regulatory Brief

Sport Pilot / Light Sport Aircraft Final Rule

navštivte webovou stránku sportovního pilota AOPA pro nejnovější informace.,

Správce FAA Marion Blakey v úterý 20. července 2004, oficiálně představila dlouho očekávaný Sportovní Pilot a Lehkých Sportovních Letadel pravidlo, které umožňuje mnoho pilotů létat lehké sportovní letadlo s platný řidičský průkaz namísto osvědčení zdravotní způsobilosti a vytváří nové, méně-drahé způsoby, jak se stát pilotem.

význam pro naše členy:

pravidlo sportovního pilota vytváří nový segment průmyslu GA – sportovní piloti, lehká sportovní letadla a opraváři lehkých sportovních letadel., Pravidlo má ustanovení pro získávání sport pilot student osvědčení sportovního pilota osvědčení letového instruktora osvědčení s sport pilotní hodnocení, kritéria letové způsobilosti a opraváři certifikáty s inspektorem a/nebo údržby klientů.

významnou výhodou pro členy AOPA v pravidle Sport Pilot je schopnost využít Řidičský průkaz namísto lékařského osvědčení. To umožňuje pilotům, kteří jsou jinak zdraví, ale kteří se rozhodnou neobnovit svůj lékařský certifikát, pokračovat v létání v lehkých sportovních letadlech., Toto pravidlo neumožňuje pilotům létat letadla těžší než 1 320 liber, jako jsou Bonanzas a Cherokees, bez léků.

Přehled významných ustanovení:

Lékařské Certifikace:

  • FAA učinil věcné revize sport pilot lékařské ustanovení, které znemožní používat řidičský průkaz jako zdravotnický standard pro zdravotně diskvalifikován pilotů.
  • 14 CFR 61.23 povoluje pouze použití aktuálního a platného USA., řidičský průkaz jako důkaz lékařské kvalifikace na základě následujících podmínek:
    1. Pokud osoba požádala o airman lékařské potvrzení, že osoba musí být považovány za způsobilé pro vydávání alespoň třetí třídy letec lékařské potvrzení.
    2. pokud osoba držela lékařský certifikát airman, nesmí být poslední vydaný lékařský certifikát airman odebrán nebo pozastaven.
    3. pokud byla osobě uděleno povolení (zvláštní vydání), toto povolení nesmí být staženo.,
  • kromě toho, že pravidlo se výslovně uvádí, že pilot nesmí použít aktuální a platné AMERICKÝ řidičák místo platný letec lékařské potvrzení, pokud pilot ví nebo má důvod se nějaký zdravotní stav, který by ujistěte se, že osoba nemůže provozovat lehké sportovní letadlo bezpečným způsobem. To opakuje požadavek §61.53. Určení, zda pilot má zdravotní stav, který by ho nebo ji nelze provozovat letadlo bezpečným způsobem je výhradní odpovědností pilota., Schopnost certifikovat žádné známé zdravotní stavy, které by zakazovaly bezpečný provoz letadla, je záležitostí, o které by se měl pilot poradit se svým osobním lékařem.

Pilotní Certifikace:

