Proč Můj Motor Váhá Při Akceleraci?

Dan Ferrell píše o údržbě a opravě automobilů do-it-yourself. Má certifikace v oblasti automatizace a řídicí techniky.

Když se váš motor váhá při akceleraci, může se zdát, že ztratili svou moc po dobu několika sekund., Možná si myslíte, že motor zemře, ale pak chytí a zrychluje jako obvykle. Často se to děje při nízkých rychlostech. Někteří nazývají tuto momentální ztrátu energie „klopýtáním“, i když to přesněji odkazuje na chybějící nebo trhající motor bez ztráty energie.

nejčastější Příčiny Váhání:

• Špatný snímač polohy škrticí klapky
• systém Zapalování problém
• Palivové soustavě problém
• Podtlaku
• Špatné accelerator systém (karburátor modely)

Další komponenty nebo systémy mohou generovat váhání problémy, jako no, i když ne tak často.,

bez ohledu na systém způsobující problém se Váš motor zabývá jedním ze dvou základních problémů:

• dostává příliš mnoho vzduchu nebo
• získává příliš málo paliva.

12 Způsobů, jak Se Můžete podívat Váhání Problémy Sami

Zde najdete společné (a ne tak časté) zdroje váhání problémy, které vám pomohou diagnostikovat a, pokud je to možné, opravit problém.

Pokud je vaše vozidlo vybaveno karburátorem, přejděte do poslední části.,Systém zapalování

Zkontrolujte, zda nedochází k průsaku Podtlaku

Zkontrolujte, zda Palivový Systém

Zkontrolujte, zda Škrticí klapky

Zkontrolujte Časování Zapalování

Zkontrolujte Variabilní Časování Ventilů Elektromagnetického ventilu

Zkontrolujte, zda Snímače hmotnostního Průtoku Vzduchu

Kontrola Absolutního Tlaku ve sběrném Potrubí (MAP) Senzor

Zkontrolujte Čidlo Kyslíku

Zkontrolujte, zda Systém Recirkulace Výfukových Plynů

Karburátor Váhání Problémy

Použití Diagnostických poruchových Kódů se Rozhodnout, Kde Začít

Pokud je špatné čidlo je příčinou váhání problém, může (nebo nemusí) vyvolat světla check engine (CEL)., Takže před zahájením jakéhokoli diagnostického postupu je dobré skenovat paměť počítače pro chybové kódy, které mohou pomoci diagnostikovat problém.

Pokud nemáte skener nebo čtečku kódů, vezměte své auto do místního obchodu s autodíly. Většina z nich načte uložené chybové kódy bez poplatku.,

Tyto jsou nejčastější kódy najdete při jednání s váhání otázky:

• P0171, P0174: chudou stav
• P0120, P0124, P0222, P0229: problémy s polohy škrtící klapky nebo čidla polohy pedálu snímač, nebo okruh problémů

Zkontrolujte, zda Snímač Polohy Škrticí klapky (TPS)

řídicí modul motoru (ECM, auto, počítač) používá snímač polohy škrticí klapky (TPS) pro sledování polohy škrticí klapky na tělese škrticí klapky. Senzor pomáhá počítači regulovat směs vzduchu a paliva v daném okamžiku během provozu motoru. V závislosti na konkrétním modelu najdete TPS namontované na jedné straně nebo uvnitř těla škrticí klapky. A připojuje se přímo k hřídeli škrticího ventilu.,

většina polohových senzorů používá proměnný odpor ke změně výstupu napětí do počítače podle úhlu škrticí desky. Když je škrticí ventil mimo klidovou polohu, počítač ví, kolik paliva se má do směsi přidat.

elektro-mechanickou konfiguraci senzoru můžete použít, abyste věděli, zda funguje správně. Pro tento další test budete potřebovat digitální multimetr. Pokud ho nemáte, můžete si koupit kvalitní, levný přes Amazon, jako je tento.

TPS má tři vodiče označené jako zdroj, signál a zem., Každý vodič můžete určit pomocí multimetru nebo pomocí elektrického diagramu dodávaného s příručkou pro opravu vozidla.

