V den odstranit a nahradit vozidlo údržby, soustružení kotoučů a setrvačníků se stal zapomenutý možnost. Někdy, výměna je jediné řešení, ale základní servis a údržba brzdy a spojky může zvýšit jejich životnost tím, že mají své mírně opotřebované kotouče nebo setrvačníku otočil., Soustružení je termín používaný k popisu procesu, v němž rotor se točil na stroje a mechanická paže s řezací nástroj odstraňuje hrubé škrábance z povrchu, opouštět hladkou použitelné plochy pro brzdové destičky a spojky, aby se držet. V závislosti na místním obchodě NAPA Auto Parts store nebo Napa AutoCare mohou být tyto stroje stále k dispozici pro otáčení brzdového rotoru a otáčení setrvačníku.

To se může stát každému, odložit brzdy přední i týden a můžete skončit s polštářky, které vypadají jako tato., Máte zaručeno, že máte vážně poškozený rotor, pokud vaše podložky vypadají takto.

existují limity toho, co může soustružení opravit. Nedávno jsme měli problém s SUV, kde byl zadní rotor sežrán špatnou brzdovou destičkou. Vnější podložka byla dobrá, ale vnitřní podložka nebyla a poškodila rotor. Místo nákupu nového rotoru jsme ho dokázali zachránit otočením. Většina rotorů a setrvačníků má minimální měření tloušťky odlité do náboje., Jedná se o minimální použitelnou tloušťku, pokud je opotřebení příliš těžké, otáčení nebude fungovat a část musí být vyměněna.

vzali jsme náš rotor do místního úložiště autodílů NAPA, kde měřili rotor, abychom zjistili, zda by byl přijatelný. Náš rotor byl v mezích, takže ho přišroubovali ke stroji, což je v podstatě soustruh s jedním úkolem.

minimální tloušťka se odlévá do náboje rotoru. Pokud zde není žádné číslo, rotor se nepovažuje za otočný.,
Naše rotoru, přišroubovaný k soustruhu pro soustružení. Pružina kolem rotoru má zabránit vysunutí nečistot.

soustruhu otáček rotoru, a cutter udělal několik průchodů vyčistit vnitřní povrch. Vnější strana nebyla dotčena.

soustruhu se točí rotor a dvojici frézy pomalu odstraňte poškozené kovu.,
můžete vidět, že uvnitř polovina rotoru je nosí více než venku.
první pár projde nevykazují příliš mnoho výsledků, rotor je stále velmi drsné.
, Jako fréza cestuje zpět do výchozí polohy, můžete vidět hladký povrch návratu.,
Jakmile je povrch je hladký, technik používá surface prep nástroj na předení rotoru, aby zajistil, že neexistují žádné zbytkové vysoké skvrny.
povrch prep práci, eliminuje horké skvrny, které může vést k deformaci.

po dokončení práce na stroji použil Napa expert pufrovací podložku na brusku na leštění z povrchu., Tím se eliminuje rovnoměrný řez, který poskytuje lepší povrch brzdových destiček, čímž se eliminuje potenciál horkých míst.

mnoho odborníků doporučuje, aby se rotory otočily s každou brzdou a některé ne. Je to volba pro vaše auto, když je povrch stále hladký, ale pokud máte nějaké poškození povrchu, měl by být proveden a je vyžadován, pokud jsou na povrchu skóre nebo rýhy. Vždy je lepší být v bezpečí, než litovat. Mějte na paměti, že někteří výrobci neposkytují otočné specifikace pro své rotory, protože nedoporučují otáčení., Pokud váš rotor nemá tyto specifikace, je třeba vyměnit opotřebované rotory úplně.

podívejte se na všechny brzdové produkty dostupné na NAPA Online nebo důvěřujte jednomu z našich 17 000 míst AutoCare NAPA pro běžnou údržbu a opravy. Další informace o otáčení brzdového rotoru a otáčení setrvačníku získáte v místním obchodě s autodíly NAPA.