Během Farnborough Air Show v roce 2006, Hawker Beechcraft oficiálně oznámil plány pro další vývoj spirála úspěšného T-6 platforma do AT-6B letadla pro net-centric bojiště.
přidáním otevřená architektura avioniky, state-of-the-art senzory, datalinks, kokpitu a letoun součásti ochrany a možnosti různých zbraní na osvědčené školení platforma, Beechcraft AT-6B poskytuje multimission schopnosti na low-cost platforma., HBC představila AT-6 na Royal International Air Tattoo a Farnborough International Airshow ve Velké Británii v roce 2010.
multirole, multimission system je určen pro net-centric intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) a lehké přesné útočné mise.
konstrukce AT-6 umožňuje pokročilý výcvik s možnostmi dodání zbraní a schopnost provádět skutečné operační mise se stejnou platformou.
program a vývoj AT-6B
prototyp AT-6 dokončil svůj první let v září 2009 a vstoupil do další fáze letového testování. Druhý AT-6 prototyp, který je poháněn Pratt & Whitney Canada PT6A-68D motor dokončila svůj první let dne 5. dubna 2010. Každý motor může produkovat výkon 1 600 shp (1 193 kW).
HBC dokončila operační hodnocení letadel AT-6 na letecké základně Davis-Monthan v Tucsonu v Arizoně v říjnu 2010. AT-6 klesl 25lb BDU-33 a 500lb BDU-50 tréninkových kol během testování., Na hodnocení se podíleli piloti amerického letectva a letecké národní gardy a předložili písemná hodnocení výkonnosti letadla.
dne 19. července 2010 podepsala společnost HBC smlouvu se společností CAE se sídlem v USA na dodávku pozemních výcvikových systémů pro letadla AT-6. CAE navrhne a analyzuje tréninkový systém a syntetické tréninkové vybavení. Bude také vyvíjet courseware, class room, simulator instruction a embedded aircraft simulation řešení pro AT-6.,
V-6 trenér mise úlohy
stejně Jako je původní trenér, víceúčelové AT-6 bude schopné plnit úkoly včetně: net-centric ISR s možností pro přesné geo-registrace, streamování videa a datalinks, světlo útoku, včetně bojové pátrací a záchranné (CSAR), blízká letecká podpora, forward air control a konvoj doprovod, obranu vlasti (hranice bezpečnosti), bezpečnost přístavu, protidrogové operace a civilní mise jako oblasti katastrofy průzkum, vyhledávání a záchranu osob a hašení požáru.,
Kokpitu AT-6B lehký útočný letoun / trenér
Beechcraft AT-6 je integrován s CMC Electronics‘ sklo Kokpitu 4000 avioniky apartmá a má stejný design cockpit jako u T-6B. Otevřená, flexibilní a redundantní architektura nabízí integrovaný přístup pro kokpit a zbraňové systému řízení.
avioniky apartmá zahrnuje primární letu, motoru a navigační displeje, systémy řízení letů, globální polohovací systémy, head-up displeje, navigace a poslání procesory, multifunkční displeje a ovládací panely.,
existují tandemové HOTAS (ruce na škrticí klapku a tyč) ovládá přední a zadní část pro pilota a instruktora.
at-6B avionika
plně integrovaný avionický systém AT-6B používá dva výkonné počítače mise k řízení dodávek zbraní a dalších funkcí souvisejících s misí. Integrovaná navigační a poslání údaje se zobrazí na velkém, 25° celkové zorné pole (TFOV) head-up display (HUD) a na tři high-fidelity 5×7 multifunkčních displejů (Mfd).,
ovládací panel up-front (UFCP) poskytuje centrální ovládání navigačních, vzduch-vzduchových a vzduch-země hlavních režimů z předních a zadních kokpitů. Podporuje také správu rádiové komunikace a Navigační pomoci, výběr a programování zbraní, správu trasových bodů a označení bodů.
primární letový displej (PFD) poskytuje ovládací prvky a displeje potřebné pro správu a prezentaci informací o primárním letu pilotům, včetně postoje, rychlosti, výšky a směru dráhy letu.,
tactical situation display (TSD) zvyšuje situační povědomí tím, že představuje škálovatelný plán pohled na klíčové prvky potřebné pro terminál, trasu, oblast a taktickou navigaci.
barevný digitální pohyblivý mapový displej (mapa) představuje vztah letadla k vnějšímu fyzickému prostředí. Poskytuje také klíčové letové, navigační a taktické zobrazení informací, které posádce poskytují vysoký stupeň situačních osvětových letů.,
systém varování motoru a posádky (EICAS) poskytuje informace o letadlech a motorovém systému včetně stavu motoru, vrtule, hydrauliky, paliva, obložení a klapky.
sada avionics obsahuje také systém přenosu dat pro plánování navigace a provozu a digitální videorekordér pro misi debrief.