1. Nastavte voltmetr na 20 voltů v rozsahu stejnosměrného proudu.
2. odpojte elektrický konektor od senzoru.
3. Připojte svůj voltmetr černý vést k dobrému terénu. Záporný pól můžete použít na baterii nebo kovový povrch na motoru nebo nenatřeném držáku.
4. otočte klíčkem zapalování do polohy On (run), ale nespouštějte motor ani se nepokoušejte nastartovat.,
5. sonda každý koncový vodič na postroji s červeným vodičem.
6. napětí, které zůstává stabilní (obvykle 5 voltů), je napájecí napětí. Pokud není napájecí napětí, je v té části obvodu zkrat nebo otevření senzoru.
7. Chcete-li zkontrolovat signální napětí, musíte připojit elektrický konektor zpět k TPS. Můžete back-sonda zbývající dva dráty k identifikaci signálu drát (nebo použít elektrické schéma, který je dodáván s manuální opravy identifikovat drátu)., Pokud nemůžete vrátit-sondy, kabely, můžete odpojit konektor kabelového svazku, připojit tenký měděný drát na každý terminál, konektory pro kabely, které potřebujete, aby test, a připojte konektor zpět v měděné dráty pověsit ven z kabelového krytu. Ale nedovolte, aby se měděné dráty dotýkaly.
8. nyní otočte klíčkem zapalování do polohy On (run), ale nespouštějte ani se nepokoušejte nastartovat motor.
9. Připojte měřič černý vodič k zemi a červený vodič ke každému měděnému drátu, když otevřete a zavřete škrticí ventil rukou.,
10. jeden z vodičů by měl při otevírání a zavírání škrticího ventilu poskytovat signální napětí, které hladce stoupá z 1 na 5 voltů a zpět na 1 volt.

Pokud se signální napětí nezvyšuje nebo neklesá hladce, uvízne, zmizí nebo napětí není přítomno, vyměňte snímač polohy.

Všimněte si, že některé Polohové senzory mohou být upraveny tak, aby správně fungovaly. V případě potřeby se obraťte na příručku k opravě vozidla.,

při zpětném snímání snímače není praktické, můžete místo toho zkontrolovat odpor:

1. vypněte klíč zapalování a odpojte elektrický konektor od snímače polohy.
2. Identifikujte signální a napájecí vodiče pomocí příručky pro opravu vozidla.
3. Nastavte měřič na stupnici“ ohms“.
4. připojte měřič vede ke svorkám na TPS, které odpovídají signálu a napájecímu napětí při připojení konektoru postroje.
5. otáčejte škrticí klapkou rukou při sledování displeje na měřiči.,
6. odpor by se měl při otevírání a zavírání škrticí klapky zvyšovat a snižovat. Pokud se odpor nezmění, zasekne se nebo skočí, nebo váš měřič přečte nekonečný odpor, vyměňte TPS.

Zkontrolujte Zapalovací Systém

Zapalování systém problémy mohou také způsobit vaše vozidlo ztrácí výkon, zvláště při nízkých otáčkách. Zkontrolujte opotřebované dráty zapalovací svíčky, zapalovací svíčky, víčko rozdělovače a rotor, pokud je váš model má, a zapalovací cívky.

hodnoty odporu zapalovací svíčky, mezery zapalovacích svíček, specifikace napětí zapalovací cívky a zkušební postupy najdete v příručce k opravě.

většina odporových vodičů zapalovací svíčky má asi 10 000 ohmů odporu na nohu., Pomocí multimetru zkontrolujte každý vodič. V případě potřeby zkontrolujte další součásti systému v příručce k opravě.

Zkontrolujte, zda nedochází k průsaku Podtlaku

Vakuové netěsnosti mohou způsobit nebo přispět k široké škále výkon motoru problémy, včetně váhání.,

ve většině případů jsou úniky vakua způsobeny volnými, rozbitými, odpojenými nebo zhoršenými hadicemi, neúspěšným sacím potrubím nebo neúspěšnými těsněními škrticí klapky. Tento typ poruchy může mít nepříznivý účinek při volnoběhu a nízkých otáčkách motoru.

zkontrolujte vakuové hadice, zejména hadice používané senzory, pro poškozené nebo uvolněné spoje a kontaminaci (olej, chladicí kapalina).

rychlý způsob, jak zkontrolovat Těsnění sacího potrubí a tělesa škrticí klapky: Nastříkejte kolem těsnění nějaký čistič karburátoru, když je motor na volnoběh. Pokud dojde k úniku, všimnete si rozdílu v volnoběhu motoru.,

Zkontrolujte, zda Palivový Systém

palivové čerpadlo, regulátor tlaku paliva, nebo paliva vstřikovače s vysokým počtem ujetých kilometrů mohou vyvinout problémy, jako je nízký tlak paliva, špatná průtok paliva a paliva, úniky.

