Většina vozidel, včetně několika sportovních vozů, použít vzpěry MacPherson systém jako součást front-end pozastavení design. To znamená, že vzpěra se stává součástí geometrie řízení vozidla. Je to levná volba, která stále poskytuje dostatečnou podporu, aby zážitek z jízdy zůstal pohodlný.

nevýhodou tohoto návrhu je to, že systém vzpěry přenáší své zatížení přes vzpěru., Tento problém způsobuje, že se podvozek ohýbá, což může způsobit problémy se stabilitou vozidla. To je důvod, proč je s tímto designem součástí vzpěry. Přidaná složka přidává další úroveň regulace tuhosti podvozku, aby se zabránilo zatáčení problémy vyskytující se v důsledku přírodní flex se to stane.

vzpěry jdou několika různými názvy, ale design je v podstatě stejný v každé situaci. Bary připojit dva přední vzpěry/tlumiče věže pod kapotou vytvořit sjednocení bod, který překonává problémy s odpružením., Při přidání do lehkých, hbitých vozidel je přidána úroveň citlivosti, která jim pomáhá manipulovat s rohy s větší rychlostí a lehkostí.

seznam kladů vzpěry

1. Rozděluje napětí mezi levou a pravou vzpěru.
Pokud máte vzpěru jako součást přední Konstrukce zavěšení, pak budete mít menší stres na jedné straně vozidla, když jsou rychlé zatáčky nebo pohyby řízení., Dává vozidlu příležitost řídit gravitační síly, které proti němu pracují v obou směrech, což snižuje množství napětí, které se umístí na levou nebo pravou stranu. Tento konstrukční prvek umožňuje roll napětí větší sdílení bez omezení na stabilitu vozidla při manipulaci na rovném úseku silnice.

2. S vozidlem s vzpěrou je méně houpat.
množství houpat, že vozidlo se stává minimalizován při začlenění vzpěry bar je výrazně snížena., Tato výhoda znamená, že hmotnost získává lepší rozložení podél pravé nebo levé strany během zatáčení. Budete mít více povrchu pneumatiky zůstat pevně na silnici, což znamená lepší ovladatelnost a trakci pro vás, jak si projít zatáčkou.

3. Pomáhá snížit dopad vysokého těžiště.
některá vozidla mají pověst pro převrácení snadno, protože mají vysoké těžiště s jejich designem. Když auto sedí přirozeně vysoko, pak jsou účinky gravitace pociťovány častěji při jízdě, protože pohyb způsobuje větší dopad., Pokud vezmete vysokofrekvenční vůz do vysokorychlostní zatáčky, pak budete mít větší šanci ho vrátit, než kdybyste řídili Mini Cooper. Vzpěry vytvářejí rovnoměrnější rozložení síly role, což pomáhá udržet ji vzpřímeně, pokud zadáte zatáčky s příliš velkou rychlostí.

4. Vzpěry snižují opotřebení ostatních součástí vozidla.
pokud je v přední konstrukci zavěšení součástí vzpěry lišta, odstraníte nepřiměřené úrovně napětí, ke kterým dochází na různých součástech vozidla., Vaše zavěšení a vzpěry věže získat největší výhody v této oblasti. Na těchto částech obdržíte rovnoměrnější opotřebení, protože neuvádíte nepřiměřený stres pouze na jednu složku. To snižuje problém předčasného selhání a potřebu výměny za standardních jízdních podmínek.

5. Existuje několik možností návrhu, ze kterých si můžete vybrat.
Pokud uvažujete o přidání vzpěry do předního zavěšení, pak většina vozidel přichází s několika možnostmi návrhu. Každý z nich vám dává některé specifické výhody, aby zvážila, když se dostanete za volant., Některá auta, jako Mustang postavený před rokem 2005, těží z trojúhelníkové konstrukce výztuhy, protože tvar umožňuje další vyztužení. Vzhledem k tomu, že položka je dostatečně snadná k instalaci nebo odebrání, můžete vyzkoušet různé tvary a zjistit, která možnost funguje nejlépe pro vaše vozidlo.

můžete také zvolit oddělenou dvoubodovou vzpěru, kde jsou hřídel a držák odděleny. Tato možnost funguje lépe,když je standardní instalace příliš obtížná. Triangulovaný tříbodový pruh může spojit vaše vzpěry věže spolu s firewallem přidat další úroveň tuhosti podle potřeby.,

6. Na zadní stranu můžete také nainstalovat vzpěru.
většina vzpěr tyče jít na front-end zavěšení, protože to je místo, kde nejvíce výhod jsou s tímto designem. Ponoříte se do rohu, což znamená, že váha vždy jde dovnitř. Tato složka pomáhá druhé vzpěře věž přijímat některé z této hmotnosti. Když umístíte jeden vzadu, pak je méně napětí, které je třeba zvládnout, protože struktura má tendenci být tužší., Většina vozidel může přeskočit instalaci zadní vzpěry, ale může poskytnout větší stabilitu v autě, kde přední není dostat práci, jak se očekávalo.

