týrané Penn Centrální EMD E8 vede další E8 a dva trenéři na Albany-Rensselaer v roce 1969
Dnes je Empire Service je potomek mnoha trasách se datuje do roku 1869, když Cornelius Vanderbilt se spojil svou Hudson River Railroad (předchůdce dnešní Metro-North Hudson Line) s New York Central Railroad, tedy spojující New York v Albany.,
jeho trasa je do značné míry koexistentní s tím, co bylo kdysi hlavní linkou NYC, která byla východní částí „vodní hladiny“ z New Yorku do Chicaga. Noha Buffalo-Niagara Falls byla dříve součástí dceřiné společnosti NYC, Buffalo a Niagara Falls Railroad, ale byla opuštěna v roce 1961.
V prosinci 1967, jen několik měsíců před fúzí s PRR, aby se stala Penn Central Transportation Company, centrální reorganizovala všechny své osobní trasy. Všechny vlaky podél koridoru New York City-Buffalo byly konsolidovány pod značkou Empire Service., Marketing zdůraznil pohodlné služby v New Yorku, se sníženým důrazem na dálkové vlaky, které pokračovaly západně od Buffala. Tento program pokračoval po centrální fúzi Penn. Nové plánování přinesl smíšené výsledky; cestující byli odradila špatná kvalita osobních automobilů a nevhodné umístění stanic na trase.
Amtrak kdysi provozoval Turbolinery na empírovém koridoru. Zde Mohawk protíná řeku Seneca v roce 1984.,
Penn Central předal Empire Service spolu s většinou ostatních tras do Amtraku 1. května 1971. Zpočátku, Amtrak udržel sedm denní vlaky na New York—Albany—Buffalo koridoru: čtyři ovládané z New Yorku do Albany, a tři běžel přes Buffalo. Veškerá služba západně od Buffala byla přerušena. Všechny vlaky si zachovaly své bývalé Penn centrální čísla a byly jinak bezejmenné. Westward service pokračoval krátce po květnu se zavedením Chicago-New York City Lake Shore, ale tento vlak byl zrušen 6.ledna 1972.,
Název Empire Service byl obnoven 11. června 1972 a jednotlivá jména byla přidána do vlaků podél koridoru 19.května 1974.
navzdory pochybnostem o potenciálním úspěchu společnosti Amtrak byla společnost klíčem k obnovení některých ukončených služeb podél koridoru Empire. Služba za Buvolem do Niagarských vodopádů byla obnovena takovými vlaky, jako je niagara Rainbow a javorový list. Kromě Amtrak obnovil službu do centra Schenectady v roce 1978, služba, která Penn Central přerušila v roce 1968, pro všechny vlaky Empire Service, které pokračovaly za Albany., Služba byla obnovena trvale na Vodní hladině Cesta do Chicaga se znovuzavedením starého New York Central vlak, Lake Shore Limited, v roce 1975.
7. dubna 1991 začaly všechny vlaky Amtrak Empire Service využívat spojení new Empire do New York City Penn. Před tím změnit všechny osobní vlaky z Albany a dál šel do Grand Central Terminal, nutí cestující k Severovýchodní Koridor pro přenos přes shuttle bus, taxi, nebo přes New York City Subway dosáhnout Penn Station., Tento krok také ušetřil Amtrak náklady na provoz dvou stanic v New Yorku.
všechny služby podél empírového koridoru byly konsolidovány pod značkou Empire 28. října 1995. Jména byla obnovena jen o rok později, teprve v roce 1999 byla znovu zrušena.
GE Genesis P32AC-DM Č. p. 701 táhne Říše Služby přes Hudson Highlands podél Řeky Hudson.
V říjnu 2011 dosáhly CSX a Amtrak dohody o pronájmu divize Hudson mezi Poughkeepsie a Schenectady., Od roku 2012 má Amtrak účinně provozní kontrolu nad subdivizí Hudson, která řeší všechny povinnosti údržby a kapitálu. CSX si ponechal práva na přepravu přes linku, která hostí pouze pět freightů denně.
v hlavním městě, Amtrak bude používat federální fondy zdvojnásobit trať mezi Rensselaer a Schenectady,a přidat další stanice trať na stanici Albany-Rensselaer. Amtrak považuje pronájem za klíč ke zlepšení rychlosti a frekvence služeb říše., Amtrak oficiálně převzal kontrolu 1. Prosince 2012, přičemž vlaky v sekci jsou nyní odesílány řídicím a velitelským centrem Amtrak v New Yorku.
Od července 10 až 1. září 2017, šest Empire Service vlaky (tři zpáteční lety) používá Grand Central Terminal jako součást Amtrak práce, aby se opravy na Nádraží., Všechny vlaky pomocí Empire Připojení, s výjimkou Lake Shore Limited, opět provozována na nádraží Grand Central Terminal od 26. Května do 4. září 2018 umožnit práci na Empire Tunelu, Spuyten Duyvil pohyblivý most, a Sledovat 19 v New York Penn Station.
V květnu 2018 schválil Massachusettský senát finanční prostředky pro pilota „Berkshire Flyer“, což je sezónní prodloužení víkendové služby Empire round trip do Pittsfieldu. Zkušební služba, modelovaná na Capeflyeru, je naplánována na Červen 2020., Jeden páteční odpolední vlak bude prodloužen do Pittsfieldu a v neděli odpoledne se vrátí.