havárie a rozbití jsou nedílnou součástí závodů F1. Úvodní kola kolize mezi auty jsou samozřejmostí a teprve v době velké ceny Koreje jsme viděli závod Marka Webbera v ohnivém plameni.
náklady Na takové nehody rychle nasedat, a proto bylo překvapující, že Christian Horner nebyl spokojený s délkou času trvalo maršálové uhasit požár.
ale jednorázové havárie a rozbití obvykle vyžadují opravu nebo výměnu pouze několika částí., Náklady na celkový balíček jsou zcela jinou záležitostí.
samozřejmě je to všechno relativní. Zatímco velké výrobce opírající se týmy jako Ferrari a Mercedes mají obrovské rozpočty, které mají k dispozici a roční tráví více než 200 milionů liber, menší privátními týmy, jako jsou Williams a Force India mají pouze přibližně čtvrtina kupní sílu.
zde je přehled nákladů na klíčové komponenty dnešních high-tech strojů F1 zkoumaných z různých zdrojů.,
téměř každý závod v této sezóně uvidíte řidiči buď poškození, nebo rozbití jejich přední křídlo sestavy, která zahrnuje kužel nosu a předního křídla, obvykle zároveň usilovat o pozici v úvodním kole.
V nedávném Superbu pro BBC Sport (k dispozici pouze pro uživatele ve Velké Británii) Eddie Jordan odhaduje náklady na celou sestavu na £100,000 a ty jsou pravidelně nahrazovány.,
Motor: £8 Milionů
Jsme viděli dva velké požáry motoru v této sezoně, první zahrnující Jules Bianchi v Německu a druhý, více nedávno, ovlivňující Mark Webber v Koreji.
náklady na škodu opět za použití Průvodce Eddieho Jordana by byly v oblasti £150,000. Ačkoli větší obraz je mnohem působivější s pravidly umožňujícími použití osmi motorů za sezónu.,
Pokud týmy musí překročit toto, hrozí jim deset míst za mřížku.
v Příští sezoně uvidí zavedení nových předpisů s motory, přepínání z 2,4-litrový V8 1,6-litrový přeplňovaný V6 motory s celá sezóna motoru vlaku náklady pro příští sezónu odhaduje na více než 8 milionů liber.,
Zadní Křídlo a DRS: 50.000 liber
DRS systému přišel pro sezónu 2011 a zatímco to je vzácné pro ně, aby se stal poškozené, s výjimkou v bočním nárazu rozbije, navíc mechaniky nového systému je zhruba stejná cena jako zbrusu nový Jaguar XJ.,
Monocoque – 400.000 Liber Každý
V srdci F1 auto je silné uhlíkové vlákno monocoque začlenění prostoru pro přežití strojvedoucího a v kabině.
jedná se o hlavní součást podvozku automobilu s motorem a předním zavěšením namontovaným přímo na něj.,
Pneumatiky: £1,300 Za Sadu
Jedním z hlavních diskutovaných bodů v sezóně 2013 byl kontroverzní rychlé opotřebení pneumatiky Pirelli sloučenin, které se pod žádný nedostatek kritiky z týmů a fanoušků.
v informacích poskytnutých společností Pirelli společnosti Eurosport se náklady na sadu pneumatik odhadují na 1 300 liber za sadu.
týmy však celkově přispívají jen malým příspěvkem s většinou návrhu zákona, který získali italští výrobci pryže.,
Volantu: 50.000 liber
zdá se, Že alarmující, že tak malý kus zařízení může takový příkaz pádný cenu, ale volant je ovladač je nejdůležitější kus vybavení.
nejen, že dělá přesně to, co říká na cínu, tlačítka a číselníky také umožňují řidiči provozovat systémy DRS a KERS a upravovat nastavení palivové směsi a křídla.,tlačítka
také umožňují řidiči pít, mluvit se svou posádkou jámy a ovládat omezovač jízdního pruhu. Je to mechanický zázrak, který jde daleko za to, že je to jen volant.
Driver Poplatky: za 20 Milionů Liber+
samozřejmě, dnes je moderní F1 stroje nejezděte sami.,
Zatímco některé menší týmy stále spoléhat na ovladače s finanční podporou poskytnout cenné finanční prostředky pro tým, top jezdců včetně Sebastian Vettel, Fernando Alonso a Lewis Hamilton příkaz statný mezd některých zdrojů naznačuje, ta má doma, stejně jako 20 milionů liber ročně.
není špatná práce, pokud ji můžete získat.,
Další Náklady – N/
Součásti, jako je KERS systém, převodovka a brzdy disky jsou více střežené, ale jsou některé z více důležité a složité komponenty, které znovu spustit do desítek milionů, podle různých zdrojů.
Pak je tu obrovské náklady na dopravu jako cenný náklad po celém světě, včetně nákladních automobilů a přívěsů a tisíce litrů paliva používané v průběhu sezóny.,
opět nejsou k dispozici žádné přesné náklady u společností, jako jsou Shell a Mobil 1, které rozdělují náklady s týmy.
Tak i bez ovladače, poplatky, doprava a palivo do rovnice, náklady na provoz jednoho vozu v průběhu sezóny je spuštěn více než £10 milionů.