Jak se vaše dojíždění?

Pokud jste jako většina Američanů, pravděpodobně jedete do práce v autě, které vlastníte nebo pronajmete. Každá cesta trvá o něco méně než 30 minut a strávíte alespoň část té doby pomalým nebo zastaveným provozem.

drtivá většina Američanů dojíždí v soukromých vozidlech-84.8%, podle nejnovějšího průzkumu amerického sčítání lidu. Toto číslo představuje jak samotnou jízdu (75, 9%), tak spolujízdu (8, 9%)., Někteří dojíždějící používají více režimů-například jízdu na nedaleké železniční stanici dojíždějící, vlakem do města a jednou pěšky do kanceláře. V takových případech je primárním způsobem dojíždění železnice, která je nejdelší etapou cesty.

Jízdní dojezdy bývají kratší než dojezdy MHD. Podle sčítání lidu trvalo průměrné americké dojíždění v roce 2017 26, 9 minut. Americké ministerstvo dopravy 2017 National Household Travel Survey kolíky průměrný dojezd na přibližně 25 minut v každém směru., Naproti tomu průměrný jednosměrný dojezd MHD trvá zhruba hodinu.

města a oblasti metra s více dojíždějícími veřejnou dopravou mají tendenci mít delší průměrné dojíždění. Většina amerických měst s nejdelšími dojížďkami – jako je New York, San Francisco, Boston, Chicago a Seattle-je velká, hustě osídlená a má robustní systémy veřejné dopravy. Mají také rozlehlé předměstí, která, zatímco výrazně cenově dostupnější pro majitele domů střední třídy, jsou daleko od městských center bohatých na práci.,

náklady na dlouhé dojíždění

řidiči čelí velkému kompromisu za kratší dojíždění: provoz. Podle Texas A&M Transportation Institute 2019 Městské Mobility Scorecard, typický Americký řidič stráví asi 54 hodin ročně v dopravní zácpě. To je víc než dva dny. Dojíždění na kole a veřejná doprava může trvat déle, ale alespoň vám umožní trávit čas čtením, studiem nebo doháněním práce.

také, pokud je čas peníze, čas strávený v provozu přichází s vysokými náklady., Od září 2020 činila průměrná hodinová mzda Američanů zaměstnaných v soukromých, nestátních pozicích podle Úřadu pro statistiku práce 29,47 USD. To znamená, že průměrný americký pracovník s průměrným americkým dojížděním ztrácí na provoz přibližně 1 591 dolarů ročně. V Bostonu, kde zaměstnanci ztratit více času, aby provoz (149 hodin), než jakékoli jiné hlavní město v USA analyzovány INRIX, roční ztráta činí přibližně $4,576. A pokud ji nepoužijete k práci, čas strávený na veřejné dopravě nese také finanční náklady.

celkové roční náklady USA., dopravní zácpy jsou podle Texaského a&m Transportation Institute asi 166 miliard dolarů, tedy zhruba 1000 dolarů za dojíždějící.

mzdy a produktivita nejsou jediné, co provoz ovlivňuje. Dopravní zácpy zvyšují mnoho nákladů, které je obtížnější vypočítat. Tyto zahrnují environmentální dopad emisí uhlíku z volnoběhu koncovky, ohromující náklady na opravy a výměna beat-up silnic a mostu infrastruktury a dopady na zdraví zácpa stres.

nejhorší USA., Města pro dojíždějící

podle údajů sestavených v letech 2013 až 2019 Z INRIX, Trulia a nejnovějšího amerického sčítání lidu Bureau, dojíždějící v následujících městech a regionech metra to mají horší než většina ostatních.

v Rámci každého regionu, dojíždějící, kteří žijí v centrálních měst a okolních předměstí mají obecně kratší dojíždění – a více tranzitních možností, jak se vyhnout dálnici provoz – než dojíždějící do vzdálených předměstí. Trulia hlásí, že nájemci si často užívají kratší dojíždění než majitelé domů, protože více nájemců žije ve čtvrtích v blízkosti městských center., V probíhající debatě o tom, zda je lepší pronajmout nebo koupit, to je bod ve prospěch pronájmu. Ve většině případů je však rozdíl tenký.

