Lockheed Constellation byla přelomová letadla se v mnoha směrech. To dal jinak malý hráč Lockheed na komerční letecké mapě a hrál důležitou roli ve druhé světové válce, jakož. Kromě jedinečného designu a atraktivní křivky, Connie nám přinesl něco, který prokázal neocenitelné při vývoji dlouhou trať, pohodlné létání, a to je schopnost létat ve vysokých nadmořských výškách, díky přetlakové kabině.,
Zavolej mi, Connie
rozvoj Souhvězdí podává dát Lockheed Martin na mapě. Docela malý hráč v oblasti letectví, se zaměřením na několik větších jednomotorových letadel, Lockheed byly výrazně zastíněny lídrem Douglas. Jejich DC-3 vedl trh s dvoumotorovými motory a Douglas již pracoval na čtyřmotorovém letadle DC-4E.,
Lockheed nabízel své čtyři-motor verze Modelu 14 jako odpověď pro civilní letectví je potřebuje, ale letecké společnosti požadoval něco větší, rychlejší a větší krok vpřed, než to, co nabízí. Pak se setkali s Howardem Hughesem.
V roce 1939, Hughes měl v poslední době přijata většinový podíl v Trans World Airlines (TWA) a hledal společnost, která by mu postavit letadlo, které by mu skočit na United a American. Dohody byly provedeny v tajnosti, s upozorněním, že žádná jiná letecká společnost nebude moci koupit letoun Lockheed vyvinutý do TWA měl 35 z nich.
to měl být zlom pro Lockheed, ve vývoji toho, co by se brzy jmenovalo Lockheed Constellation, nebo Connie zkrátka.,
proč byla souhvězdí tak průkopnická?
Chcete-li splnit Hughesovy požadavky na něco opravdu vynikajícího, Lockheed musel být jiný. To znamenalo přinést do letectví řadu inovací, které nebyly dříve vidět na osobních letadlech. Souhvězdí by první hydraulicky posílen výkon kontroly, bude rychlejší, než většina z WWII stíhačky a funkce přetlakové kabině aby letadlo létat nad většinu povětrnostní poruchy.,
bylo tam ještě jedno letadlo, které s sebou přineslo přetlakovou kabinu, a to byl Boeing 307. Když se však po válce vrátila ke komerčním službám, byly její tlakové systémy vypnuty. Po mnoho let po zavedení s TWA v roce 1949, Connie byl jediný cestující letadla, které nabízí tlakování potřebné k letu ve vysokých nadmořských výškách.,
ale přinášet takové nové technologie projít nebylo vždy snadné, nebo bezpečné. Během prvních dvou let provozu, dva lidé byli nasává z Connie v letu, a tam jsou četné příběhy lidí, stále přilepený na záchod, když tlakování nepodařilo. Cestující však pokračovali na palubě Connie.
první pobřeží k pobřeží komerční lety
Connie s sebou přinesla řadu prvenství. Jako první komerční letadlo létat nad 12 500 stop, trvalo cestujících z letecké nemoci zóny, kde počasí bylo více aktivní. Vyřízení do jetstream na 20 000 stop plus byl nejen pohodlnější pro cestující, ale také méně náročné na spotřebu paliva, což Souhvězdí provozovat první nonstop pobřeží k pobřeží NÁS komerční lety.
Na vrcholu její popularity, letecké společnosti po celém světě provozuje Souhvězdí. Celkem bylo postaveno více než 800 letadel s operátory včetně Pan Am, Air France, BOAC, KLM, Qantas, Lufthansa a TAP Portugal.
To nebylo až do vývoje proudových letadel jako je de Havilland Comet, Boeing 707 a Douglas DC-8, že Connie začala klouzat z popularitu. První tlaková letadla na světě, která nebyla schopna konkurovat rychlosti a ekonomii proudových motorů, byla zastaralá. Přestože Souhvězdí zůstaly ve službě jako nákladní dopravní letadla a vojenská letadla pro mnoho let, poslední model sjel z výrobní linky v roce 1959, a v roce 1980 jen hrstka byl v důchodu.,
statistiky
Jako úplně první osobní varianty, L649 a L-749 byli silnější a měli více paliva v křídlech než originál II. Světové Války L-049. Později přišel delší L-1049 Super Constellation a L-1649 Starliner s úplně novým křídlem. Uvidíme, jak se čtyři postaví proti sobě.,”
As the development of the Constellation moved forwards, the aircraft got larger and generally slower., Vylepšení rozsahu a masivní skoky v MTOW však učinily větší varianty oblíbené u leteckých společností. Jak L-1049 Super Constellation, tak L-1649 Starliner byly nápomocné při vývoji transatlantického trhu, který nosiče na obou stranách rybníka používali k propojení mezi kontinenty.
Dnes, většina Souhvězdí stále v existenci lze nalézt v leteckých muzeích po celém světě., Některé z nich byly dokonce přeměněny na restaurace nebo koktejlové salonky, včetně jednoho bývalého letadla KLM, které je nyní v New Orleans, které zdobí přistávací lištu Crash.
kultovní design a ladné křivky Souhvězdí bude vždy mít zvláštní místo v srdcích avgeeks po celém světě., A pro moderní cestovatele, můžeme poděkovat Lockheed pro nás přináší přetlakovou kabinou, což umožňuje plynulou plavbu na našich cestách, alespoň většinu času.