruhodné portfolio automobilového softwaru a spoustu zkušeností s jeho testováním v reálných automobilech., Jsme dychtiví dodat přizpůsobené Vložené BCM řešení, aby splňovaly vaše nejambicióznější cíle.

    odborníci z Intellias, jedné z nejlepších společností pro vývoj softwaru ve východní Evropě, vědí, jak zajistit, aby vaše auta fungovala bezpečně a hladce pomocí systému řídicích modulů těla. Kontaktujte nás a udělejte krok směrem k novému standardu jízdy.

    VAŠE předplatné je potvrzeno.
    Děkuji, že jste s námi.