New York, New York

  • Průměrná Doba Dojíždění pro Všechny Dojíždějící: 37.7 minut
  • Průměrný Čas Řidiči Stráví v Provozu: 140 hodin ročně
  • Procent Dojíždějících, Kteří Disku: 55.2%

To je stěží překvapivé, že newyorčané, a to zejména těch, kteří dojíždí do práce autem, mají hrozné dojíždění., S vynikajícím tranzitním systémem a pěšky, bikeable čtvrtí, největší město národa je také pravděpodobně jedním z jeho nejlepších míst k životu bez auta. Časový rozdíl mezi veřejnou dopravou a dojížděním autem je tedy nižší než v mnoha jiných oblastech.

miliony Newyorčanů využívají jedinečných aktiv svého rodného města a zcela se vzdávají vlastnictví automobilů. Problém je, že závratně vysoké náklady na bydlení na Manhattanu platnost nespočet obyvatel do městských předměstí, kde bydlení je o něco cenově dostupnější.,

i pro ty, kteří nejezdí, delší vzdálenosti a pomalejší rychlost autobusů a vlaků znamenají, že mnoho obyvatel vnějších čtvrtí tráví ve vlaku více než hodinu. A přestože město investovalo miliony dolarů do sítě prvotřídních jízdních pruhů, dojíždění na kole zde zůstává nebezpečné a stresující kvůli přetížení a agresivní jízdě.

Jersey City, New Jersey

  • Průměrná Doba Dojíždění pro Všechny Dojíždějící: 37.,7 minut
  • Průměrný Čas Řidiči Stráví v Provozu: 140 hodin za rok (New York)
  • Procent Dojíždějících, Kteří Disku: 55.2%

Mnoho Jersey obyvatel Města přes Řeku Hudson každý den do New Yorku. Non-řidiči používat Port Authority of New York a New Jersey je CESTA železniční systém, který spojuje Newark, Hoboken, a Jersey City s midtown a dolní Manhattan. Dojíždějící trajekty přes řeku v Jersey City stejně.,

dojíždění autem zde může být noční můrou, s trvalým přetížením ulice a častými hodinovými zálohami v tunelu cross-Hudson Holland. V mnoha případech je veřejná doprava rychlejší než jízda.

Boston, Massachusetts

  • Průměrná Doba Dojíždění pro Všechny Dojíždějící: 32.6 minut
  • Průměrný Čas Řidiči Stráví v Provozu: 149 hodin ročně
  • Procent Dojíždějících, Kteří Disku: 72.9%

Jako je New York City, Boston je hustě obydlené město brání přes-zdůraznil silniční sítě., Massachusetts Bay Transportation Authority provozuje rozsáhlý systém veřejné dopravy, který zahrnuje více metra, lehká železnice, a dojíždějící železniční tratě. Ale dojíždějící, kteří žijí v příměstských komunitách, mají jen málo dobrých možností. Například cesta ze severního předměstí Lowell na severní nádraží v Bostonu trvá 45 minut dojíždějící železnicí a ještě déle v typické dopravní špičce.

Washington, DC

  • průměrná doba dojíždění pro všechny dojíždějící: 35.,6 minut
  • Průměrný Čas Řidiči Stráví v Provozu: 124 hodin ročně
  • Procent Dojíždějících, Kteří Disku: 74.7%

d. c. má robustní tranzitní systém, který zahrnuje několik linek metra. Nicméně, vysoké a rostoucí náklady na bydlení ve městě a jeho okolí tlačil tisíc středostavovských rodin hluboko do Marylandu a Virginie předměstí. Spread-out bydlení vzory zvýšit region-široký dojíždění časy a zvýšit návštěvnost podél hlavní tepny krmení v Okrese a okolní center zaměstnanosti, včetně Crystal City, Virginie a Bethesda, Maryland.,

bez aut dojíždějící nemají to mnohem lepší. Metro D. C. je známé přerušeními služeb a od roku 2010 prošlo opravami a modernizacemi za miliardy dolarů. Nicméně, vzhledem k regionu je hustá, široce provozu, rozdíl mezi autem a veřejnou dopravou dojíždět časy není tak velký jako v jiných městech.

Newark, New Jersey

  • Průměrná Doba Dojíždění pro Všechny Dojíždějící: 37.,7 minut
  • Průměrný Čas Řidiči Stráví v Provozu: 140 hodin za rok (New York)
  • Procent Dojíždějících, Kteří Disku: 55.2%

Jen na západ od Jersey City, Newark má robustní transit volby, včetně přímého spojení na Manhattan přes CESTU síti a NJ Transit dojíždějící železniční systém. Blokování zpoždění, železniční dojíždějící můžete získat od centrální Newark do New York Penn Station v méně než 30 minut – když dostat ven z přeplněné, labyrintu stanice je jiný příběh.,

stejně jako zbytek severního New Jersey však Newark trpí ochromující dálniční a silniční dopravou. Místní obyvatelé, kteří jezdí pracovat dál na západ do míst, jako jsou Morristown a Parsippany, často čelí dojíždění mnohem déle, než je regionální průměr.