  • Letců, kteří v současné době drží rekreační, soukromých, komerčních, nebo dopravního pilota, osvědčení a platný zdravotní bude moci létat lehkých sportovních letadel a letadel, které splňují definici lehkých sportovních letadel za předpokladu, že mají příslušné kategorie a třídy hodnocení.,
  • Letců, kteří v současné době drží rekreační, soukromých, komerčních, nebo dopravního pilota, certifikát, ale není držitelem platné a účinné FAA osvědčení zdravotní způsobilosti mohou létat lehkých sportovních letadel a letadel, které splňují definici lehkých sportovních letadel za předpokladu, že mají příslušné kategorie a třídy hodnocení, mít platný AMERICKÝ řidičák, a za předpokladu, že splňují zdravotní kritéria uvedená výše.,
  • požadavky na Výcvik pro sport pilot certifikát s letadlo kategorie-
    • minimálně 20 hodin doby letu, včetně:
      • 15 hodin letového výcviku od autorizovaného instruktora.
      • 5 hodin sólového letu.
      • letový výcvik musí zahrnovat alespoň:
        • 2 hodiny běžeckého výcviku.
        • 10 vzletů a přistání na plnou zastávku.,
        • Jednoho samostatného navigačního letu v délce alespoň 75 námořních mil celková vzdálenost s full-stop přistání minimálně o dva body a jeden segment letu sestávající z rovně-line vzdálenosti nejméně 25 námořních mil mezi startem a přistáním místech.
        • 3 hodiny letového výcviku v rámci přípravy na praktický test.
      • pozemní výcvik instruktora nebo domácí studijní kurz.
      • test znalostí FAA v příslušných oblastech leteckých znalostí.
      • FAA praktická zkouška použitelného oprávnění lehkých sportovních letadel.,
  • sportovní pilotní certifikáty budou vydávány bez označení kategorie / třídy – pro kategorii, třídu, značku a model bude poskytnuta podpora lodního deníku.
    • dvě nové kategorie a třídní hodnocení pro sportovní piloty –
      • váha-Shift-control, land and sea.
      • poháněl padák, zemi a moře.,
  • Provozní omezení pro sportovní piloty-
    • Sportovní piloti, nebo rekreační, soukromých, komerčních, nebo Atp výkonu práv udělených sportovní piloti nemusí fungovat lehkých sportovních letadel:
      • to, Že má u sebe osobní nebo majetku na náhradu škody nebo auta.
      • pro odškodnění nebo pronájem.
      • v dalším podnikání.
      • při přepravě více než jednoho cestujícího.
      • v noci.
      • ve vzdušném prostoru třídy a.,
      • Ve Třídě B, C, nebo D vzdušného prostoru, na letišti nacházejícím se ve Třídě B, C, nebo D vzdušného prostoru, a na, od, přes, nebo na letišti s provozní kontrolní věž, pokud jste obdrželi pozemní a letový výcvik a lodního deníku schválení od autorizovaného instruktora v souladu s 61.325 potvrzující, že jste oprávněným k výkonu těchto oprávnění.
      • mimo Spojené státy, pokud nemáte předchozí povolení od země, ve které chcete pracovat. Certifikát sportovního pilota nese omezení “ držitel nesplňuje požadavky ICAO.,“
      • v letecké dopravě přepravující cestující sponzorované charitativní organizací.
      • v nadmořské výšce více než 10 000 stop msl.
      • je-li letová nebo povrchová viditelnost menší než 3 promile.
      • bez vizuálního odkazu na povrch.
      • v Případě, že letadlo má maximální rychlost ve vodorovném letu, které přesahuje 87 uzlů CAS, pokud mají splněny požadavky 61.327.
      • v rozporu s jakýmkoli provozním omezením uvedeným v osvědčení o letové způsobilosti létajícího letadla.,
      • na Rozdíl od jakýchkoliv omezení nebo schválení na váš pilot certifikát, letec lékařské potvrzení, AMERICKÝ řidičák, nebo jiné omezení, nebo deník, potvrzení od autorizovaného instruktora.
      • na Rozdíl od jakékoli omezení nebo omezení na sport pilot je AMERICKÝ řidičák nebo jakékoli omezení nebo omezení uložené soudními nebo správními aby při použití řidičský průkaz splnění požadavků Part 61.
      • při tažení jakéhokoli objektu.,
      • Jako pilot letu posádky na všech letadel, pro něž více než jeden pilot je požadováno typové osvědčení letadla či pravidla, za nichž je let prováděn.

Instruktor Certifikace:

Piloti již mají letovou osvědčení instruktora mohou poskytovat letový výcvik v lehkých sportovních letadel, pro které jsou držiteli příslušné kategorie a třídy hodnocení.,

  • piloti, kteří v současné době nemají certifikát letového instruktora, ale chtěli by se stát instruktorem sportovního pilota, budou muset:
    • mít nejméně 18 let.
    • umět číst, mluvit, psát a rozumět angličtině.
    • je držitelem alespoň aktuálního a platného certifikátu sportovního pilota s hodnocením kategorie a třídy nebo oprávněními podle potřeby.
    • obdržíte potvrzení v lodním deníku a složte znalostní test o základních pokynech uvedených v 61.407.
    • splňují požadavky na letecké zkušenosti uvedené v bodě 61.411 pro požadovaná použitelná letadla.,
    • obdržíte potvrzení v lodním deníku a složte znalostní test v leteckých oblastech platných pro požadovanou kategorii letadel.
    • obdržíte potvrzení v lodním deníku a složte praktický test v oblastech provozu uvedených v 61.409.
  • instruktoři sportovních pilotů musí mít 5 hodin PIC v každé značce a modelu, než mohou v tomto letadle učit.,

Lehké Sportovní Letadlo:

