přísady do Paliva jako octane boostery a vést náhražky jsou populární DIY nákupy, a to zejména mezi classic a muscle car majitelé, ale tyto dva produkty mají více společného, než si možná myslíte. Od roku 1920 byl tetraethyl olovo běžnou přísadou v benzínu. Zatímco většina z nás spojuje olovo s jeho schopností snížit opotřebení sedla ventilu, jeho původním účelem bylo zvýšit oktan raných paliv., Tento originální „oktanový booster“ umožnil konstruktérům motorů vyvinout výkonnější, vyšší kompresní motory schopné vyšší RPMs a lepší spotřebu paliva. Nakonec se projevil sekundární přínos olověných přísad. Výsledkem spalovacího procesu, tenké vklady oxidy olova, které se vytvořily na výfukové ventily pomohl zabránit opotřebení na sedla ventilů, prodlužuje životnost těchto komponent. Chemici pohonných hmot nejen vyvinuli levný způsob, jak zvýšit oktanová čísla, ale také objevili způsob, jak snížit recesi sedel ventilu a prodloužit životnost ventilu.,

bohužel došlo k závažným environmentálním a lidským zdravotním rizikům spojeným s “ olovnatým plynem.“V roce 1996 byl ve Spojených státech zakázán prodej olovnatého benzínu a majitelé historických vozidel byli nuceni přejít na bezolovnaté čerpadlo. Vést náhražky se staly běžné, na našich pultech, a stroj obchodů došlo k nárůstu žádostí o tvrzené ventil sedadla vložky a hlavy válců opravy na starší vozidla.,

Zatímco vedení náhražky jsou určeny pro starší motory (obvykle bez katalyzátorů), octane boostery jsou populární přídatných látek ze všech typů majitelé vozidel, zejména výkon nadšence. Skutečné „recepty“ pro tyto octane boostery jsou pečlivě střeženým obchodním tajemstvím, ale většina z nich používá jeden nebo více nebo následující přísady na zvýšení oktanového běžné čerpadlo plynu: trikarbonyl (MMT), toluen, a variant trimethylbenzene., MMT je běžnou složkou náhrad olova i bezolovnatého benzínu, zatímco ostatní jsou uhlovodíky odvozené od samotné výroby benzínu. Ethanol je také oblíbenou složkou v oktanových boosterech, protože ethanol má již velmi vysoký oktanový rating (zhruba 110).

doplnění pravidelného (87 oktanového) nebo středního (89 oktanového) benzínu s kvalitním oktanovým posilovačem může být prospěšné pro tvrdě pracující vysoce kompresní motory, zejména v horkém počasí., Oktanové boostery obecně také obsahují detergenty, stabilizátory a další chemikálie, které pomáhají udržovat zdravý palivový systém.