Chicago, Illinois (Chicago-Naperville-Elgin Metro)

  • Průměrná Doba Dojíždění pro Všechny Dojíždějící: 32.4 minut
  • Průměrný Čas Řidiči Stráví v Provozu: 145 hodin ročně
  • Procent Dojíždějících, Kteří Jednotka: 76.,8%

mnoho z největších zaměstnavatelů v Chicagu sídlí v příměstských kancelářských parcích s omezeným tranzitním přístupem. Ostatní se sdružují v centrální městské smyčce, druhé největší obchodní čtvrti v zemi.

na papíře je smyčka velmi dobře propojena s okolními oblastmi prostřednictvím železniční sítě Chicago Transit Authority „L“ a systému Metra commuter rail. Ale chicagský železniční tranzitní systém, jehož první linka byla postavena v roce 1890, ukazuje jeho věk. Požáry kolejí a další bezpečnostní rizika způsobují zpomalení a zastavení s alarmující frekvencí., I v perfektních podmínkách se výlety na vrzající L táhnou navždy. Například cestování fialovou linkou ze stanice Linden v příměstské Wilmette do Adams/Wabash ve smyčce trvá téměř hodinu.

Philadelphia, Pennsylvania (Philadelphia-Londýn-Wilmington)

  • Průměrná Doba Dojíždění pro Všechny Dojíždějící: 30.8 minut
  • Průměrný Čas Řidiči Stráví v Provozu: 142 hodin ročně
  • Procent Dojíždějících, Kteří Disku: 79.,4%

rozlehlý vývojový model Philadelphie, spojený s nadprůměrným využitím tranzitu, posouvá průměrné časy dojíždění metra výrazně nad národní průměr. Navíc je zde nerovnoměrné pokrytí tranzitu. Miliony lidí na předměstí Pensylvánie ve Filadelfii žijí v docházkové vzdálenosti, cyklistika, nebo krátká dojezdová vzdálenost rychlé tranzitní nebo dojíždějící železniční trati. Na straně města New Jersey je však poměrně podhodnocena jednořádkový PATCO rail authority.,

Los Angeles, Kalifornie

  • Průměrná Doba Dojíždění pro Všechny Dojíždějící: 31.7 minut
  • Průměrný Čas Řidiči Stráví v Provozu: 103 hodin ročně
  • Procent Dojíždějících, Kteří Disku: 84.0%

Dlouho známý pro své automobilové kultury, Los Angeles má epic dopravní zácpy, které odpad 128 hodin průměrná dojíždějící život každý rok. To je horší než téměř kdekoli jinde ve Spojených státech., Přestože druhé největší město v zemi má komplexní a rostoucí systém veřejné dopravy, obrovské pruhy jeho rozsáhlé městské oblasti zůstávají přinejlepším nedostatečné.

navzdory své pověsti pro rozrůstání měst je Los Angeles hustě osídleno. Omezil zprávy, že Metropolitní oblast L. A., která zahrnuje desítky menších měst v L. a. Basin, je nejvíce přeplněná oblast metra v zemi. A více než tři ze čtyř Angelenos jezdit do práce každý den, což je mnohem vyšší poměr než v mnoha jiných hustě obydlených měst.,

dobrou zprávou je, že veřejná doprava ridership roste v mnoha částech Los Angeles. Stejně tak dojíždění na kole, i když program sdílení kol ve městě zaostává za programy mnoha srovnatelných měst. A při přibližně 10% je míra karpoolingu L. a. vyšší než národní průměr. Přesto zde uživatelé veřejné dopravy čelí mnohem delšímu dojíždění.

