Jakékoliv křížovky hlavolam ví, že je pět-slovo dopisu pro Ford, který propadl: Edsel.,
v srdci jakéhokoli velkého flopu-jako když Ford ukončil Edsel před 55 lety, v listopadu. 19, 1959-leží vysoká očekávání. Edsel byl pojmenován po synovi Henryho Forda, no small honor, a měl svou vlastní divizi společnosti věnovanou jejímu vytvoření. Jak uvedl čas v roce 1957, kdy auto debutovalo, společnost strávila 10 let a 250 milionů dolarů na plánování jednoho ze svých prvních zbrusu nových automobilů po desetiletích. Edsel přišel v 18 modelech, ale aby dosáhl svých prodejních cílů, musel by to udělat divoce lépe než jakékoli jiné auto v roce 1957., Zářijový den, kdy auto poprvé vstoupilo na trh, se u prodejců objevily tisíce dychtivých kupujících, ale před rokem se měsíční prodej snížil asi o třetinu.
Když Ford oznámil, že se stahuje na program, tady je, jak ten ČAS vysvětlit, co se pokazilo:
Jak se ukázalo, Edsel byl klasický případ špatné auto pro špatnou trh v nesprávnou dobu., Byl to také ukázkový příklad omezení průzkumu trhu, s jeho „hloubkovými rozhovory“ a „motivačními“ mumbo-jumbo. Na výzkum, Ford měl vzduchotěsné pouzdro pro nový střední-ceněný auto soutěžit s Chrysler Dodge a DeSoto, General Motors, Pontiac, Oldsmobile a Buick. Studie ukázaly, že do roku 1965 by polovina všech amerických rodin byla v držáku $ 5,000 a-up, kupovala by více automobilů ve středně cenové oblasti, která již měla 60% trhu. Edsel by mohl prodat až 400 000 aut ročně.,
po rozhodnutí v roce 1955 provedl Ford další studie, aby se ujistil, že nové auto má přesně tu správnou „osobnost.“Výzkum ukázal, že kupci rtuti byli obecně mladí a horkovzdušní, zatímco Pontiac, Dodge a Buick apelovali na lidi středního věku. Edsel měl udeřit na šťastné médium. Jak řekl jeden výzkumník, bylo by to “ Chytré auto pro mladší výkonnou nebo profesionální rodinu na cestě nahoru.,“Aby se tento obraz přes, Ford dokonce šel na problémy hasí 60-stránka memo na procesní kroky při výběru reklamní agentury, odmítl 19 žadatelů před výběrem Manhattanu Foote, Cone & Belding. Celkové náklady na výzkum, design, nástroje, Rozšíření výrobních zařízení: 250 milionů dolarů.
chuť citronu. Chyba ve všech výzkumu bylo, že do roku 1957, kdy Edsel objevil, květ byl pryč od střední-ceněný pole, a nový boom začínal v kompaktní oblasti, což je oblast, na Edsel výzkum přehlédli úplně.,
Dokonce tak, Edsel nebyla úplná ztráta pro Ford: společnost byla schopna využít výrobní zařízení vybudovat pro Edsel na svou další novou linku, uhodli jste, kompaktní karty.
Přečtěte si celou zprávu zde, v časovém trezoru: Flop $250 milionů
napište Lily Rothman na [email protected].