Zkontrolujte, zda rzi nebo nečistoty na povrchu náboje kola
PROČ? Rez nebo nečistoty způsobují špatný kontakt mezi diskem a nábojem.
řešení: Demontujte disk a očistěte oba povrchy, abyste odstranili rez a další znečišťující látky.

zkontrolujte, zda byla kontaktní plocha náboje zkreslena nadměrným utahovacím momentem
proč? Použití příliš silného utahovacího momentu na polohovacím šroubu vede k vibracím během aplikace brzdy.,
řešení: vyměňte disky a vyhněte se nadměrnému utahovacímu momentu.

zkontrolujte zkreslení samotného rozbočovače
proč? I když je to vzácné, je možné, že se rozbočovače deformují. Přišroubování disku k pokřivenému náboji vždy povede k vibracím brzd. Totéž se stane, pokud se před montáží disku neodstraní žádná rez z povrchu náboje.
řešení: po namontování disku vždy zkontrolujte vybití disku pomocí číselníku. Pokud je dojezd mimo toleranci, znovu namontujte disk do alternativní polohy, dokud není dojezd v toleranci., Pokud dojezd stále zůstává mimo toleranci, je nutná údržba náboje.

zkontrolujte, zda byla kola z lehkých slitin správně namontována
proč? Běžnou příčinou házení kotouče v posledních letech je nesprávné obutí ‚one-size-fits-all‘ kola z lehké slitiny. Jako stejné kolo se používá pro více hub typů a velikostí, montéři používají umístění podložky na kola špunt. Pokud je rozpěrka ztracena nebo poškozena, nelze kolo správně centrovat.
ŘEŠENÍ: Místo run-out měřidlo na zadní kotouče při montáži kola a změřte run-out., Rozchod se zobrazí pouze vyběhnutí, jakmile je kolo namontováno a utaženo, a může být nutné vyměnit kolo.

příčina 2: silné přehřátí disku & zkreslení

jakékoli silné zvýšení teploty může způsobit deformaci kovu disku v různých oblastech disku. Tato „horká místa“ způsobují přerušovaný kontakt mezi podložkou a diskem. A to má za následek judder. Abychom vám pomohli zjistit, zda tomu tak je, zde jsou některé příznaky a řešení:

zkontrolujte, zda nejsou známky zneužití brzd
proč? Zneužívání brzd je nejčastějším důvodem přehřátí., Disky jsou navrženy tak, aby rychle ochladily mezi brzdovými aplikacemi. Ale když jsou brzdy intenzivně aplikovány v rychlém sledu – např. při alpské jízdě-disky nemají dostatek času na rozptýlení tepla.
řešení: modré skvrny na povrchu disku jsou dobrou známkou přehřátí. Disky, které v některých oblastech vykazují modré skvrny a/nebo tmavší barvu, se nemohou zotavit a měly by být vždy vyměněny spolu s brzdovými destičkami.

zkontrolujte kvalitu brzdových destiček
proč? Nekvalitní brzdové destičky se mohou velmi snadno přehřát, zejména při silném brzdění., Nadměrné teplo z polštářků může způsobit přehřátí disků, což vede k deformaci disku.
řešení: znovu hledejte modré skvrny na povrchu disku. Když nemůžete najít žádné, informujte řidiče o rizicích nekvalitních podložek. Vždy vyměňte brzdové destičky a disky, když vidíte modré skvrny na disku.

příčina 3: změna tloušťky disku (DTV)

DTV je změna tloušťky kolem povrchu disku. Pro účinné brzdění by měl mít disk stejnou tloušťku., Pokud je nerovnoměrné tření povrchu, brzdové destičky ztratí a získá kontakt s disk(y), jak to dopadá. A to je to, co způsobuje brake judder. Chcete-li zjistit, zda tomu tak je, zde jsou některé příznaky a řešení:

zkontrolujte u řidiče, zda byly brzdy správně umístěny v
proč? Chcete-li získat nejlepší výkon z brzd, je nezbytné dodržovat postup lůžkoviny. Použitím pouze mírného tlaku na brzdový pedál během prvních několika aplikací se rovnoměrná vrstva třecího materiálu přenáší z destiček na disk., Páření povrchů tímto způsobem zvyšuje bezpečnost a zabraňuje DTV-související judder.
řešení: prevence je lepší než léčba. Pokaždé, když namontujete nové brzdové destičky, informujte řidiče, že by se měli vyhnout tvrdému brzdění prvních 200 km. Když špatné podestýlky vedly k mírnému DTV, může být postačující znovu spát v brzdách. Pokud se tím znovu nevyrovnají povrchy disku, jediným řešením je výměna brzdových destiček i disků. Pro vaše pohodlí vydal Jurid užitečný leták s tipy pro řidiče, který můžete předat svým zákazníkům., Obsahuje několik tipů a triků pro optimalizaci brzdových systémů. Zeptejte se svého zástupce Jurid pro více informací.

kontrola záchvatu třmenu
proč? Zabavené pístu třmenu, nebo chytil třmen kluzný kolík vede k nerovnoměrné síly je aplikován na každou stranu brzdového kotouče, vytváří nerovnoměrné opotřebení – nebo DTV.
řešení: tento problém je obvykle způsoben korozí nebo nečistotami. Proto spusťte správnou údržbu zabaveného třmenu, abyste zabránili opakování problému, a vyměňte brzdové destičky i disky.

zkontrolujte nečistoty nebo korozi na povrchu disku
proč?, Během brzdění se část třecího materiálu brzdové destičky přenáší na disk. Ale s méně kvalitními brzdovými destičkami se usazeniny třecího materiálu mohou nerovnoměrně držet na disku, měnit tloušťku a rovnoběžnost disku.
řešení: pokud existuje pouze minimální DTV, může stačit odstranit usazeniny štětcem nebo brusným papírem a vyzkoušet brzdy na silnici. Pokud to povrchy znovu nevyrovnalo, jediným řešením je Výměna podložek a disků.

kontrola otisků pad na discích
proč?, Přidržením brzdového pedálu sešlápnutého při přehřátí brzd může dojít k otisku nebo přivaření materiálu podložky na kotouče. DTV bude často vidět jako obrys brzdové destičky na povrchu disku.
řešení: obvykle by mělo stačit odstranit otisk podložky pomocí štětce nebo brusného papíru.