7. Vzpěry se velmi snadno instalují.
Pokud nejste s nástroji velmi špatní, nainstaluje se lišta vzpěry bez velkých obtíží. Prvním krokem je odstranění matic z věže vzpěry. Potom umístěte držák vzpěry na vzpěry s maticemi nahoře. Poté utáhněte sestavu. Udělejte to samé na druhé straně a poté upravte šrouby na požadovanou délku., Ujistěte se, že jsou vaše pojistné matice řádně utaženy a že proti liště není umístěno žádné dynamické napětí. Pak jste připraveni vychutnat si lepší zážitek z jízdy.

seznam záporů vzpěry

1. To může způsobit, že reakce vozidla bude příliš tuhá.
jsou chvíle, kdy lišta vzpěry neodpovídá výkonu vozidla. V této situaci může přílišná stabilita přenášet energii na jednu nebo druhou stranu. Tato nevýhoda způsobuje, že auto ztuhne, což znamená, že můžete poměrně snadno ztratit jeho manipulaci., V podstatě přenášíte veškerou energii na opačnou stranu namísto omezení role těla, abyste získali nezávislost s pneumatikami.

tuhý pocit za volantem není špatná věc, pokud řídíte své vysoce výkonné vozidlo pravidelně při nejvyšších rychlostech. Pokud jste příležitostný nadšenec, který nejezdí velmi často, přidaná tuhost vzpěry není vždy tak přitažlivá.

2. Jsou chvíle, kdy potřebujete pozastavení, abyste jednali nezávisle.
vzpěry jsou užitečné pro jízdu po dálnici kvůli tomu, jak přenášejí energii, aby vše bylo vyvážené., Pokud jedete v terénních situacích, může být užitečné odstranit tuto funkci předního zavěšení, protože chcete, aby působila nezávisle. Džípy mají stabilizátory rychlého uvolnění, které kompenzují tyč vzpěry, takže můžete vylézt přes náročné předměty, aniž byste ovlivnili množství povrchu pneumatiky, který je na zemi na druhé straně vozidla.

3. Vzpěry jsou obvykle doplňkem po uvedení na trh k vozidlu.,
Pokud si myslíte, že vaše vozidlo může mít prospěch z přítomnosti vzpěry bar, pak budete chtít mluvit s mechanikem o přidání této funkce, pokud nechcete dělat práci sami. Většina značek a modelů, které dnes zakoupíte od prodejce, nepřijde s touto funkcí. Existují některé výjimky z této nevýhody, samozřejmě, včetně Mazda RX-8, Ford Mustang a starší Pontiac GTO.

4. Přidá k vozidlu malé množství hmotnosti.,
když zahrnete vzpěru s designem odpružení front-end, pak do vašeho vozidla přidáte malé množství hmotnosti. I když je toto číslo zanedbatelné, může to ovlivnit spotřebu paliva a výkon některých špičkových vozidel. Pokud chcete maximalizovat svá čísla, když jedete rychle, pak budete chtít zvážit různé možnosti stability, pokud se vozidlo cítí, jako by mělo příliš mnoho houpání, když cestujete po silnici.

tuto nevýhodu můžete minimalizovat zvážením kovových materiálů, které si vyberete pro vzpěru., Ocel je dnes nejčastější volbou v průmyslu, protože je tuhá a levná instalace. Hliník je populární volbou, protože není tak tuhý i přes jeho přidanou velikost. Když cena není problém, pak jít s designem z uhlíkových vláken, protože to bude poskytovat lehčí variantu než ocel, aniž by byla ohrožena jeho pevnost.

5. Vzpěry tyče nepomůže s drag racing nebo přímočaré jízdy.
pokud trvale jedete pomalými rychlostmi v městském prostředí, pak vzpěra není užitečná investice., Není třeba snižovat houpání při nízkých otáčkách, protože nebezpečí válcování nebo přenosu příliš mnoho energie je zanedbatelné. Totéž lze říci o řidičích, kteří používají svá vozidla pro Drag racing. Výhody vzpěry přicházejí, když potřebujete lepší podporu při zatáčení. Pokud chcete čistou rychlost pro přímou jízdu, je přidaná hmotnost na přední straně nevýhodou. Vždy můžete odstranit a nainstalovat položku podle potřeby pro větší univerzálnost z vašeho vozidla, i když to může být hádka pro příležitostné řidiče.

6. Některá vozidla nemusí mít vhodnou možnost Umístění.,
Když umístíte vzpěru do vozidla, musíte se ujistit, že není příliš vysoká. Některá auta mají instalační bod, kde tato možnost nebude vůbec užitečná kvůli tomu, kde sedí, což znemožňuje uzavření kapoty. I když máte v této situaci zabudovanou speciální vzpěru, musíte zajistit, aby mezi ní a krytem ventilu motoru byla dostatečná vůle. Tato možnost není možná ani u všech vozidel. Pokud máte ekonomické auto, pak jste nejpravděpodobnějším řidičem, který se s touto nevýhodou setká., Cílem je zlepšit výkon a manipulaci při rychlostech, které jsou obvykle vyšší než to, s čím se setkáte na ulicích a dálnicích.

klady a zápory vzpěry musí být založeny na tom, jaké jsou vaše plány pro dané vozidlo. Pokud chcete zažít vysoce výkonný výsledek kolem křivek a zároveň snížit problémy s opotřebením vašeho vozidla, pak tato možnost může pro vás dobře fungovat. Pokud by vaše vozidlo v důsledku tohoto přidání přeneslo příliš velkou váhu, pak by jiné metody stability mohly fungovat lépe pro vaše potřeby.