Riverside a San Bernardino, Ontario, Kalifornie

  • Průměrná Doba Dojíždění pro Všechny Dojíždějící: 33.,9 minut,
  • Průměrný Čas Řidiči Stráví v Provozu: 103 hodin za rok (Los Angeles)
  • Procent Dojíždějících, Kteří Disku: 90.0%

Známý jako Inland Empire, rozlehlé San Bernardino, Riverside-Ontario region se rozkládá na více než 50 mil východně od centra Los Angeles. Mnoho místních obyvatel dojíždí na západ do hlavních center zaměstnanosti, jako jsou Los Angeles, Anaheim a Orange autem, plýtvání hodin svého života každý rok na několik dálnice spojující region s pobřeží.

oba Riverside a San Bernardino jsou spojeny s downtown L. A., a města Orange County, jako je Anaheim Metrolink rail. Doba cestování je však příliš vysoká-přibližně 90 minut od Riverside do stanice Union L. A. a téměř dvě hodiny od San Bernardino do Union Station. V souladu s tím je zde vysoký rozdíl mezi časy dojíždění autem a veřejnou dopravou.

San Francisco, Kalifornie (San Francisco-Oakland-Hayward Metro)

  • Průměrná Doba Dojíždění pro Všechny Dojíždějící: 35.,2 minut
  • Průměrný Čas Řidiči Stráví v Provozu: 97 hodin ročně
  • Procent Dojíždějících, Kteří Disku: 65.1%

San Francisco balení hodně památky, zvuky a pachy do jeho kompaktní 49 čtverečních mil. Je to divů pro turisty, ale noční můra pro obyvatele, kteří dojíždějí do az předměstí každý den. Řidiči a tranzitní jezdci přicházející z dalekých oblastí, jako je San Jose a předměstí East Bay za Oaklandem,mohou snadno strávit hodinu nebo více cestováním do práce az práce.,

dojíždějící se sídlem ve východním zálivu s větší pravděpodobností zůstanou na své straně vody a dojíždějí do hlavních středisek zaměstnanosti, jako jsou Berkeley a Fremont. Robustní topografie East Bay omezuje vývoj, vytvoření dvou odlišných populačních zón na obou stranách vysokého rozsahu kopců.

Pro let, vysoce placené tech pracovníci mají obsazena prime nemovitostí ve městě je nejvíce pohodlné, okouzlující čtvrtí, ceny se hodně z jeho střední třídy., Mnoho z těchto pracovníků dojíždějí na pohodlné, autobusy bohaté na vybavení do zaměstnání v řetězci příměstských komunit mezi San Franciscem a San Jose. Přestože sedí v provozu stejně jako ostatní řidiči, polstrovaná sedadla a vysokorychlostní Wi-Fi mají způsob, jak učinit cestu snesitelnější.

Baltimore, Maryland (Baltimore-Columbia-Towson Metro)

  • Průměrná Doba Dojíždění pro Všechny Dojíždějící: 31.7 minut
  • Průměrný Čas Řidiči Stráví v Provozu: 84 hodin ročně
  • Procent Dojíždějících, Kteří Disku: 84.,6%

sotva 40 mil severovýchodně od Washingtonu, DC, Baltimore je někdy zastíněn jeho prosperujícím a mocným sousedem. Ale to téměř měří až D. C. pokud jde o stresující, časově náročné dojíždění.

Baltimore, postavený kolem kroucené přílivové řeky, má dva podvodní tunely (Fort McHenry a Harbor) a jeden most přes vodu (Francis Scott Key). Všichni jsou v dopravní špičce., I-695 beltway, jednou určen jako rychlé obejít kolem přeplněných core, nyní slouží rušné příměstské office parky, které povodeň to s desítkami tisíc vozů během odpoledne spěchat. A nejistá místní ekonomika má mnoho Baltimoreans dojíždějící hodinu nebo déle do oblasti D. C. pro stabilnější, lépe placenou práci.

u Marylandrů bez aut je obraz smíšený. Maryland Transit Administration poskytuje nadprůměrné autobusové a železniční spojení ve městě a okolních předměstích, ale politické gridlock brzdí úsilí o další rozšíření služeb., Městské úřady nakonec schválily malý program sdílení kol v roce 2016, několik let po regionálních sousedech, jako jsou New York a Boston, ale program v roce 2018 selhal. Lime and Bird, dvě soukromé společnosti, poskytují nějaké pokrytí bez doků na kole.