  • Lehká sportovní letadla jsou definovány jako jednoduché, low-výkon, nízká-energie letadla, které jsou omezeny na-
    • 1,320 kg maximální vzletová hmotnost pro letadla, která nejsou určena pro provoz na vodě; nebo
    • 1,430 kg maximální vzletová hmotnost letadel určených pro provoz na vodě.
    • maximální rychlost ve vodorovném letu s maximálním trvalým výkonem (V, H ), ne více než 120 uzlů CAS za standardních atmosférických podmínkách na úrovni hladiny moře.,
    • maximální kapacita sezení nejvýše dvou osob, včetně pilota.
    • jediný vratný motor.
    • pevná nebo stavitelná vrtule, pokud poháněné Letadlo jiné než poháněný kluzák.
    • netlaková kabina, pokud je vybavena kabinou.
    • maximální rychlost 120 uzlů.
    • pevný podvozek, s výjimkou letadla určeného k provozu na vodě nebo kluzáku.
    • pevné nebo přemístitelné podvozky nebo trup letadla určeného k provozu na vodě.,
    • maximální pádovou rychlost nebo minimální rychlost ustáleného letu bez použití výtahu-posílení zařízení (V S1 ) ne větší než 45 kt CAS u letadel maximální schválené vzletové hmotnosti a nejdůležitější těžiště.
  • letadla splňující výše uvedené specifikace, jako je Piper J-2 nebo J-3, Aeronca Champ nebo early model Taylorcraft, mohou létat sportovní piloti.,

Opravář nebo Inspekční Certifikát pro Lehká Sportovní Letadla-

  • Pro vlastníky letadel, která mají zvláštní lehkých sportovních letadel (SLSA) osvědčení letové způsobilosti, který není v současné době držitelem&P nebo IA opraváři osvědčení, FAA vyvinula postupy přijmout školení pro lehké sportovní letadlo opraváři certifikát s inspektorem a/nebo údržby hodnocení, který by umožnil majitel lehkých sportovních letadel, provádět údržbu nebo požadované prohlídky.,
  • Umožňuje údržba a/nebo kontroly na lehkých sportovních letadel majitel-
    • Pro kontrolu oprávnění:
      • Musí dokončit 16-hodinový výcvikový kurz na kontroly požadavky na konkrétní značku a model lehkých sportovních letadel.
    • Pro údržbu práva:
      • Musí absolvovat 120 hodinový kurz výcviku na letadla kategorie na údržbu požadavky pro určité kategorie lehkých sportovních letadel.,

AOPA pozice:

Od začátku tohoto devět-rok proces, AOPA tlačil tvrdě o řidičský průkaz medical standard, který by umožnil již certifikované piloti létat lehké sportovní letadlo okamžitě – a mnoho ustanovení, že AOPA hledal byly zahrnuty v konečné pravidlo.

Ve svém stanovisku k právnímu jednání, AOPA řekl, že FAA Sport Pilot a Lehkých Sportovních Letadel navrhované pravidlo je potřebný krok vpřed, aby nižší náklady alternativu k současné private pilot certifikát., AOPA také přesvědčen, FAA, aby urychlila vydávání a provádění konečné pravidlo o airman část pravidlo, aby sportovní piloti létat sedm stávajících certifikované letadlo (jako Piper Cub), které splňují lehkých sportovních letadel definice, pomocí řidičský průkaz pro lékařské potvrzení.

AOPA věří, že toto pravidlo pomůže uplynulo mnoho pilotů vrátit k létání a mohla by mít pozitivní vliv na cenu naučit létat, přivést nové lidi do létání. AOPA řekl, že agentura by měla jít ještě dále a rozšířit oprávnění sportovních pilotů na rekreační piloty., To by znamenalo, že rekreační piloti mohli použít platný řidičský průkaz na splnění lékařských požadavků, a že by mohly létat ve Třídě B, C a D vzdušného prostoru s řádným letového instruktora. Pokud bude přijat, AOPA doporučení by účinně rozšířit výhody navrhované ve sportu pilotní osvědčení k mnohem větší skupina letadel jako je Cessna 172 nebo Piper Warrior.

  • 22.dubna 2005 poskytuje FAA pokyny pro letové instruktory na sport pilot., Pobočka FAA Light Sport Aviation zveřejnila na svém webu dva dokumenty pro letové instruktory, kteří chtějí poskytovat výcvik sportovních pilotů a kontroly odborné způsobilosti. Jedním z nich je Sport Pilot Flight instruktor povinnosti a povinnosti a druhý je přezkoušení způsobilosti postupy pro získání dodatečných kategorií/Třída Sport Pilot privilegia.

související dokumenty: