STATEN ISLAND, n. y. — Mýtné na Verrazzano-Narrows Bridge bude rozdělena na polovinu a účtovány v obou směrech do konce roku.
ve středu, MTA Rada jednomyslně schválila rozdělení mýtného na span s očekáváním, že nový systém výběru mýtného-což se očekává, že čistý agentura miliony v dodatečné roční příjmy — bude nahoru a běží do konce roku 2020.,
“ očekáváme, že rozdělené mýtné vytvoří pro MTA ročně přírůstkové příjmy ve výši 10 milionů dolarů,“ řekl předseda a generální ředitel MTA Patrick Foye.
Za účelem provedení split systém výběru mýtného-což je nyní federálně nařízené následující push z Rep. Max Rose (D-Staten Island/Brooklyn) a ostatní-MTA bude muset nainstalovat nový bezhotovostní elektronických systémů výběru mýtného přes most Brooklyn vázané dráhy.,
„jsem rád, že MTA pokročit s implementací rozdělení mýtného na Verrazzano uzavřít mezeru, která má prospěch z stavu nákladních automobilů, které ucpat dálnici každé ráno. Staten Islanders bude brzy vidět zlepšení jejich dojíždí v letošním roce, bez placení cent-přímým důsledkem široké, podporu obou stran pro tuto změnu,“ řekl Rose.,
nový bezhotovostní mýtného, systémy budou podobné těm, které používají v Staten Island-vázané směru, s dvěma sadami triple portály, jeden se nachází na můstku, horní části-přístup na úrovni a jeden se nachází na nižší úrovni přístupu.
“ systém bezhotovostního mýtného na přístupu k VNB by fungoval stejně jako systém instalovaný na Staten Island-bound., Zařízení na tabule nad dálnicí by číst E-ZPass značky tak, že pre-existující E-ZPass účty by být odepsána-a pro vozidla bez E-ZPass značky, spz obrázky by být přijata, a uzavřeno s platnými Oddělení Motorového Vozidla registrační údaje, a daň účty by být zaslány do registrovaného vlastníka,“ podle MTA materiálů.
Staten Island Bydliště Slevu Program, který v současné době nese efektivní post-sleva mýtné 5 dolarů.,50 ve směru Staten Island-bound-bude také rozdělena na polovinu, přičemž způsobilí obyvatelé Staten Island budou účtováni efektivní mýtné po slevě ve výši $2.75 V každém směru.
JAK JSME se SEM DOSTALI,
Na konci prosince, Předseda Donald Trump podepsal 1,4 bilionu dolarů výdajů balíček, který zahrnoval zrušení rozdělení mýtného, zákaz Verrazzano-Narrows Bridge, včetně jazyka rozdělit rozpětí je $19, jednosměrné mýtné do dvou, $9.50 split-mýtné.,
Před podpisem, Verrazzano-Narrows Bridge byl národ je pouze most, kde mýtného byla řízena federální mandát, Dopravy, Bydlení a Rozvoj Měst (BUCH) zákona zavedeny před více než 30 lety a co-podporovaný bývalým Kongresmanem V. Molinari řešit rostoucí přetížení okolní rozpětí je mýtnicích.
Rose v čele nedávné snahy o obnovení rozdělení mýtného na Most Verrazzano-Narrows, včetně projevu na podlaze sněmovny v červnu povzbuzující přijetí právních předpisů.,
„Díky ohromně podporu obou stran, z každé úrovni vlády, zastaralé federální zákony již vytvořit provoz na dálnici a nechat New Jersey truckeři přeskočit ven na placení stejné mýtné platíme každý den,“ řekl Rose.prosince.
ANALÝZA PROVOZU
Rozdělit mýtného očekává, jaká denní směrové vozidla nerovnováha na Verrazzano-Narrows Bridge, klesá východně provoz a zároveň zvýšit západ provozu, s řidiči již pobízeni k tomu, aby používat pouze rozpětí v neutrální směr.,
WSP, globální poradenská firma, analyzovala potenciální dopravní a příjmové dopady obnovení rozděleného mýtného na mostě Verrazzano-Narrows.