• zkouška tlaku palivového systému pomocí tlakoměru paliva., Přesné zkušební postupy a specifikace naleznete v příručce k opravě vozidla. V závislosti na vašich výsledcích budete možná muset také zkontrolovat objem paliva.
• Zkontrolujte vzduchové a palivové filtry: Pokud nemáte nahrazuje filtry podle výrobce navrhl plán, vyměňte je.
• zkontrolujte vzduchový filtr proti slunci nebo jasnému světlu. Pokud světlo nemůže prosvítat filtrem, vyměňte jej.
• Chcete-li zkontrolovat palivový filtr, uvolněte tlak z palivového systému (přečtěte si příručku pro opravu vozidla) a vyjměte palivový filtr., Vyfukujte filtr ve směru průtoku paliva. Vzduch by měl projít bez velkých obtíží, jinak vyměňte filtr.
• vstřikovače paliva se mohou také znečistit, hromadit nahromadění nebo vyvinout vnitřní mechanické nebo elektrické problémy. To může způsobit poruchu vstřikovače a způsobit, že motor váhá. Někdy může být do palivové nádrže nalita kvalitní aditivní úprava, která pomůže vyčistit vstřikovače. Je možné diagnostikovat provoz vstřikovače a šířku impulsu, pokud máte multimetr schopný číst milisekundy. Přečtěte si příručku k opravě., Jindy mohou vstřikovače vyžadovat profesionální servis.

podívejte se na plán údržby v návodu k obsluze vozidla nebo v příručce k opravě vozidla. Mnoho majitelů automobilů zapomene provádět údržbu v požadovaném rozvrhu, dokud se neobjeví problémy s výkonem.

Zkontrolujte, zda Škrticí klapky

v Průběhu doby, tělo škrticí klapky může hromadit oxid nahromadění kolem desky a vrtání, zabraňuje škrticí ventil z provozní volně.

• Nastříkejte nějaký čistič karburátoru na čistý hadr.
• použijte hadr k odstranění nahromadění uhlíku a špíny z okolí desky a vrtání.,

Zkontrolujte Časování Zapalování

motor, jehož načasování je retardovaný, a to i o několik stupňů, se může objevit váhat. Jeho síla klesá.,

načasování zapalování můžete zkontrolovat pomocí časovacího světla a u modelů vozidel vybavených rozdělovačem jej můžete upravit. U ostatních modelů je možné nastavit časování posunutím montážní základny snímače polohy otáček nebo klikového hřídele. Přečtěte si příručku k opravě.

níže je základní postup, jak pomocí časovacího světla zkontrolovat časování ve vozidle. Postupujte podle pokynů uvedených v návodu k obsluze vozidla.

pomocí časovacího světla zkontrolujte časování:

1. zahřejte motor na provozní teplotu.
2. vypněte motor.,
3. v Závislosti na váš konkrétní model vozidla, proveďte jeden z následujících kroků: odpojte vysavač předem hadice od distributora, odpojte spínač od modulu zapalování, nebo vytáhněte zástrčku ze základny-načasování-line.
4. připojte časovací světlo k baterii a vodič zapalovací svíčky pro válec číslo jedna.
5. nastartujte motor a zaměřte světlo na časovací zářez v řemenici klikového hřídele nebo na setrvačník a pouzdro spojky, v závislosti na konkrétním modelu.,
6. Porovnejte své čtení se specifikací na štítku regulace emisí v motorovém prostoru nebo v příručce k opravě.
7. uvolněte rozdělovač a v případě potřeby jej otočte doprava nebo doleva, abyste nastavili časování. U některých modelů je třeba nastavit montážní základnu snímače rychlosti nebo snímače polohy klikového hřídele.