Atlanta, Georgia (Atlanta-Sandy Springs-Roswell Metro)

  • Průměrná Doba Dojíždění pro Všechny Dojíždějící: 32.5 minut
  • Průměrný Čas Řidiči Stráví v Provozu: 82 hodin ročně
  • Procent Dojíždějících, Kteří Disku: 85.,2%

Atlanta je rozlehlé jižní město s vysokým procentem dojíždějících automobilů. I když jeho dopravní zácpy nejsou tak epické jako pobřežní metropole, jako je Los Angeles a San Francisco Bay, v regionu rozprostřené geografie následek velmi dlouhé průměrné doby dojíždění.

přestože systém MARTA poskytuje slušné pokrytí v samotné Atlantě, v odlehlých oblastech chybí služba veřejné dopravy., Bohužel, mnoho z největších uskupení zaměstnanosti v Atlantě je na jeho severních předměstích, a skvrnité pokrytí tranzitem může být problém pro lidi, kteří nechtějí jezdit do práce každý den. V posledních letech, předměstský vývoj se plížil northeastward k žádoucí oblasti kolem Jezera Lanier a Appalachian podhůří, dále narušují regionu tvar a zhoršuje jeho dojíždění strasti.

Houstonu v Texasu (Houston-The Woodlands-Sugar Land Metro)

  • Průměrná Doba Dojíždění pro Všechny Dojíždějící: 30.,7 minut
  • průměrná doba, kterou řidiči stráví v provozu: 81 hodin ročně
  • procento dojíždějících, kteří jezdí: 90.1%

vše je v Texasu větší, včetně dopravních zácp. Rozlehlé Houston elegantní, komplexní dálniční síť a rostoucí Metrorail železniční a Autobusový systém prostě nemůže držet krok s potřebami mobility místních obyvatel. Ačkoli Houston průměrné časy dojíždění jsou udržovány nízké vysokým podílem dojíždějících automobilů, pracovníci, kteří dojíždějí do centra ze vzdálených předměstí, jako je Rosenberg a Woodlands, mohou snadno strávit hodinu nebo více ve svých autech v každém směru.,

Chcete-li dále komplikovat záležitosti, mnoho z největších zaměstnavatelů v Houstonu zaujímá vzdálené kancelářské parky míle od centra města. Například energetický konglomerát ConocoPhillips se nachází mimo Interstate 10, asi 10 mil západně od centra Houstonu.

Honolulu, Havaj

  • Průměrná Doba Dojíždění pro Všechny Dojíždějící: 29.4 minut
  • Průměrný Čas Řidiči Stráví v Provozu: 19 hodin ročně
  • Procent Dojíždějících, Kteří Disku: 80.,1%

S počtem obyvatel přibližně 350.000 v vlastní město a kolem 1 milionu v okolní městské oblasti, Honolulu je zvládnutelné velikosti. Většina outsiderů to ví jako krásné přímořské prázdninové město, populární líbánky a hlavní brána do zbytku Havajských ostrovů.

ale Honolulova neobvyklá geografie a koncentrované centrum města znamenají každodenní bolesti hlavy pro dojíždějící z odlehlých čtvrtí a měst mimo ně. Většina hlavních zaměstnavatelů a institucí, jako je Hawaii Pacific University, se nachází v centru města., Díky zasahujícím horám se městská oblast rozprostírá v pásu podél pobřeží. Washington Times uvádí, že mnoho dojíždějících z Honolulu západním okraji – kde dojíždět časy jsou mnohem vyšší, než je regionální průměr – beat provoz tím, že odchází domů v časných ranních hodin ráno a chytat další hodinu nebo dvě spát v autech, jakmile dorazí z práce.

poslední slovo

zatímco dostat se do práce a z práce není radostný zážitek nikde, některá americká města jsou známá pro rychlé, nízkotlaké dojíždění., Tato místa bývají menší a méně přetížená než města známá pro noční můry. Mnozí se nachází ve vnitrozemí, kde je dostatek volných pozemků pro silnice a bydlení, nebo boj s dlouhodobými ekonomickými problémy. Například Buffalo v New Yorku, které od poloviny 20. století ztratilo polovinu obyvatel, má podle Trulia nejkratší dojezdové časy jakéhokoli velkého města.

nicméně, tam jsou některé dojíždějící přátelské překvapení. Trulia vypočítává, že San Diego má devátou nejkratší průměrnou dojíždění všech hlavních USA., město, navzdory své hlavní pobřežní poloze, rostoucí populace, a geografická omezení rozvoje. Virginia Beach a West Palm Beach, které mají podobné problémy, jsou na Seznamu ještě vyšší. To znamená, že můžete zaplatit prémii, abyste mohli žít v částech těchto měst rychlým a snadným dojížděním.

Pokud jste nemocní z dojíždění, nemusíte se stěhovat do boonies nebo najít práci, která vám umožní pracovat z domova. Jen musíte být více úmyslné o tom, kde si dát dolů kořeny.

kam dojíždíte do az? Jaké je vaše dojíždění?