Head-up display (HUD)
HUD je rozhodující jak pro navigaci, tak pro výkon mise. Poskytuje pilotovi veškeré kritické informace o letu a zbraních, což umožňuje efektivní a bezpečné ovládání letadla při manévrování.,
HUD má velké 25° celkové zorné pole (TFOV) a vysoký jas symbolu více než 3000 ft lamberts, pro provoz za jasného slunečního světla.
HUD je plně kompatibilní s brýlemi pro noční vidění (NVG). Zobrazuje kritické informace o letu, jako je značka letové cesty, reference stoupání, značka stoupání ponoru a žebříky stoupání. Základní údaje o letu se zobrazují nezávisle na výběru hlavního režimu nebo úrovni de-clutter.,
AT-6B komunikační technologie
kromě UHF / VHF / UHF a SATCOM, komunikační systémy mohou zahrnovat posílenou pozici, umístění a systém podávání zpráv (EPLARS), joint tactical information distribution system (JTIDS) a situaci povědomí data link (SADL).
Zbraňové systémy
AT-6B je vybaven snímačem suite, který může zahrnovat různé elektro-optické, infračervené, laserové a hyper-spektrální senzory, například Wescam MX-15Di. Boeing joint helmet-mounted cueing system, do služby u USAF a US Navy, mohou být vybaveny pro cílení.,
pro obchody existuje šest pevných bodů namontovaných na křídlech. S MIL-STD 1760 inteligentní zbraně rozhraní, V-6 může být vyzbrojen různými zbraněmi, včetně 0.50 kalibru, kulomet lusky, vzduch-země rakety, jako Hellfire a Maverick, AIM-9 Sidewinder air-to-air rakety, munice, včetně Paveway II / enhanced Paveway II a Paveway IV naváděné bomby, joint direct attack munition (JDAM), malý průměr bomb (SDB) a 2,75 v raketové lusky.,
V září 2011, Raytheon představila své plány začlenit Griffin rakety na AT-6 poskytnout warfighter s trvalé sledování a zajištění nízké poškození při kontrapovstání a nepravidelné válčení misí.
Griffin je vzduchová a pozemní řízená střela, která umožňuje AT-6 uzamknout cíle prostřednictvím jednoduchého grafického uživatelského rozhraní.
systémy vlastní ochrany a pancíř
AT-6 je vybaven kokpitem a pancířem motoru pro zvýšenou ochranu letadel.,
sada protiopatření infra-red může zahrnovat varovný systém protiraketového přiblížení AN/Aar-47 a systém protiopatření ALE-47.
Motor a výkon Hawker Beechcraft letadla
letadla používá Pratt & Whitney Canada PT6A-68 turbovrtulovým motorem, který poskytuje ploché hodnocené 1100 hp (820kW).
dosah letadla je více než 1 667 km.
AT-6 může létat maximální rychlostí 585 km / h., Jeho rychlost plavby a stání je 500 km/h a 185 km/h. Dosah letadla se pohybuje mezi 1 575 km a 2 779 km. Jeho servisní strop je 7 620 m (s obchody) a 9 448 m (čistý). Jeho maximální vzletová hmotnost 2 948 kg.
již zavedená logistická infrastruktura v současné době podporuje více než 450 letadel na šesti amerických a dvou mezinárodních místech, přičemž plánovaná podpora pokračuje až do roku 2050.,
Obrany USA Sektor – Tržní Příležitost & Položka Strategie, Analýz a Prognóz do roku 2015
Podrobné analýzy a prognózy amerického obranného trhu jsou k dispozici od našich obchodních informací platformu Strategické Obrany Inteligence. Pro více informací klikněte zde nebo nás kontaktujte: EMEA: +44 20 7936 6783; Americas: +1 415 439 4914; Asie a Tichomoří: +61 2 9947 9709 nebo e-mailem.