znovu zkontrolujte podrobný postup pro váš konkrétní model v příručce k opravě vozidla.,

Zkontrolujte Variabilní Časování Ventilů Elektromagnetického

Mnoho Evropských a Japonských vozů, a teď někteří domácí NÁS modely, vybaveny variabilním časováním ventilů (VVT) technologie. Problémy s solenoidy VVT mohou někdy způsobit váhání.,

počítač používá VVT pro nastavení časování a ovládání ventilu pro zlepšení účinnosti motoru.

přesná konfigurace VVT se může změnit z jednoho modelu na druhý. Pokud máte podezření na problém s časováním ventilu, zkontrolujte příručku k opravě nebo vezměte vozidlo do obchodu k prohlídce.

Zkontrolujte, zda Snímače hmotnostního Průtoku Vzduchu

množství nasávaného vzduchu (MAF) se používá v počítači k měření množství nasávaného vzduchu proudícího do motoru, aby udržel správný poměr vzduch-palivo.

běžná chyba MAF je špinavý snímací prvek, který lze vyčistit čističem senzorů MAF. Podívejte se na další video pro průvodce, jak vyčistit snímač MAF.

• snímací prvek může hromadit nečistoty ze vzduchu, který protéká, ale může být také způsoben vadným samočisticím obvodem., Problémy mohou pocházet ze samotného zapojení nebo relé, která řídí obvod. Mějte to na paměti při odstraňování problémů se senzorem, abyste zabránili výměně jinak dobrých součástí.
• vyhledejte v příručce k opravě vozidla příslušné svorky pro sondu senzoru pomocí multimetru. Při volnoběhu je typický výstup napětí v rozmezí 0,6 až 0,8. Při zvyšování otáček motoru na 2500 a 3500 by se měl výkon zvýšit na přibližně 1,5 a 2,2. V opačném případě je snímač vadný.,
• Pokud jste nedávno odstranili vzduchové kanály ze sestavy čističe vzduchu, ujistěte se, že jsou kanály správně nainstalovány a upevňovací svorky správně utaženy. Nezměněný vzduch proudící do motoru může narušit výkon motoru. Zkontrolujte také poškozené kanály.

Další informace o odstraňování problémů s konkrétním senzorem MAF naleznete v příručce k opravě vozidla. Někteří výrobci doporučují servis nebo výměnu senzoru po 50 000 mil nebo více.,

Check the Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor

The manifold absolute pressure (MAP) sensor measures barometric pressure (air pressure) relative to intake vacuum., Počítač upravuje spark advance a směs vzduchu a paliva na základě zatížení motoru.

v Podstatě, nízké zatížení (vysoké vakuum), znamená chudou směs vzduchu a paliva, vysoké zatížení (nízké vakuum) bohatou směs. Staré modely s distributorem mohou pro tento účel použít vakuový zálohu a karburátor modeluje napájecí ventil.

Problémy s MAP senzorem běžně způsobují více příznaků než jen ztrátou moci: například, detonace, zapalování, špatná paliva, těžké začít, nebo zhasnutí motoru.

při odstraňování problémů s čidlem mapy nejprve zkontrolujte stav vakuové hadice senzoru a elektrického vedení., Můžete také zkontrolovat provoz senzoru pomocí DMM (multimetru) a ruční vakuové pumpy.

Společné hodnoty napětí by být kolem 4 Voltů s 0 v-Hg podtlaku na snímač; asi 3,75 Voltů s 5 v-Hg (centimetrů rtuti); a o 1 v 20 v-Hg aplikuje na senzoru.