Podle současného mýtného systému, Verrazzano-Narrows Bridge zpracovává přibližně 112,000 východ a 105,000 západ vozidel za den v týdnu, rozdíl cca 7000 vozidel.
podle zprávy by provádění rozděleného mýtného pomohlo napravit tuto každodenní nerovnováhu.,
„odklony Dopravy mezi klíčové přechody mohou nastat, protože snižuje VNB západ mýtného o 50 procent by být mýtného založené na motivaci využít na západ VNB a já-278 chodbě, zatímco přidávání ekvivalent mýtného na východ směrem by být překážkou pro použití na východ VNB a já-278 chodby,“ uvádí se ve zprávě.
rozdělit mýtného zaveden, zpráva odhaduje snížení 4,325 východ vozidel za den na Verrazzano-Narrows Bridge, s 4,361 další západ vozidel za den, čistý nárůst o 36 vozidel za den.,
ze 4 325 méně nákladních vozidel denně se očekává, že 254 z nich budou střední nebo těžké nákladní automobily. Ze 4 361 dalších vozidel denně by mělo být 489 středních nebo těžkých nákladních vozidel.
změny celkového objemu dopravy se však neočekávají, že by významně ovlivnily provoz v dopravní špičce.
„nejvyšší změny v objemu dopravy by vyskytují během mimo špičky, kdy přetížení je nižší a když VNB působí spíše jako regionální mostu a méně jako místní most, jako to dělá při AM a PM vrcholného období,“ uvádí se ve zprávě.,
odklonů na východ se očekává 12% během období špičky, 13% se očekává během období špičky a.M, 24% se očekává během poledního období a 51% se očekává během pozdních nočních a časných ranních hodin.
odklonu od západu se očekává 13% během období špičky, 18% se očekává během období špičky, 33% se očekává během poledního období a 36% se očekává během pozdních nočních a časných ranních hodin.,
„Odklony jsou méně pravděpodobné, že se stane během dopoledne a ODPOLEDNE dopravní špičky v části, protože VNB primárně slouží místním jako most mezi Brooklynem a Staten Island, a protože dopravní zácpy podél alternativní trasy je větší během těchto období, což vede k nižší očekávané rozptýlení,“ zpráva pokračuje.
Nicméně, Sam Schwartz, místní dopravní expert, přezkoumal předběžné zprávě poskytnuté WSP, a řekl, že je skeptický k myšlence, že odklony by mít takový minimální dopad na vrchol cestovní doby.,
„Zatímco více motoristů může být více pravděpodobné, že cestovat na delší vzdálenosti a ušetřit na mýtném, když dopravní zácpy je nižší, rozptýlení předpokládané ve zprávě zdát příliš vysoce šikmo od špičky,“ řekl. „Rádi bychom slyšet více in-hloubka vysvětlení jejich klíčové prohlášení, že odklony jsou méně pravděpodobné, že se stane během dopoledne a ODPOLEDNE dopravní špičky v části … protože dopravní zácpy podél alternativní trasy je větší během těchto období, což vede k nižší očekávané rozptýlení.,'“
Staten Island Expressway by vidět relativně malé zvýšení západ provozu a snižuje východ v provozu, s největší změny v objemu dopravy vyskytující se během mimo špičku období.
podle zprávy by změny objemu provozu měly minimální vliv na rychlost jízdy.
„Rychlost se může zvýšit na východ nebo snížit na západ až o 0,1 mph v kteroukoli hodinu během dne, s nejvíce hodin zažívá žádná změna v rychlosti,“ uvádí zpráva.,
Pokud se však vyskytne ve správný čas, mohlo by toto mírné zvýšení nepatrně zlepšit tok dopravy během ranního dojíždění, tvrdí zpráva.
“ V současné době je Sie během špičky am silně přetížena a pracuje na velmi nízké úrovni služeb. Relativně malý pokles objemu dopravy během špičky AM může mít za následek lepší dopravní tok a tím i lepší cestovní rychlosti,“ uvádí se ve zprávě.