Poraďte se vašeho vozidla příručka pro opravy snímače specifikace a diagnostické postupy pro vaši konkrétní aplikaci.,

Zkontrolujte Čidlo Kyslíku

lambda-sondy (O2 senzor) měří množství kyslíku ve výfukových plynech a vytváří proporcionální napěťový signál. Čím více kyslíku proudí špičkou senzoru, tím nižší je napěťový signál; čím nižší je obsah kyslíku, tím vyšší je napěťový signál., Signál snímače O2 se pohybuje od 0,1 do 0,9 voltů. Počítač používá tento napěťový signál k nastavení poměru vzduch-palivo.
snímač O2 může způsobit falešné čtení z několika důvodů:

• senzor může selhat kvůli nahromadění uhlíku. Obvykle je nahromadění uhlíku způsobeno bohatým provozem. To může pocházet z poruchy systému vstřikování paliva nebo karburátoru, který potřebuje nastavení.
• Mezi další možné zdroje poruchy patří problémy v zapalovacím systému (znečištěná zapalovací svíčka), unikající Těsnění výfukového potrubí, špatný obvod senzoru nebo samotný senzor.,

zkontrolovat lambda sonda ovládání pomocí 10 megaohm multimetr:

1. Připojte červený zkušební vodič z vašeho MULTIMETRU signálový vodič (poraďte se se svým vozidla ruční opravy, pokud je to nutné) a černý testovací vodič na kostru. Udělejte to, když motor dosáhne provozní teploty.
2. volnoběh motoru a buďte opatrní při pohybu nebo otáčení součástí během zkoušky. Také buďte opatrní s povrchy horkého výfukového systému.
3. kyslíkový senzor vytváří kolísavý signál mezi 0,1 a 0,9 volty., Přečtěte si napětí cyklistického signálu asi minutu, abyste se ujistili, že senzor funguje správně.
4. poté odpojte vakuovou hadici, abyste zvýšili obsah kyslíku. Senzor by měl produkovat signál asi 0,2 voltů.

Pokud se vaše výsledky liší, senzor nemusí fungovat správně. V případě potřeby se obraťte na příručku k opravě vozidla.

Zkontrolujte, zda Systém Recirkulace Výfukových Plynů

recirkulace Výfukových plynů (EGR) systém problémy mohou také způsobit váhání problémy.

obvykle je to způsobeno vakuovým únikem na ventilu EGR nebo vadnou součástí systému, v závislosti na konkrétním modelu.

ventil EGR můžete zkontrolovat podle postupu popsaného v tomto článku.,

Karburátor Váhání Problémů

U většiny karburátorů, váhání problémy při akceleraci jsou způsobeny volnoběžné směsi problémy. To lze opravit hrubým nastavením.

1. nejprve vyhledejte šroub nečinné směsi. V případě potřeby se obraťte na příručku k opravě.,
2. spodní šroub směsi volnoběhu, ale nevynucujte ji nebo můžete něco zlomit.
3. pak zpět z volnoběhu směsi šroub asi 2 1/2 otáčky.
4. Start a volnoběh motoru.
5. proveďte konečné úpravy, dokud nedosáhnete hladkého volnoběhu.

Zkontrolujte, zda Urychlovač Čerpadlo:

Tento systém využívá urychlovač čerpadlo, aby se zasadila další palivo do vzduchu roh k obohacení směsi, kdy řidič šlápne na plynový pedál.

většina karburátorů používá pístové nebo membránové čerpadlo., Když je čerpadlo vadné, může vozidlo během zrychlení dojít k zaváhání, obvykle při rychlostech pod 30 mph.

1. zahřejte motor na provozní teplotu.
2. vypněte motor a sejměte kryt ze sestavy čističe vzduchu (Kryt vzduchového filtru).
3. ručně Ovládejte škrticí ventil nebo desku při pohledu dovnitř vzduchového rohu karburátoru.
4. při provozu škrticí desky byste měli vidět zdravý proud (nebo dva proudy v závislosti na počtu sudů) stříkání paliva do vzduchového rohu., Proud bude pokračovat na okamžik, pokud necháte škrticí klapku dokořán. Pokud vidíte slabý proud paliva, zkontrolujte čerpadlo akcelerátoru.

Některé Věci mít na Paměti:

• Na píst-typ plynového čerpadla, množství vstřikovaného paliva, může záviset na velikosti a délce píst cestování.
• některé karburátory také obsahují bypass řízený termostatem, který může nasměrovat určité palivo zpět do misky za určitých teplotních podmínek motoru.,

Zkontrolujte, zda vaše vozidlo manuální opravy pro lepší pochopení a diagnostiku plynového čerpadla ve vaší konkrétní model vozidla.

u některých modelů můžete čerpadlo upravit tak, že upravíte spojovací tyče a přemístíte tyče. Některé modely karburátoru však také řídí čerpadlo vakuem. V případě potřeby zkontrolujte příručku k opravě.

čištění špinavého karburátoru

dalším důvodem, který může způsobit, že motor váhá, je špinavý karburátor., Pokud máte co do činění se špinavým karburátorem a máte podezření, že díly mohou potřebovat výměnu, je pravděpodobně dobré přestavět karburátor pomocí sady pro váš konkrétní model.

postupujte podle postupu popsaného v návodu k obsluze vozidla, pokud nejste obeznámeni s postupem. Mějte však na paměti tyto body:

• namočte karburátor a díly do čističe karburátoru.
• suché díly pouze se stlačeným vzduchem. Stlačený vzduch pomůže vyčistit malé průchody. Nepoužívejte drát nebo vrtačky, protože můžete poškrábat nebo zvětšit průchody, zneklidňující provoz karburátoru.,
• také zkontrolujte hru škrticí klapky.
• upravte komponenty podle potřeby během opětovné montáže, jako je hladina plováku a pokles, šroub volnoběžné směsi, vazba sytiče a pružina, antistall dashpot a čerpadlo akcelerátoru.

Float Nastavení Úrovně

Pokud si myslíte, urychlovač čerpadlo pracuje správně a karburátor vypadá relativně čisté, může být jednání s plovákem úrovni, které potřebují úpravu.

nastavení hladiny plováku se obvykle provádí nastavením vzdálenosti mezi hladinou plováku a krytem vzduchového rohu. S největší pravděpodobností budete muset ohnout kovový tang na plováku., Budete také muset zkontrolovat množství paliva v misce v době, kdy se jehlový ventil zavře. Specifikace a správné úpravy naleznete v příručce k opravě.

okamžitě diagnostikujte váhání

Pokud váš motor automobilu během zrychlení váhá, nečekejte na diagnostiku problému. Nejen, že se to může zhoršit, ale je to nebezpečné. Tento problém s výkonem je obvykle způsoben konkrétním systémem, který byl zanedbán.

takže zkontrolujte ty části a systémy popsané v tomto příspěvku pro běžné příčiny, které vám pomohou vyřešit problém rychleji., Ve většině případů můžete opravit sami doma a také ušetřit peníze.

tento článek je přesný a pravdivý podle nejlepších znalostí autora. Obsah je určen pouze pro informační nebo zábavní účely a nenahrazuje osobní radu nebo odborné poradenství v obchodních, finančních, právních nebo technických záležitostech.

Questions & Answers

Question: My 1999 3.3 L Dodge Caravan začíná a běží hladce., Ale až po motoru na provozní teplotu se vypne na chvíli a pak znovu, to trvá trochu déle a motor se při akceleraci chce dusit a kašlat na několik sekund. Pak se to vrátí do normálu. Jaký je zde pravděpodobný viník?

odpověď: zdá se, že problém souvisí s teplotou. Zkontrolujte snímač teploty chladicí kapaliny. Tento Další příspěvek může pomoci:

otázka: může neúspěšná spojka způsobit zaváhání motoru?

odpověď: když spojka začne klouzat, může se zdát, že motor váhá., Tento Další příspěvek může pomoci:

© 2017 Dan Ferrell

Dan Ferrell (autor) 14.listopadu 2019:

problém by mohl být stejně jednoduchý jako filtr špinavého vzduchu. Nebo složitější. U některých modelů může mít stejný účinek vadný snímač polohy vačkového hřídele nebo klikového hřídele, opotřebované zapalovací svíčky, únik vakua. Související příznak (váhání) může být způsoben ucpaným nebo špatným ventilem EGR, čidlem teploty chladicí kapaliny motoru, špatným nebo špinavým senzorem MAF. Pokud jeden z těchto nebo jiných senzorů způsobuje bohatou směs, někdy si také všimnete špatného zrychlení.,

Holden viva 13. listopadu 2019:

Moje auto mas wen jsem se zrychlit, a když jsem se zastavit na světlo a pak jít nemá moc wt mohl b problém

Dan Ferrell (autor) dne 17. září 2018:

– slabá jiskra nebo vynechání jiskry při zapalování lze jistě udělat motor ztrácí výkon.